Grubi_67

Ja ich weis das die für die T5 sind, für die habe ich ja auch welche nachbestellt, nur ein 7mm Zündkabel passt da nicht rein. Ich habe ja 2 Clip die 12mm innen haben beim T5 Motor, nur ich dachte ich nehme die auch für die BSK Haube für den 244er und baue damit eine ordentliche Haube mit Kabelmanagement

Ich habe in meinen T5 Motor 75/140 Castrol MTX rein bei ausgedrehtem Deckel und da kam es aus der Entlüfterschraube raus bei 250ml bei Standgas, SAE 30 rein und schon war wieder alles gut. Dann habe ich darüber gelesen und da hatte einer Getriebeöl GL4 drin und hat GL5 reingemacht und es kam raus. Einer hat sogar seinen Motor nochmals überholt und es kam wieder raus. Es hängt wohl mit dem Öl zusammen was man verwendet, ich meine wenn man 0W-16 reinschüttet wird ein Austritt aus der Entlüfterschraube begünstigt. Ich hatte auch ein GL5 drinnen und es kam raus das habe ich noch zu GL4 und 5 gefunden Ein API GL-4 Schmierstoff hat deshalb ein für ein Schaltgetriebe optimiertes Additiv - Verhältnis. EIn API GL-5 Schmierstoff hat deshalb ein für ein Hypoidgetriebe optimiertes Additiv - Verhältnis. Ich für mich habe bei der T5 den Weg gefunden und das ist SAE 30

Hallo weis das wer, wenn ich von der Sitzbank den Halteriemen abbaue, ob dieses Loch das in der Sitzbank ist, genau zu dem Befestigungspunkt des Haltebügels passt? Danke

Die Angabe von King lautete, die Steuerzeiten sind zivil gewählt. Keine Angabe von Daten.

Also nächstes Jahr geht es dann weiter wenn dann im Sommer 2024 der Zylinder kommt

Hallo Wo bekommt man diese Teile her? Die rechten Teile sind von Piaggio für das Zündkabel, aber die sind zu eng, da passt kein 7mm Zündkabel rein. Die linken haben innen drin 12mm, weiß jemand wo ich sowas herbekomme oder wie die sich nennen? Danke

Frage an die Kopf Temperaturmesser Wie heiß wird es denn da so am Kopf? Bin gerade so am überlegen wegen M8 Dichtungsmuttern, die bis 110 Grad haltbar sind. Danke

Ja wenn man sich Alufelgen anbaut und ein Reserverad iin Alu mitnimmt, macht man das in etwa auch so.

Mich drückt ab und an einer, sonst muss nichts drücken. Laufen muss das Teil und schön sein. Wäre das mein Lufideckel ich hätte ihn verpachtelt und lackiert. Natürlich hat nicht jeder den optischen Drang sondern setzt die Funktionalität in den Fordergrund Ich benutze den TC Deckel da passt auch der T5 Lufi darunter und er sieht mit seinen weichen Kurven sogar harmonisch original aus

Irgendwas habe ich mal von einer Stylepolizei gelesen, die würde bei so einem Lufideckel erstmal beide Augen zudrücken um dann nen Strafzettel auszustellen

Ja den Vesptec Deckel kann man clipsen seit der letzten Ausbaustufe

https://scooterlab.uk/extra-2bhp-with-sip-road-3-0-exhaust-for-vespa-t5-news/ Zur Info

Ja mein erster Roller den ich gekauft hatte war eine T5 und die hatte eine Lusso Bremse. Die Bremse war so schlecht das ich bald an eine Hydraulische dachte. Weil ich neu war und nichts wusste von der ganzen Materie. Dann beim Rahmen Umbau habe ich das dann auch gemacht und auf Hydraulische umgerüstet, bin sehr zufrieden damit. Die Fussbremse brauche ich gar nicht, weil es vorne ordentlich bremst. Ich wollte nur sagen, wenn Du nicht alles sauber machst wie Bremsbeläge bearbeiten, Fettfreies arbeiten, gutes Bremsseil so kann auch die Lusso Bremse nicht zufriedenstellend sein. Ich bin gerade dabei eine PX Alt aufzubauen und war da heute an der Bremse dran, Beläge an den Enden abgefeilt, dann Quer mit der runden Schlüsselfeile Rillen reingefeilt und die Trommel angeschliffen mit einem 100er Papier. Mit ISO gereinigt. Im Hof brachte ich den Reifen zum blockieren. Das wird aber nochmals zerlegt und geschaut ob es was zu optimieren gibt. Dazu habe ich eine T5 HR Bremse und beim bremsen sollten die Karre gut verzögern. Bei 100km/h muss der Bock ordentlich verzögern, wenn ich das nicht mit beiden Bremsen schaffe, kommt wahrscheinlich die Hydraulische rein.

