Vespa-Norderstedt

alles klar, das macht dann schon mehr sinn!

wieso denn ne andere primär? lass dir da kein scheiß andrehen. ohne zylinderänderung ist eine längere primär absoluter blödsinn! wer dir das verkaufen will isn gauner! ebenfalls wird dich die rennwelle bei nem originalen zylinder auch nicht weiter helfen. kauf dir die beiden lager und nen dichtungsatz und fertig!

ok, danke, jetzt weiß ich mehr, das kleine schild am kicker ist leider nicht mehr dran. wird dann bei der restaurataion folgen. das lacke topic kenne ich, aber welche farben gabs original? danke!

300 euro! würde aber eher die zündung einzelnd los werden. ebenso den vergaser und auspuff ab vom motor und einzelnd bei ebay rein! zündung 80 euro vergaser mit ass 40 euro sito 35 euro motor 250 so in etwa würd ich sagen...

was ich echt schön finde ist das das heck in die sitzbank übergeht und für ne xl2 ist das heck gut gmeacht, bis auf das pfuschige gespachtel...der rest wird von meinem geschmack eher peripher tangiert....

warum dreht man im stand das ding auf VOLLgas!?

Moinsen! Also laut meinen Papieren und Scooterhelp ist mein Rahmen mit kurzem Radstand, kleinem Seitendeckel, Blechnase und Traverse unterm Tank ne 72er 50r - komisch oder!? Papiere sind von `64. Rahmennummer: v5a1t 803710 wie passiert sowas? Zwitschriften evt.? Habe schon in der Suche gestöbert wegen Orginallacken - ohne erfolg. Habt ihr ne Liste welche Lacke dort Original drauf waren? Danke Lars

ansonsten mach mal die kerze rasu und dreh am lüfterrad per hand durch und check mal ob dann schleif oder reibgeräusche da sind. wenn das mit der flaschluft sehr extrem war, dann kann es sein das die lager aufgrund fehlender schmierung ihren geist aufgeben langsam. ich würd wenns nicht weg geht und wirklich so extrem ist, den motor öfnnen bevor da mehr kaputt geht.

das teil ist mit 2 schrauben fest und bei dir wohl auch ohne... sprüh mal wd40 druff, richtig schön, gerne auch über nacht wirken lassen und dann gib ihm mit dem hammer :) gehäuse schützen und vernünftig abstützen, so das es keine risse gibt. der anlsser kann dabei ruhig kaputt gehen, denn wer bracuht sowas schon. hast ja so nen silbern anlsser direkt überm trittbrett neben der seitenbacke

das moped ist schwerer! ich würds sein lassen - da bekommste sicher richtig ärger mit der rennleitung. das ist ja schließlich nen fahrradgepäckträger und keine vespa transporter. ...stell dir mal vor auf der bahn bricht da was oder sie fällt runter und du schleifst sie schön übern asphalt und der schulbus hinter dir fährt direkt drüber, hebt ab und rasiert sein dach an der autobahnbrücke ab, welche dann auch promt einstürzt und eine vollsperrung der autobahn zur folge hat....

komisch, bei uns nicht kumpel von mir fährt mit der "hässlichen" pk trommel weil bei uns das rad dann nicht mehr drehbar war - alle kombinationen probiert. ich werds nochmal probieren....

da wird einer mal den vergaser ganz eckelig doll festgezogen haben und die flanschlaschen werden sich nach innen verbogen haben - da fehlt dann nicht mehr viel bei diesem alu guss zeug das die laschen brechen werden!

euch sind die muttern von bolzen losgerüttelt? trotz neuen (!), scheiben, sprengringen, muttern und richtigem drehmoment - habe ich ja noch nie gehört und gesehen.

ich habe mit ner großen wasserpumpenzange auch sehr gut erfahrungen gemacht. einfach ans dünne anlegen, an der welle unterhalb vom ende des stiftes abstützen und gib ihm! es knallt ordentlich und der stift fliegt durch die werkstatt und bleibt in der wand stecken, also vorsicht!

auch bei pk und v50 gibt es nen unterschied. die von der pk haben so einen absatz drin und sind dann auch nur mit pk bremstrommel zu fahren. anders herum genauso!

anspringen sollte sie so oder so. zum zündzeitpunkt einstelen musst nur die suche bentuzen, brauchst du aber ne blitzpistole zu. schau mal nach der nebendüse. ich habe es schon oft gehabt das sie mit der 38er nicht gut anspringen und ne 42 große wunder bewirken! (wenns original ist)

ich würde auch auf die simmerringe tippen, auch wenn sie neu sind. ist die kurbelwelle am simmerringsitz ok? wenn da rost oder riefen drauf sind, zerstört dir das sofort den dichtring! alles andere ist ja nun mehr als ausgeschlossen!

nur nochmal zum verständniss: im stand und leerlauf dreht der motor ohne am gashahn zu drehen der motor hoch und selbsttätig wieder runter? wenn ja -> falschluft. alle betreffenen dichtungen, flächen etc. kontrollieren!

hey! hast du den zzp kontrolliert? durch fertigungstoleranzen kann der sich gut verschieben.

mit ner dicken wapuza! das kanllt sowas von und der stift fliegt ordentlich weit!

mal nach oben wieder!

der ganze kram liegt im innenraum. und wie schon gesagt geht um ne leitung zum kühlschrank, ne lampe, ein strenenhimmel, dvd player und tft... mit den kfz leitungen von konrad werde ich da schon auskommen!

genau, nix mit dem schlagschrauber da bekommst du kein richtiges drehmomment hin, einfach wie spezialheizer gesagt hat fixieren in diesem loch!

genau, es gibt so zehntel und hundertstel mettalbänder für ausgeschlagene lagersitze.

ca 250ml kommen da rein! das ist so viel bis es wieder aus der schraube oben raus läuft. das richtige öl wirst du ja wohl genommen haben, oder? Kupplungzug schlecht eingestellt? Kupplungsfeder zu schwach für die mehrleistung?