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Grubi_67

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  1. Grubi_67
    Bei dem 177er Zylinder für die T5, geht dieser Deckel an der Wanne an und man muss seine Wanne kaputt machen. Damit die da nicht angeht. Dann habe ich was von Todraum gelesen den niemand braucht. Der 206er Zylinder wird verschwinden wenn der BGM Adapter 125 auf 200 auf den Markt kommt
  2. Grubi_67
    Ja ich dachte Du bist der 244er DS Profi da lese ich in FB 28 PS und 30NM mit gesteckten 244er und Polini Puff. Ist fei Spaß dabei.
  3. Grubi_67
    Wenn man SIP XL eingibt findet man 13 Post im 244 Thread.
  4. Grubi_67
    Moign Ja das ist halt eben so das das Leise machen, Zeit und Geld kostet. Vorher hat man meistens auch Zeit und Geld investiert um den Bock schneller zu machen
  5. Grubi_67
    https://www.bgm-tuning.com/product/bgm1012tr-auspuff-bgm-pro-bigbox-touring-bbt-vespa-t5-125cc-vnx5t/ Hank der Link oben funktioniert noch zum Touring. Habe noch 3 Bilder kopiert. Falls der Link auch weg kommt. Ja dann muss ich mir noch einen alten BGM zulegen, ein paar gibt es ja noch im Netz. Leise und Leistung scheint machbar wenn man dem Posch seine Boxen und Anlagen sieht, bzw darüber liest.
  6. Grubi_67
    Wenn Auspuffanlagen entwickelt werden um den Gegner eines auszustechen am Prüfstand und man dabei auch noch 10 Euro billiger geworden beim Verkaufspreis so nebenbei, so hat man seinen JOB gemacht als Auspuffhersteller. Ich denke mir, man fährt Drehschieber weil man es leiser haben will, das bringt dann bald leider nichts mehr wenn der Auspuff so laut ist das der eh alles übertönt. Ich wäre ja dafür das man Boxen baut mit Flansch dran für einen ESD, da kann man einen kurzen Fake Noname ESD dran schrauben oder einen z.B. MR Parts ESD. Oder man steckt den Preis eines externen ESD, gleich bei der Entwicklung der BOX in die BOX um die leiser herzustellen zu können. Die alte BGM BigBox kam ja weg aus dem Verkaufsregal und wurde ersetzt durch den V2, ich hatte die alte BigBOX noch nicht aber man hörte nebenbei es sei keine Prülltüte. Nur jetzt ist der V1 weg und der V2 ist laut, wenn sich das so weiter entwickelt, so wird die Anzahl der Auspuffanlagen für die T5 immer weniger werden am Markt die noch als angenehm laut gelten, die S-Box ist ja kaum erhältlich bzw. nur mit Glück. Ein Sip Road XL kostet 205€ Ein BGM V 2 kostet 145€ Diese 60 € Mehrpreis hätte man in die Dämmung investieren können und man hätte immer noch einen Preis auf Höhe der Konkurrenz gehabt. Eine leise Alternative könnte noch der Megadella sein für die Serien T5 125. ------------------- Hank dein Link auf der ersten Seite des V2 führt zum BGM Adapter und nicht zum Auspuff, zur Info https://www.scooter-center.com/de/auspuff-bgm-pro-bigbox-touring-v2-bbt2-vespa-t5-125cc-vnx5t-bgm1012tr2?sPartner=google-shopping-de&gclid=CjwKCAiA7IGcBhA8EiwAFfUDsWRC7oMEP6kjcxMbd1oYuvVJjtYVuoyUw9R9WJg0NcupwUvsSHAq6RoCHyQQAvD_BwE Ciao
  7. Grubi_67
    Sip Road T5 ohne XL Das hört sich erstmal leiser an obwohl es in der Garage ist. Diese Woche hoffe ich den kpl anbauen zu können also kpl mit EGT Anschluss und dann muss nur noch die Straße trocken sein, der Rest wir dann dem Auspuff zu angepasst.
  8. Grubi_67
    Wenn die Entwicklung des Auspuffs so weiter geht, dann kannst das vergessen. Oder die bauen nur mehr Boxen gleich mit einem Flansch für einen ESD dran. Anscheinend zählt nur mehr die Leistungskurve und nicht mehr die Lautstärke! Die alte Bigbox hat BGM aus dem Programm genommen, zur Info
  9. Grubi_67
    Ich baue aus der T5 den Motor aus und der kommt in eine PX Alt rein. Die wird dann eine Vespa zum hier rumfahren. Weil ich da keine Scheibenbremse brauche. SIP Tacho noch einbauen und das EGT, soll einfach hübsch werden In die T5 kommt ein 244er rein samt Posch Prototyp Box und die wird weiter zum Tourenmoped umgebaut. Eine Halterung für das Navi anbauen. Einige Eintragungen machen
  10. Grubi_67
    Ja in meiner T5 ist ja der Pinasco 181, der kommt raus und ein 244er rein. Aber bevor ich den 181er ausbaue und in eine PX alt baue, würde ich noch gerne wissen wie es wird mit einem anderen Auspuff dran. Nicht das ich von 22 Z auf 21Z gehen muss weil sich die Charakteristik ändert gegenüber einem Sip XL. Klar ginge es es das Ritzel zu ändern wenn der Motor eingebaut ist, aber ausgebaut wäre es mir lieber Mfg Hätte halt Urlaub aber eigentlich auch Zeit bis März
  11. Grubi_67
    Ich musste auch 2 gebrauchte und einen neuen T5 Tacho verkaufen, einen neuen T5 Lenker Ein T5 Getriebe, ein neues T5 Gehäuse, T5 Wannen usw usw usw. Habe auch eine Freude an gescheitem Material.
