Michael p200e

Liebe Forumsmitglieder, ich hatte bei meinem ersten Tuningprojekt (BGM 187) einen Kolbenklemmer. Am Auslass und gegenüber ost die Beschichtung etwas beschädigt. Ist der Zylinder noch zu gebrauchen oder Kernschrott? Danke für die Einschätzungen.

Liebe Gleichgesinnte! Vielleicht kann ich durch schreiben des kurzen Berichts einigen anderen Anfängern ein paar Stunden Arbeit ersparen. Ich habe seit ca einem Jahr eine p200e 1979 in O Lack und im Originalzustand. Als ich sie dem TÜV vorstellte wurde sie nicht abgenommen. Hintergrund war, das immer dann, wenn die Blinker zugeschaltet wurden, sämtliche andere Lampen mitblinkten. Auch schienen mir die Blinker etwas verlangsamt und dunkel zu blinken. Der TÜV-Prüfer sagte es sei einMassefehler. Nach Recherche im Forum habe ich daran zunächst auch geglaubt. Ich habe sämtliche Kontakte überprüft, sowie alle sichtbaren Leitungen. Alles in Ordnung. Neues Blinkerrelais gekauft und eingebaut, Fehler blieb. Dann habe ich festgestellt, dass die Leitungen der Zündgrundplatte alle marode waren. Ich habe diese ausgebaut und neue Kabel eingelötet, ist auch für den Anfänger einfach, das Problem blieb allerdings. Jedoch lief der Motor danach gefühlt ruhiger. Auf der Probefahrt hörte ich ein lautes Knallgeräusch, zu Hause stellte ich fest, dass die Batterie gesprungen war. Neue Batterie gekauft, gleich eine vernünftige Gelbatterie, eingebaut und siehe da alles in Ordnung. Zwar waren die Rücklicht Birne und die der grünen Kontrollleuchte durchgebrannt, aber diese sind ja leicht zu ersetzen. Warum ich euch das mitteile: Bei jedem Elektrikproblem würde ich heute zunächst einmal die Batterie überprüfen, jedenfalls dann, wenn diese, wie bei meinem Roller, sämtliche Verbraucher bis auf den Frontscheinwerfer versorgt.