Grubi_67

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ilo-motor-m200v/2265400140-306-8328?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Gebrauchtes Schaufelrad / Lüfterrad für den Motor ILO M200V mit SIBA-Zündung 50ziger

Opa Du hattest doch schon mit Rita Kontakt, nimm doch KONTAKT mit ihr auf und bespreche das mit ihr, wenn möglich. Wie ich gelesen habe, hast Du dir erst einen Kabelbaum zugelegt und wie ich meine wird das nichts so ein Unbau ohne ordentlicher Mithilfe eines Helfer mit Erfahrung. Ich hatte meine T5 erst umgebaut auf E Start, hatte aber schon eine Batterie und das richtige Teil für das Zündschloss. Das war schon viel Grübeln. Dann alles für den Anlasser nachrüsten war noch mehr Grübeln. Habe aber alles wieder entfernt weil der seltene T5 Anlasser defekt war. Insgesamt braucht es keinen Anlasser, weil eine Vespa normal gleich ansringt und beim losfahren vom Stand weg kaum abzuwürgen ist. Wäre es eine KTM 625 mit Kickstarter und Du 69 Jahre alt würde ich das verstehen

Ja am besten Fotos Unter der Seitenbacken Links. Ob das Batteriefach schon vorhanden ist. Den Gas griff von unten ob da schon ein Löchlein ist um den Starterknopf zu befestigen. Paar Teile braucht man schon bis das fertig ist. Je nach dem was über die Zeit verbaut wurde bis hin vom Zündschloss und da den elektrischen Part wechseln. Dazu brauchen die Profis der Elektrik die das aus dem FF beherrschen Fotos

Habe da was gefunden für Dich (Spaß dabei)

Du meinst den V2 von BGM. BBT5 ist der alte nicht mehr erhältliche von BGM, denn dazu findet man Tests.

Du müsstest Dir einen Sitzbankzapfen bauen mit Exzenter also das Gewinde außermittig oder was anderes, wieviel das geht sieht ja selbst in dem Du schaust was vorne im Langosch noch Platz ist. Nicht das es dann vorne kacke aussieht

ja Danke wenn mal wer Zeit hat bei mir zuhause und ich daran denke wird es belastet angezogen. Vibrationen habe ich keine, aber Schaden tut es nicht

Hier kaufen https://www.scooter-center.com/de/silentblock-set-motor-bgm-pro-vespa-t5-125-vnx5t-bgm7942

Hallo Gibt es da eine Empfehlung wie man die Traversenschraube anzieht, also ich meine belastet oder egal? Ich kenne das von BMW da musst die Paraleverstrebe belastet anziehen. Habe noch nichts darüber gelesen so über die Forenzeit lang Mfg Meine Zwecks der Verdrehung der Silentblöcke

https://de.officinatonazzo.it/Tankteile-Tankdeckel-mit-Schloss-für-Vespa-px-und-pk.1.15.20.gp.1053.uw der könnte flacher sein

Hier noch meine Geschwindigkeiten mit 22er Ritzel. Ohne Berge ist das 21er Ritzel zu kurz, kommt darauf an wieviel Leistung geplant ist. 110 km/h sind kein Problem. Ein gestecker Malossi 172 mit 52mm Hub schafft auch 110 km/h mit 21Z. 110 km/h dürftest mit allem getunten erreichen. Im Langhuber Thread ab Seite 50 findest dem Vespa Joe seinen Pinasco Umbau und auch er erwähnt das der Pinasco hinten raus noch bissl mehr drauf hat. Servus

