wini10

weil Du davon ausgehst, daß Deines das Echte ist und es keine anderen Varianten bzw Hersteller gab. Das überzeugt mich jetzt nicht wirklich...

Das mag ja sein, aber würdest Du dem geneigten Leser auch den Grund für Deine Annahme mitteilen?

Bei meinem SERVIZIO sind die Ecken abgerundet und Schriftzug/ Logo anders plaziert. Größe ist 700 x 450, kein Herstellerstempel oder -logo vorhanden. Die Radien des Logos sind bei näherer Betrachtung sehr ungenau ausgeführt. Bin bisher davon ausgegangen, daß es echt ist, kann's aber nicht mit Sicherheit sagen.

Hat etwas gedauert, aber jetzt läuft er und hat sogar Papiere (was mittlerweile kein günstiger Spaß mehr ist, insbesondere der TÜV)

Weil die im Vespabereich angebotenen 9"-Schläuche nur bis 2,75" freigegeben sind. Gebraucht werden 3,5" breite Schläuche.

Welchen Schlauch nehmt ihr für die 9-Zoll-Räder der GL? Ich habe in den Shops nichts gefunden. Ein 10-Zoll-Schlauch dürfte wohl Falten werfen, der 9-Zoll SF-Schlauch ist sicher auch nicht geeignet.

Die TÜV-"Spezialisten" sind meist nur zu dämlich, in ihrer eigenen Datenbank zu suchen. Die Vespas sind da unter verschiedenen Markennamen aufgeführt. Die Bajaj wurde in den 80ern und 90ern von einer Berliner Firma importiert, die hieß in den späteren Jahren MZ-B GmbH (Straße Am Heizhaus 1)! 2003 gab´s die Firma noch, da habe ich eine Rechnung.

Schöne Möglichkeit, den ollen Heinkel etwas aufzupeppen. Die Scheibe wirkt aber im Verhältnis zum wuchtigen Heinkel wie ein Spielzeug. Ich würde die Scheibe min 5cm höher machen (vor allem nach unten). Und die Haltestangen durch einen Rohrbogen oben verbinden( d.h. einteilig ausführen) und einen dritten Haltepunkt oben ergänzen.

Wir können leider nicht an der Vespina (www.Vespina.ch) teilnehmen und würden unsere Plätze vergeben. Über den Preis läßt sich reden. Die Veranstaltung findet vom 25.05. bis 28.05.22 auf der Schwäbischen Alp statt mit Übernachtung auf Burg Wildenstein. Roland Küng ist ein Garant für eine top Veranstaltung! Wir haben eines der wenigen Doppelzimmer reserviert, der Preis betrug €437.- pro Person. Bei Interesse und Fragen bitte PM!

Cezeta https://de.wikipedia.org/wiki/Rikimbili

Dh? nein, DB. Das Superleggera-Prinzip hat der David Brown ab 49 schon verwendet, hat aber nicht viel Aufhebens drum gemacht, er wollte einfach nur Le Mans gewinnen. Danke für das Angebot, Blech brauche ich keins, Karosse ist fertig, bei Alu wäre ich sonst aufgeschmissen.

etwas Abwechslung von der Vespa-Schrauberei...

Hallo Ärisch, der Kupplungszug geht im Lenker quer rüber nach rechts und tritt über dem Gaszug wieder ans Tageslicht. Der Zug ist daher besonders lang und dazu noch ungünstig in einem engen Radius (vor Austritt aus dem Lenker) geführt. Er sollte optimal verlegt werden, damit die Kupplung mit einigermaßen akzeptablen Bedienkräften arbeitet. Zudem ist der Außendurchmesser wegen der Führungsrohre begrenzt (7mm?), so daß übliche Teflonzüge nicht verwendet werden können. Ich habe bei meiner Gl-ACMA, die den gleichen Lenker hat, einen Shimano Schaltzug (Teflon!) verwendet, natürlich nur die Außenhülle. Der ist außen dünn genug und der normale Kupplungs-Innenzug mit 1,8mm geht gerade noch so durch. (Das ist jetzt aber ein ganz geheimer Tip, ich hoffe, da liest jetzt niemand mit ). Der Innenzug muß übrigens min. 2100 lang sein! gutes Gelingen wini