duecento

@sam: vor deinen Ziffern sind noch zwei Buchstaben, aber selbst die helfen meist nicht weiter. ich hatte einige Capris, aber die Kombinationen der FGST-Nummern waren immer unterschiedlich und ohne logische Nummerierung. So hatte ich eine Kiste mit BJ. 68 mit BD 00321 sowie eine von 1961 mit BC 04271. Verstehst Du was ich meine ? Schick doch einfach mal ein Foto, dann kann ich dirs vielleich sagen. M 200

Kennt ihr "SPY CLUB" aus Mannheim /Schwetzingen noch ? Haben 1988 auf dem International SKA Festival London gespielt. Zwei Veröffentlichungen auf SKAndal-Samplern. das wars. LÄGÄNDÄR ! 200

Jaaaa, sehr schön. Unterstützung von der großen Schwester PIAZZIO. Der LCD war aber schon immer etwas besseres und feiern konnten wir schon immer eleganter als Vespa- Clubs ( ich denke nur an die Miss Lambretta-Wahlen Troyes 94 und Wanroij 96). Daher sind die Lambrettisten, glaube ich, nicht auf Hilfe von feindlichen Übernehmern angewiesen. Nee, ganz im Ernst, Markus: Geniale Idee, den Schlüssel wieder selbst in die Hand zu nehmen und die LCD-Sau wieder raus zu lassen. Jetzt haben alle im Lambretta-Forum die Gelegenheit zu zeigen, ob ihnen am Gemeinwohl der Lambretta-Fan-Gemeinde etwas liegt. Getreu dem Motto "Alles fürn Roller alles fürn Club" ! Wann ist das erste Meeting 2004 ? CS Hagen ? Grüße, Marco Böhme Klärt mich bitte jemand auf ? Wer ist Enrico Innocenti ? Kastratensänger aus Kalabrien oder arbeitsloser Ossi aus Schmalkalden ?

@sam: die Fgst.-Nr. ist auf dem Rahmenteil ( umgekehrtes U-profil , das ganz nah am hinteren Trittbrett rechts ( kann mich auch irren links ? ) verläuft eingeschlagen. Wahrscheinlich zu viel Lack drauf oder ? soweit ich mich erinnere, waren die Buchstaben wirklich schlecht lesbar. Wenn du kein Benzin drinhast, einfach Lack abbrennen ... Marco 200 :wasntme:

@sam: die Fgst.-Nr. ist auf dem Rahmenteil ( umgekehrtes U-profil , das ganz nah am hinteren Trittbrett rechts ( kann mich auch irren links ? ) verläuft eingeschlagen. Wahrscheinlich zu viel Lack drauf oder ? soweit ich mich erinnere, waren die Buchstaben wirklich schlecht lesbar. Wenn du kein Benzin drinhast, einfach Lack abbrennen ... Marco 200 :wasntme:

Wir schreiben das Jahr 2004, deine Kiste ist exakt zwanzig Jahre alt, im Original-Lack und da wird wirklich öffentlich diskutiert, ob Notschlachtung oder nicht ? Die Servettas sind jetzt schon schützenswert, auch wenn sie nicht dem allgemeinen Gusto entsprechen. Nur ein Beispiel: Die Röhr Rolletta sah in den 50ern nicht nur schlimm aus, Sie fuhr auch schlimm. Hat sich seinerzeit mäßig verkauft, ist heute aber unter Sammlern meistgesucht. Siehe Exotenrollertopic. Wenn ich heute über Teilemärkte laufe und Reste von sogenannten Winterprojekten aus den 80er / 90er Jahren entdecke, deren Spender einst gute Originale waren, kommt mir das große Kotzen. Kein Mensch kauft mehr ausgeweidete, gecuttete, unkomplette Leichen. Mein Tipp : Behalten und belassen oder zu einem fairen Preis nach heutigem Marktstand einem Sammler "übergeben". Unsere Kinder werden es uns einst danken ! Irgendwann gibt es nix originales mehr, an dem man sich "scheunenfundmäßig" erfreuen könnte zweihundert :uargh: :uargh: :uargh:

@wambes: wird in gutem zustand mit 3000-3500 € gehandelt. teilemäßig geht gar nix. nachfertigen ist angesagt. wende dich an bert grimmer ( vehikelsammlung eppelheim googeln ) ich hab ihm seinerzeit eine toporiginale besorgt ( im nachbardorf ). gruß, marco

bei egay geht grade ein capri mit sachs für ein oiro übern tisch. es fehlen zwar teile, aber ich bin gern bereit mit kontakten auszuhelfen. Item-Nr. 2494674684 geht noch 1 Tag 200

mein lieber guter warzone, dein garelli capri ist mitnichten bj. 1953, wer anders spricht, der lügt. kurzer abriss: vorstellung 1957 speichenräder mit 50, 70, 80, 100 ccm, ab 1959 mit scheibenrädern, ab 1962 auch mit 125 ccm, nach 1963 modellwechsel von rundlich auf kantiger, dann auch als 150 ccm, gebaut bis 1972, letzter mir bekannter in D. die mit sachs wurden zwischen 1961 und 1963/64 nur nach D geliefert oder hier so montiert. comprende ? zweihundert M

