DerohneName

Der Motor meiner 160 GT sieht so aus: Ich frage mich: Wie muss man fahren, damit der Motor so aussieht? In der WRC oder im Hühnerstall? Federn waren am Zylinder dran, lol. Gibt es eigentlich eine Möglichkeit, den Fallstromvergaser auf einen normalen umzubauen?

Klar- ich gebe dir da auch zT Recht, nur bei einer O-Lack Kiste wäre mir persönlich die Historie nicht so wichtig- beim Porsche etc eben schon, weil anderes Preisgefüge. Ich sehe das halt nicht wirklich als Zusatzpunkt, wenn ich die Vespa kaufen würde und damit regelmäßig fahre, weil dann wären die Rechnungen obsolet- aber das mag ja jeder anders sehen

Bei Porsche verstehe ich es, weil: -Da viel Schund mit Restaurationen etc getrieben wird - Ersatzteile mehr kosten, als die 200er PX je kosten wird und Reperaturen wirklich ins Geld gehen Bei einer alten Vespa ist das halb so schlimm- für 1000€ bekommst zB den Motor neu aufgebaut (oder weniger, wenn man wen kennt/ es selber macht)- da hat Historie keinen wirklichen Mehrwert mMn Bei der Vespa wäre der Ist-Zustand, wie die anderen meinten, maßgeblich. Was bringt mir ein Rechnungsbeleg aus den 90ern

Ich würde nix lackieren- außer evtl die Backen in passender Farbe. Die Feder im Handschuh/Gepäckfach hat meine 125SL auch- ich vermute, dass das für eine 2Takt Flasche oder so als Halterung dienen soll- was anderes kann ich mir echt nicht erklären. Würde den Rahmen jedenfalls lackieren- die Spanier sind oft stark ausgebleicht und mit einer gescheiten Politur+ LiquidGlass bekommt man den Lack sehr gut hin.

Hab ihn schon gefragt- er meinte dass da wohl die ursprüngliche Farbe nicht hinkommt, da ausgeblichen. Die Farbe hat ja so eine leichte Metallic-Anmutung, also nicht 100% Ral- Einfarbig. Aber ich werde sie mal polieren und dann weitersehen:D

Hat jemand eine Ahnung welche Farbe eigentlich der 125SL nahmekommt? Möchte endlich einen passenden Seitendeckel lackieren lassen- 919 Arrancio? 921 Rosso Canyon? Weil die Suche nach einem originalen Seitendeckel habe ich mittlerweile aufgegeben Wenn ich den Lack im Winter polieren, dann wird es 100% wieder anders aussehen Merci

Ich meinte, ob die 160er mit einer Sprint (oder GTR/ Rally) von den Maßen vergleichbar ist. Und halt 125SL mit der Nuova oder 125 PV. Also eh wie du meintest- er baut ja XL2 Gabeln um, er benötigt aber die Maße der Motovespa- wenn die gleich wie eine Sprint wären, müsste ich nämlich nicht messen Danke, werde ich ihm mal sagen. Wenn er noch keine 125SL Gabel gebaut hat, werde ich ihm meine mal zur Verfügung stellen- gibt ja ein paar 125SL hier

Hellöchen, habe über die Suche nichts finden können- ich würde mir vom Roberto entweder für die 160 oder 125 SL eine Gabel umbauen lassen- wisst ihr, ob die Maße gleich zu einer 150 Sprint bzw 125 Primavera sind? Danke

Niemand regt sich über alte Vespas auf, außer vlt der Porsche Cayenne fahrende, leicht übergewichtige Bürohengst, weil seine Gattin die Vespa attraktiver findet

Die DS, die ich hier verlinkt habe, hat eh schon eine Einzelgenehmigung in Österreich ohne Einschränkungen (ergo keine Oldtimerzulassen). Ergo kaufen und an der seinen Spaß haben, wenn ich eine PX suchen würde, dann würde ich mir auch die DS nehmen wegen Lenker und fehlenden Blinkern, Lenkerendblinker sind in Österreich schnell und günstig nachgerüstet. Wir brauchen hier keine Blinker bei alten Vespas und müssen daher nicht jenige einbauen, die nicht mit dem Griff mitrotieren, da spart man doch viel Geld.

Die sind eigentlich qualitativ so wie normale italienische Vespas- manchmal sind die Rahmen bisschen schief, dürfte aber keinen stören. LML ist qualitativ damit nicht zu vergleichen. Das was an den MVs gut ist: Oft aus trockenen Gebieten. Sie werden gefahren, da gibt's dann wenig Überraschungen (Ausnahmen bestätigen die Regel).

Jup und der Verkäufer ist immerhin seriös und in der Vespa Szene ganz gut bekannt in Oberösterreich.