  12. Grubi_67
    Am Telefon klingst ruhig Persönlich bist ruhig Im Forum gehen dir die Finger bzw der Gaul durch. Wenn Du dein geschriebenes in 20 Jahren liest, so denkst Dir ohhh Mei ohh Mei Mir geht es genau so wenn ich meine Posts in komischen Diskussionen von früher lese. Ab und zu juckt es noch in den Finger, ich setze es auf und dann lösche ich es weil ich mir denke LmaA Weißt ja in der Ruhe liegt die Kraft Mfg
  13. Grubi_67
    Von dem Auspuff https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennauspuff-sip-road_24167000 Also dem Sip Road hört man gar nichts. Als ich mit der Vespa anfing war der XL in aller Munde und sonst nichts. Ist der gar nichts der alte SIP Road in Bezug Lautstärke und für getunte Motoren?
  14. Grubi_67
    ja ich brauche den Original ESD auch nicht, eher was passendes zu den Rest von Fahrzeugen die heute hier in D rumfahren. Eine 1000er klingt auch anders wie vor 30 Jahren und da muss man sich bisschen anpassen, außer man wohnt in einer Region oder Land wo es noch scheppern darf. Darum muss was her was nicht zuviel Leistung kostet bei getunten T5 Motoren und leise ist, also nur Augenrollen produziert und kein Kopfschütteln (Kopfschütteln ist mir passiert als ich direkt am Firmenparkplatz in der früh um 06:15 losgefahren bin) Diese suche ist halt nicht leicht. Vielleicht ist ja die V2 was
  15. Grubi_67
    Wen ich mir die Preise vom Posch ansehe und seinen Schmuckstücken, so sehe ich hier keine 1000€ im Nachbau. Selbst dieses Teil sollte im Verkauf billiger sein, seiner Meinung nach und da steckt viel Material und Zeit drin.
  16. Grubi_67
    Hast Du den bestellt den BGM V2? Hank ?
  17. Grubi_67
    Wenn man bereit ist 350€ bis 400€ für einen originalen neuen zu bezahlen, so könnte man meinen das wären auch einige bereit zu bezahlen für einen neuen Nachbau in original Qualität. Ich muss mir auch noch was leises suchen als Ersatz für den SIP XL, nötigen falls mit externem ESD, der XL läuft so richtig ausgebrannt zwar super, aber eben auch so richtig zu laut
  18. Grubi_67
    Langsam wird er fertig, kommt dann in mein T5 Tourenmoped Bauen tut ihn der Tom
  19. Grubi_67
    https://www.scooter-center.com/de/auspuff-bgm-pro-bigbox-touring-v2-bbt2-vespa-t5-125cc-vnx5t-bgm1012tr2 ✌️
  20. Grubi_67
    Ich fragte nur weil ich ein EGT habe und immer wieder mit dem Gedanken spiele auf AFR aufzurüsten. Danke
  21. Grubi_67
    Merkt man das alleine mit dem EGT nicht wenn der Benzin bei niedrigen Füllstand des Tank bissl zu wenig rauskommt?
  22. Grubi_67
    Das SIP Alurad habe ich schon als Reserverad dran, ich meinte ob die MRP Sparewheelbox bei entfernter Batteriehalterung in das Alurad rein passt !? Oder ob man rumdoktoren muss bei vorhandener SIP Felge? Alternative wäre eine LiFePO4 Batterie rein und den Rest des Batteriefachs als Gepäckbox zu optimieren. Wenn das keiner so hat, so wird das Batteriefach optimiert demnächst.
  23. Grubi_67
    Hallo passt die https://www.mrp-racing.de/MRP-Sparewheelbox-Stahl-schwarz-pulverbeschichtet-Gepaeckbox-im-Ersatzrad-PX-T5 in das Alurad rein ? Will es nicht bestellen und zurücksenden müssen weil es gar nicht passt. Danke
  24. Grubi_67
    Hallo Die KMT Nebendüsen gibt es die irgendwo einzeln zu kaufen? Danke
  25. Grubi_67
    Stahlkorb für das Tourenmoped
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