... mehr Bilder, Meister TOPPER ! Bei Vittorio steht acuh eine im Museum, die er anno 1994 in Mannheim mit einem Cushman zusammen gaykauft hat. (ganz schmaler Kurs) 200

Der Wankel-Motor war ein Standmotor mit Handzuganlasser, das Ding ging wie Flitzekacke ... Ich such mal das Bild raus und scanne es. 200

...das Geld was man heute hat sollte man besser behalten und nicht noch mehr Schrott an Land ziehen, denn dafür fehlt meist die Zeit. Oder gehts Dir da anders ? zum Thema Durch die Lappen gegangen: TV 1 in Imola vor 3 Wochen am Sonntag nachmittag für 300 ? verkauft !!! 200

Klar hab ich noch von frühen Veteramas Bilder, z. B. von der Prima D mit Wankel-Motor. kennst Du deren Verbleib ? Ich glaube die hat Heinzi mal verkauft. 200

Was läuft jetzt mit den Aufkleber-Sets ? Is das eingeschlafen ? Kleinauflage ? Erbitte Antworten ... Marco 200

Fotografiert 1992 auf der Veterama in Mannheim: Das Fahrzeug stnd jahrelang draußen, die Stahlfelgen waren durchgerostet. Dem Alurahmen hats nicht geschadet ! Was isses ? fragt DUECENTO.

Richtig Simon. Die Sachs-Kisten hatten aber auch eine andere Motoraufhängung als die mit Gaggli-Motoren. Meines Wissens passen die nicht und vice versa. Die Sachs-Roller wurden bis 1963 verbaut, danach kam das straight Styling ohne die Sachs-Motoren. Gruß, Marco

Hier unten sollte jetzt ein Bild des Typenschilds auftauchen. Wenn nicht, begehe ich in den nächsten 5 Minuten Selstmord. (Nein es werden keinen Lambrettas an Forum-Mitglieder vererbt !) ICH BIN BEGAYSTERT !!! 200

@sushi: hab mich in meinem Prospekt verguckt. Natürlich gabs 125er, vor allem für die armen Schweizer... Der Name Scooterlinea wurde aber 1:1 von den Italienern übernommen. Das war wohl die Bezeichnung f.d. Slimline dritte Serie. @maniac: Brauchst Du Typenschild ? Eat this: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=38059 Bild vom Typenschild kommt auch noch. Gruß, Marco :wasntme:

arne, alter Aufsprecher: Mein Stand ist, dass die Kiste von Michel ca. Bj. 80 / 81 ist, kurz vor der Geburt der Lince. Daher die Blinker ! Wenn die Blinkerschalter schwarz sind ist sie auf jeden Fall nach 1978, denn meine nachweisich 78er hat noch Chromschalter. Falls es dich interessiert, die blonde Moderatorenhose ruft mich alle zwei Wochen an und will mit mir Lambretta fahren ... maniac: Du hast wirklich eine Special ! Aber das war bei den Sponniern eben nur Labelling. Das einzige was hier Special ist, ist der Schriftzug, das Getriebe und die Ersatzteilversorgung, sonst nichts. Eine schnöde LI 150 wurde erst gar nicht vertrieben. 125er sowieso nicht. Oder kennt einer eine Serveta 125 ? Bilder kommen zu Dir ! Marco :wasntme:

@maniac: Habe deine neue Serveta LI 150 am Freitag auf der Veterama stehen sehen. War auf jeden Fall, preislich gesehen, der bessere Kauf im Gegensatz zu der TV 3, die für 3250 € zum Verkauf stand. Massimo, der Verkäufer hat sie dann ja auch wieder mit heimgenommen. Falls Du auf Idee kommen solltest, die Kiste doch Original aufzubauen, kann ich Dir Bilder von meiner werksneuen Serviette zukommen lassen. Viel Spaß mit Deiner neuen Spanierin wünscht Marco (der Serviettenfahrer aus dem SWR-Beitrag MOTORROLLER 2003)

So, die Typenschilder sind da und zum Selbstkostenpreis von 11 Euro (da Kleinserie von 10 Stück) incl. Portobello bei mir erhältlich. Jetzt sind nach Abzug all meiner benötigten und derer, die die Kumpels wollen noch 4 Stück vorhanden. Also ranhalten ! Sukram und Lince HH haben reserviert. Ach ja, die Maße sind 60/38 mm DUECENTO Wie geht dieses scheiß Bilderposten ???

Oldtimer Praxis 12/95. Der Mann heißt Uli Hiller. Dürfte in Szenekreisen noch bekannt sein. Gruß, Marco

Mein Freund Bert Grimmer hat auch eine traumhaft schöne Tessy ! http://bert.grimmer.com/liste.htm Und ich meine mich zu erinnern, dass der Uli ? ( Vespa-Mensch) mal eine restauriert hat (Bericht in Oldtimer Praxis, paar Jahre her) Gruß, Marco

Dieses Stück heißt "Lambretwist" und stammt vom Cetra Quartet, einer italienischen Schnulzenkapelle. Die Single wird mit ca. 40 -50 Euro gehandelt. 200

@ Elmar: Damit wurden in England (!) sogar Trials gefahren. Scheinen also unverwüstlich zu sein, die Dinger. Motorisierung müßte ich nachkucken. Glaube, da warn 175 ccm drunter. Kowalski-4-Takt. 200