den ersten https://www.bgm-tuning.com/product/bgm1012tr-auspuff-bgm-pro-bigbox-touring-bbt-vespa-t5-125cc-vnx5t/ gibt es nicht mehr. Den hatte ich diese Woche getestet und bin 110 km/h gefahren per GPS. Es gibt nun den V2, den V1 habe ich gestern verkauft. https://www.scooter-center.com/de/auspuff-bgm-pro-bigbox-touring-v2-bbt2-vespa-t5-125cc-vnx5t-bgm1012tr2?sPartner=google-shopping-de&gclid=CjwKCAiAl9efBhAkEiwA4ToriiaHoOpPzcnfRMMihkO2TAt2CPO9amiJoVrv7CooyPT_lBuv6UazqhoCIN4QAvD_BwE Den V2 hatte ich auch schon aber der ist mir wirklich zu laut, es kam zu keinem Test Ich habe am 20.02.23 unmittelbar nach dem BGM V1 den SIP road 1 drauf und bin 114 km/h gefahren bei 520 Grad und die Lautstärke passte mir auch. Insgesamt schwierig alles genau zu beschreiben weil ja ein windiger Tag war, aber meine Teststrecken sind immer die gleichen. Das ist nun mein Auspuff der SIP Road 1, die Lautstärke passt und der Motor dreht noch aus. War auch meine erste Fahrt damit also noch nichts fertig abgestimmt. Der innerlich kaputte SIP Road XL war SUBBA und das besser in der Leistung als wie ein neuer XL, aber eben viel zu laut. Den SIP Road 3 T5 gäbe es auch noch, aber den hat noch keiner getestet, weder hier noch in den FB t5 Gruppen Ich fahre Pinasco 181, mit dem Pinasco 177er Satz würdest auch nichts verkehrtes machen https://www.ponziracing.de/produktdetail/vespa-und-affe/motor/thermische-gruppen/pinasco/26360017-zylinderwelle-pinasco-177cc-d-63-master-piaggio-vespa-t5-125-corsa-57-26031904-27082006/ Und ich würde mal schauen per dem Exceltool wie die Übersetzung aussieht mit dem 21er Ritzel und wie hoch der Motor dreht bei 110 km/h, dann kannst auch mal schauen per Diagramm Suche z.B. im Thread T5 Langhuber wieviel Leistung ansteht und wie die Kurve ist na ob die dazu passt. Habe mal geschaut bei 21 zu 68 brauchst in etwa 8000 U/min um 113 km/h zu fahren, da sind in etwa 15 - 16PS am Rad notwendig bei der Drehzahl Hatte gerade Zeit und ob ich richtig liege mit allem weis ich nicht, bei mir mit 68 zu 22 ist das so aktuell gewesen mit dem SIP road XL sprich der Motor war drehfreudig hinten raus bis 8700 U/min und hatte bei 8400 U/min die meiste Leistung tschau

Ja das ist so eine Sache das investieren. Der eine verbläst beim Ski fahren sein Geld oder poppt mal eine andere Frau und dadurch kommt es zu viel Geldfluss zwecks der Scheidung Am Ende ist ja jeder dann da wo er hin will und jeder ist sich seiner Tat bewusst und weis warum eben keine 10000€ im Jahr gespart wurden sondern in Vespa Wünsche gesteckt wurden. Die Frage warum steckst Du soviel in dein Hobby kann man sich doch selbst beantworten, weil das Geld eben vorhanden ist

Nein ich fragte nach der Webseite von RMS umso an Infos zu dem Gehäuse zu kommen. Aber es sind auch im Katalog von RMS, siehe Foto von mir auch weiter oben, keine Details zu erfahren.

Braun ist von VW Gelb ist Piaggio 933

Die PX mit T5 Motor ist fertig, warte nur mehr auf schönes Wetter für Testfahrten zur Entscheidung welcher Auspuff ran kommt. Die T5 bekommt noch einen 244er Motor, da warte ich nur noch auf die Kulu Mutter, dann ginge es da weiter. Und halt TÜV dann noch überall machen

War für die Allgemeinheit gedacht

Das ist von RMS für 125 und 150 mehr steht im Katalog von RMS auch nicht. https://www.motoricambisoviero.it/katalog/Carter-motore-Vespa-PX-125-150-tre-travasi-con-miscelatore-e-avviamento-41317321

Wenn man die Webseite von rms hätte könnte man nachsehen ob und was die da fertigen lassen. Zumindest mal schauen

Knapp 600 viel zu teuer https://www.bts-motorradteile.de/de/rollerscooterteile/motorteile/kurbelgehaeuse/motorgehaeusermsfuervespalmllargeframepx12515049270.html

2024 vielleicht

Ab hier findest was zum 260er DS, vielleicht hat Josef was aktuelles dazu zu berichten Servus

Ja brauche ich eine PX Lusso Gabel oder wie funktioniert das? Das ist das interessante: Muss ich was abdrehen lassen von der Gabel? Braucht man ein anderes Lenkerunterteil?

https://www.scooter-center.com/de/lenkerklemme-fuer-umbau-gelb-lenkerunterteil-vespa-pk-xl2-t5-125ccm-cosa-mit-gabel-vespa-px-pk-xl1-pk-s-piaggio-zip-7676525?number=7676525 Hallo Was kann mit der Klemme genau machen bei der T5? Vielleicht hat die schon mal wer gekauft und schreibt was er damit gemacht hat. Danke