Rudi09

Gang 3 und 4 laufen auf z=16

Benelli 5 Gang jetzt neu bei SIP.... LG Rudi

Hallo. Das addieren verschiedener Federn funktioniert nur bei gleicher Länge und linearem Kraftverhalten. LG Rudi

Hallo. Auslassbuchsen von Sip und Dirko HT hält Bombe, alternativ kann man auf Vitonflansch umschweissen. Muss nicht an die Kühlrippen, SO ein Halteblech mit ordentlicher Feder reicht aus. LG Rudi

Sorry für Offtopic....aber wo kann man diesen Ansaugbalg erwerben? Finde die Lösung sehr elegant LG Rudi

Hallo. Mit welchem Drehmoment beaufschlagt ihr die Schrauben am Zylinderfuß und am Kopf? LG Rudi

Ist das ein Superstrong Korb? Denke schon, die Sip Kupplungen haben m.W. alle Ø 108 mm, die SS hingegen Ø 110 mm. Ausnahme die BGM PRO SPORT CR-Beläge für Cosa Original, die haben ebenso Ø 108 mm Edith meint, wenn der oben abgebildete Kupplungskorb ein MMW ist, sollten die Ø 108 mm eigentlich passen

Radseite Ø 15mm Lagersitz Ø 15mm Buchse Ø 13mm LG Rudi

Guck mal

10 A wurden nur kurzzeitig belastet, wird im Dauerbetrieb wahrscheinlich nicht tragbar sein. Schon klar....

Hallo Rainer, habe die Messung durchgeführt bin nur leider noch nicht dazu gekommen hier groß zu berichten Zur Prüfung: Habe die Batterie meiner GT mit fully DC Anlage abgeklemmt bzw. alle Verbraucher direkt an den Volwellenregler R102-3 angeschlossen. Daraufhin habe ich den Motor mit ca. 4500 U/min - 5000 U/min laufen lassen (Testdauer ca.5 min.), alle bestehenden Verbraucher eingeschalten und parallel mittles Generatorbelastungstester schrittweise belsatet. Muss zugeben, dass ich selbst etwas überrascht war wie gut DAS funktioniert. Die Anlage hat mit 8 Ampere überhaupt keine Probleme und selbst bei 10 Ampere blieb die Spannung stets über 12,5 V. Um Schäden zu vermeiden,habe ich die Prüfung bei 10 A Belastung abgebrochen. Bin aber überzeugt, dass noch nicht schluss gewesen wäre. Habe daraufhin kurz recherchiert und festgestellt, dass auch Powerdynamo einen max. Stromfluss von 14 A angibt.....hier mal kurz stöbern. Ok, dass war jetzt nicht der große Dauertest, wird aber m.E. nach auch in der Praxis dauerhaft funktionieren. Jeder wie er mag, ich persönlich würde aber trotzdem nicht auf einen Batteriepuffer verzichten. LG Rudi

Passte der andere Zylinder auch nicht auf den Block oder reine Vorsichtsmaßnahme? Mach weiter,geiles gebastel LG Rudi

Darf man fragen welches? LG Rudi

Ja, es war 55/160 verbaut... Laut der Artikelbeschreibung von SCK wird auch 55/160 verbaut. Woher hast du den Gaser?

Nicht dickflüssiger als andere Silikon-Dichtmassen. Funktioniert da auch sehr gut,einfach etwas weniger auftragen.

Benutze eigentlich immer diese Dichtmasse. Funktioniert auch bestens für den Zylinderkopf.

Wäre auch eine Idee für ein neues Topic...

Meiner Ansicht nach passen für dieses Gehäuse die 400 ml. und sollten auch nicht auslaufen. Roller kommt morgen von einem 1000 km Trip zurück, werde die nächsten Tage mal ein Auge hinwerfen.

Hallo! Wollte nur mal nachfragen ob es überhaupt Angaben gibt bzw. jemand vielleicht mal was gehört/gelesen hatte. Hab 400 ml eingefüllt, die Menge sollte in meinen Augen völlig ausreichen. LG Rudi

Hallo Kann mir jemand sagen wieviel Getriebeöl und welche Spezifikation Pinasco für das 251 Gehäuse vorschreibt? Vielen Dank LG Rudi

Vielen Dank für deinen Tipp aber anscheinend warst du wohl selbst zu faul auf die Webseite zu klicken Ich kann nämlich kein Diagramm eines M 260 mit Polini Box un 40 PS finden..... Daher die Frage nach dem Link.....

Kann ich mir nicht vorstellen....Hast du den Link dazu?

Muss der Kupplungsdeckel bearbeitet werden oder kann der original Piaggio gefahren werden? LG Rudi

Ein Kollege fährt die BGM Sport TL, jedoch auf einer zweiteiligen Felge. Hab mir die Reifen vor der Montage angesehen, in meinen Augen sind die den Heidenau K80 SR (bis auf das Profil) sehr ähnlich.