Du brauchst in Österreich keine Blinker Ruf den Martin mal an und frag ihn, da geht wahrscheinlich noch was beim Preis. Er ist ein netter Kerl und hat oft zu jeder gekauften Vespa eine tolle Geschichte- meine hat er von einem über 80 jährigen Herren aus Barcelona angekaufte, der sie nur unter Tränen abgegeben hat, er war ja immerhin Erstbesitzer. Ja Motovespa ist ein Eigending, aber meistens alle Teile organisierbar- außer die Femsa Zündung, die gibt's selten- am besten den Verkäufer fragen, ob es die Zündung ist, die man nicht auf Vape umbauen kann Will teilen: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/motorrad/vespa-px-200-e-roller-scooter-60359194 8/

Wenn du eine geleckte haben willst, dann musst du neu kaufen. Mit den jetzigen Lacken bekommst du nur mit einem Profi gute Lackierungen hin, das ging früher mit den giftigen Nitrolacken der 90er bzw frühen 2000er (zB als Ungarn vor EU-Recht die verwendete) wesentlich besser, damit hast du gute Lackierungen hinbekommen, weil dünn auftragbar. Tipp: Kauf dir eine PX mit gutem O-Lack, alle Chrom-Teile bzw Metall-Teile kannst du mit einem Dremel und Polieraufsatz entrosten, dann mit Autosol (oÄ) wieder zum glänzen bringen und versiegeln, das schaut dann aus wie neu. Den O-Lack kannst du meist noch richtig gut aufpolieren, dann mit einer Lackversiegelung (zB Petzold Classic- Liquid Glass gibts leider nicht mehr) mehrmals versiegeln, dann schaut der Lack 100% bombe aus. Und die Versiegelung kannst du stets nachtragen. Alle Gummiteile mit Glycerin behandeln, dann schauen die auch wieder besser aus. Wenn du dir ne spanische zutraust (finde die Kombi PX mit Rally Lenker ganz gut): https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/motorrad/vespa-motovespa-ds200-p200e-ohne-blinker-typisiert-in-oesterreich-564377543 Was man zB rausholen kann (ohne Poliermachine)

Wenn du Papiere von einer MV 160 (keine GT, sind aber ja ähnlich) mit einem 200er Motor haben möchtest, ich hätte welche, die ich dir fotographieren kann- sind halt österreichische, nur unsere Behörden sind ja noch restriktiver, wenn es ums Eintragun von Änderungen oder Tuning geht. Gerne PN.

Ja Pardon, die ist weg Ich kann dir sonst noch die Motovespa 200DS ans Herz legen, sind meit preiswerter. Sofern du mit den Motovespa Eigenheiten klarkommen möchtest

Es gibt im Verkaufstopic eine mMn gute und schöne P125E zum Verkaufen mit eingetragener Tuning zu einer angemessenen Preis. Vlt wäre das etwas?

Genau das war das Problem. Update für jemanden der evtl einen ähnlichen Fehler hatte: Heute nach einer etwas längeren Fahrt keine Probleme, denke es war die Zündkerze, die ursprünglich das Problem war 🙂

Danke, habe sie mir angesehen- hat nicht den Anschein, dass der Rost gewütet hat, aber man muss fast alles erneuern- da bin ich wohl mit den unter 6k nicht schlecht gelegen. Danke- dann suche ich ne passendere:)

Moin, Habe mir eine 125TS in größtenteils O-Lack angesehen Kotflügel vorderer Bereich kein Olack, ebenso Rechte Backe und überm Rücklicht. Motor muss gemacht werden, Gummi, Dämpfer und Züge auch, sie stand knapp 12-15 Jahre. Was wäre eure Einschätzung? Steht für 7k drinnen, ich würde maximal 6k (zuviel?) zahlen, weil doch genug zu machen ist. Danke!

Der Benzinhahn hat ja so ein Metallröhrchen, dass nach oben (leichter Knick) zeigt, da dürfte wohl das Benzin eingelaufen sein. Nachdem nämlich dieses Röhrchen nicht unter Benzin stand, hat alles funktioniert. Vespa läuft jetzt auch wieder (besser) mit der neuen Zündkerze :D

Eine CNC Fräse habe ich leider nicht, bin leider kein Handwerker/ Techniker :( Ich werde aber mal das bei SIP anregen, ob das möglich wäre bzw vlt hat SIP ja eine passende.

Habe wohl zu viel getankt- Benzinhahn hat nicht geschlossen, weil es wohl über die Entlüftung eingelaufen ist Deshalb war so viel Benzin im Vergaser..

Jup- aber vlt kann man eine passende Adapterplatte/ Verbindungsstücke stanzen- das sollte wohl nicht das große Problem sein. Im Oktober berichte ich, ob das halbwegs hinhaut

Also der Vergaser war komplett voll- Zündkerze ist nachdem man sie reingesteckt hat auch komplett nass. Neue Zündkerze werden ich gleich besorgen:)