Man müsste die FA Italia Nummer wissen der Zwittergabel, die es bei SIP gibt. Bei meiner PX alt kommt jetzt dann bald die VR Bremse dran. Hinten habe ich schon alles auf T5 Bremse umgebaut

Der Savage Scooter hat da schon einen 210er Sport drauf gepackt, findest in seinen Videos

Bitte

Der Geoff verkauft nun den Adapter für den Zylinder, erstmal ohne das SC https://www.facebook.com/100063635678959/posts/pfbid0UBRET1CLR7CbLjwo33vskANGnSBv1uCxy6wLywi4gGZ9cG7T2K3jh9XH2zKeHFsCl/

Ja solange es nun läuft, solange läuft es so mit dem 30ziger Öl. Ich hatte zuerst den originalen Entlüfter drauf und nur zum nachträglichen Test ob der Originale ein Problem hat, den HanF drauf gemacht, aber das half nichts. Nach dem Start des Motor kam nach 2 Minuten Öl aus dem Entlüfter. Ich habe natürlich zuerst per Google nach dem Problem gesucht aber keine Lösung erlesen können, nur das manche das gleiche Problem hatten. Aber so richtig schlau wird man nicht aus den Threads.

Neues 30 ziger Öl rein, 12 Minuten Testlauf und es ist nun trocken also normal. Vorher war ein 140ziger Öl drin. Hängt wohl auch mit dem Öl zusammen und wie alt dieses ist, wenn es zu dünn wird, wird wohl auch der beste Entlüfter überfordert sein

Hallo mein T5 Motor lief 2500 km ohne Probleme, dann hatte ich einen Unfall weil ich vergessen hatte bei selbst auferlegten Zeitdruck und sonstigem Gedöhns das HR Rad anzuziehen, wollte am nächsten Tag weiter machen. Bei der Testfahrt zum neuem Auspuff ging das HR ab und ich weis nichts dazu weil ich bewusstlos war . Nur die M8 Bolzen der Bremstrommel waren leicht verbogen. Ich schreibe das weil es eventuell wichtig ist zur Beurteilung, sonst macht man ja damit keine Werbung. Nun baute ich den T5 Motor mit neuer Trommel in eine PX ein und beim checken der Beleuchtung muss man ja den Motor starten und nach so 2 bis 3 Minuten kommt nun gut Öl aus der Entlüfterschraube. Öl sind 250 ml drin. Benzin rieche ich nicht, riecht eher nach ÖL. Kann ich was tun, bevor ich den Motor ausbaue um alles zu checken? Dachte erst die Entlüfterschraube hat ein Problem, dann nahm ich den gerade gereinigten HANF Entlüfter und es ist das gleiche. Danke

leicht schräg nach außen

Ist nicht mehr zu verkaufen ✌️

30 Euro

Bitte Malossi fragen ob das ein Malossi oder Piaggio Guss ist von allen Einzelheiten her. Piaggio Zeichen sind drin eingegossen in dem https://www.malossistore.com/de/de/komplettes-original-motorgehause-piaggio-fur-vespa-px-e-2t-200-cc-5714493-P Gehäuse. Auf dem Karton in dem es verpackt war sind auch Malossi Aufkleber drauf. Es wird als Malossi Piaggio Gehäuse angeboten mit E Start und für Ölpumpe. Wenn V One oder VR One in der Beschreibung steht dann ist es wohl kein Gehäuse mit Piaggio Kennzeichnung. Mann kann dieses Gehäuse auch bei SIP finden

Ja man vergleicht die Teilenummer des Malossi / Piaggio Gehäuse mit dem Gehäuse das verkauft wird aus dem Verkauf. https://www.malossistore.com/de/de/komplettes-original-motorgehause-piaggio-fur-vespa-px-e-2t-200-cc-5714493-P Nun musst halt suchen, schauen, nachfragen in Eigenregie. Kannst auch zu SIP gehen und das Gehäuse kaufen bzw darüber informieren. Mein Gehäuse habe ich aus Ebay Kleinanzeigen und persönlich abgeholt.