Rudi09

Die sind meines Wissens doch auch von Heidenau....und dürften gleich beschissen zum Aufziehen sein. Muss aber dazu sagen, dass ich letztens K80 auf Tubeless aufgezogen habe.Es ist wirklich nicht so schlimm wie hier alle behaupten. Ja, geht etwas knackiger als beispielsweise ein SIP Performer aber der Reifenfuzzi deines Vertrauens sollte das ohne Probleme hinbekommen....

Hallo, hast du hier S-Box und Viper mit den selben Steuerzeiten getestet oder wurde der Zylinder höher bzw. tiefer gesetzt? LG Rudi

Vielen Dank. Was meinst du damit? Gruss Rudi

Guten Morgen Willi. HLKD 160 Kein Luftfilter. Venturi und Airbox über Ansaugbalg. Hab jetzt HLKD und Mischrohre im Set geordert.... @dirchsen ´s Erklärung kam mir sehr plausibel vor. Danke nochmals an dieser Stelle. Sollte es nicht klappen, werde ich es mit dem Schieber versuchen. Dank auch.

Seltsam, bei mir wird exakt auf 14.4 V abgeriegelt. Habe bereits einige Kokusan/BGM Regler verbaut und konnte bisher noch keine Ladeschlussspannung von 15.0 V messen.

Vielen Dank für die ausführliche Erklärung werde mal HLKD und Mischrohre besorgen und versuchen! Werde weiter berichten Liebe Grüße Rudi

Grüsse zusammen! Würde gerne mal kurz um euren Rat fragen. Ein Freund von mir hat ein Problem mit seinem SI Vergaser und da ich mit diesen Vergaser nicht viel am Hut habe, frag ich mal hier nach. Zu seinem Setup: 177 Polini Alu Pina Gehäuse Sip Road 28 SI mit Venturi und Airbox 135 HD HLKD 160 BE 2 55/160 Zum Problem: Fahrt man im Minimalgas (1/8 ca) und öffnet dann Schieber ruckartig, gibt es ein enormes Gasloch. Habe dann versucht das LLG einzustellen, aber auf der Suche nach dem Peak geht die Schraube auf Anschlag, Drehzahl würde aber meiner Meinung noch steigen. Also gehe ich mal davon aus das die ND zu fett ist. Was habt ihr für Erfahrungen mit ND bei ähnlichen Setups bzw. was sagt ihr zu diesem Problem? Vielen Dank inzwischen. LG Rudi

OK, hier soll auch nichts anderes drankommen..... Klemm das Massekabel von deinen Kabelbaum an das braune Kabel kommend vom Regler oder direkt an den Fahrzeugrahmen oder, insofern eine Batterie montiert wird, an den Minuspol.

Ist das Theorie oder kann man hier auf Praxiserfahrung zurückgreifen bzw. gibt es welche die die Vape DC schon des längeren ohne Batterie mit den üblich angeschlossenen Verbrauchern fahren? Grüsse

Werde den Regler mittels Testgerät schrittweise belasten.

ist mir schon bekannt....aber von den 8 A hör ich zum erstenmal, scheint mir etwas viel, wird aber sicherlich so sein. Hab die Messung selbst noch nicht durchgeführt, werde ich demnächst mal machen.

Hat damit nichts zu tun, Motor startet auch wenn Blau und schwarz nicht am Regler angeschlossen sind.... hier hin So funktioniert das nicht...... Eine Fully DC -Anlage wird ohne Batterie niemals funktionieren. ZGP>>>>>Vollwellenregler>>>>>Batterie>>>>>Verbraucher .......sonst wird das nichts

Kabel Schwarz und Kabel Blau kommend von deiner ZGP müssen "massefrei" zum Vollwellenregler geführt werden. Das schwarze Kabel deines Kabelbaums ist nicht massefrei und muss entweder am Knotenpunkt unter dem Tank aufgetrennt werden oder es muss ein separates Kabel zum Regler geführt werden. Das braune Kabel vom Regler geht zum Minuspol deiner Batterie bzw. zum Fahrzeugrahmen. Der Masseanschluss am Reglergehäuse wird auch an die obengenannte Fahrzeugmasse angeklemmt. Das rote Kabel lädt deine Batterie, welche direkt am Pluspol abgesichert sein sollte

Wurde doch beim conversion KB mitgeliefert und auch verbaut oder? Massekabel muss umgestrickt werden, ab hier mal lesen....

Richtig welcher Kabelbaum wurde genau verbaut?

Doch, bei der Felge kommt es gegenüber der 2.10 Zoll Felge zu einem minimalen aber vernachlässigbaren, linksseitigen Spurversatz. So steht es zumindest hier. HEIDENAU K80 Gruss Rudi

Weil dein Motor in der Steigung für die gleiche Leistung mehr Sprit benötigt....Deshalb sollte man auch bei leichter Steigung abstimmen. Gruss Rudi

Zwischen ZGP und Regler darf kein Kabel verbindung mit Masse haben.Es muss eine direkte massefreie Verbindung bestehen. Gruss Rudi

Moin! Nur der Neugier halber....Problem gefunden? Grüsse Rudi

Habe gestern die Viper-Box unter meinen Hobel geschnallt....Montage war super einfach, die Box wurde sehr passgenau und in meinen Augen qualitativ hochwertig gefertigt. Man sollte sich dran erinnern die Verschlussschrauben für AFR und EGT zu kontrollieren, waren beide locker. Hatte zuvor den Sip Road 2.0,die Polini Box und den Sip Performance verbaut. Einzig im unteren Drehzahlbereich hat die Polini Box gefühlt mehr Druck ansonsten ist die Viper mit der Racing-Reso zu vergleichen...zieht im oberen Drehzahlbereich erstaunlich sauber raus. Lautstärke meiner Meinung nach erträglich, ähnlich Polini Box. (Test auf Malossi 221) Werde jetzt noch einige Versuche bezüglich Spannungsfreier Montage vornehmen, aber an meinen Roller gibt es mit dieser Anlage zwischen 4500 und 7000 extrem hohe Vibrationen....sehr unangenehm! Berichte weiter.... Hat noch wer Probleme mit Vibrationen in Bezug auf die Viper? LG Rudi

Geh davon aus, dass du ohne Batterie gemessen hast?!Die muss mit angeschlossen werden um vernünftig zu messen....

Ja SIEHE HIER Würde ich sehr empfehlen , die Qualität des mitgeliferten Regler lässt sehr zu wünschen übrig...oder als Alternative zum BGM (KOKUSAN) einen Vespa-Ducati-Regler (GGB+CM).

Sorry, hatte ich in deinem Beitrag überlesen. Ja, sollte mit deinem verlinkten Relais (oder ähnlichem) klappen. Wird ja vom Funktionsschema her ähnlich dem mit Stromstoß-Relais (Finder), schaltest dann halt dein Relais mit Dauerimpuls (AUS-EIN).

Such mal nach „finderrelais“.... Ich find diese Lösung eleganter

Kann schon sein,ich persönlich hab nichts davon gehört.... Kann vielleicht @Jesco_SIP was dazu sagen?! Edit: Sorry, soeben gesehen das die Frage bereits Hier beantwortet wurde....