Grubi_67

Hallo es wird ein 252 er DS Quattrini gebaut Die Primärübersetzung soll ein 23/64 werden. Diese Teile will ich verwenden Kupplung https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplung-sip-race-supersport-fuer-vespa-125-vna-ts-150-vba-super-180-200-rally-px80-200-pe-lusso-t5_93441000 Kupplungsritzel https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplungszahnrad-z-23-sip-bfa-fuer-kupplung-sip-supersport-sip-bfa-fuer-primaer-z-64-fuer-vespa-125-vna-ts-150-vba-super-180-200-rally-px80-200-pe-lusso-t5-cosa_87482800 und das 64er Primärzahnrad https://www.sip-scootershop.com/de/product/getriebeuebersetzung-z-23-64-polini-2020001-fuer-vespa-180-200-rally-p200e-px200-e-lusso-bis-94-cosa-1-125-200-t5_20200010 Gibt es das 64er Primärzahnrad nicht alleine mit Rep-Kit ? weil des Rest brauche ich ja nicht Und spricht was gegen diese Zusammensetzung rein von den Teilen her? Danke

200 € natürlich könnte man den Auspuff auch putzen und dann Fotos machen, weil so sieht man ja nicht viel

Ich kann Dich weitervermitteln an einen Verkäufer in Italien, der verlangt für ein neues Lüfterrad E Start 270€ plus Versand. Also knapp 300€

93173 Wenzenbach ist meins 1 Entlüfter EGIG - 20 inkl . Versand

Wir waren erst am Gardasee und da ging einem mit Aussetzern unterm fahren der Zündkerzenstecker kaputt. Es kann viel sein, musst halt leider viel durchtesten und tauschen

Fast Flow ist nicht gleich FastFlow. Als Neuling suchte ich nach einem FastFlow, der SIP 2,0 war nicht Lieferbar, also suchte ich eben einen anderen und es wurde der OMG FastFlow. Erst als ich eine Lambdasonde besorgte stellte ich fest das ich plötzlich zu mager war auf Reserve, auf Reserve fuhr ich weil ich auf der Überholspur der Bundesstraße bergauf nicht auf Reserve schalten wollte. Das ganze Thema Benzinversorgung ist nicht ohne Darum reicht es nicht aus auf einen FastFlow zu verweisen, es muss schon auf die richtigen hingewiesen werden

Original ist Glas

Nix da Da muss eine OPL und Hantierungsanweisung dazu (ist nur Spaß)

nein schaut nicht so aus, das ist noch zu frisch. Ich habe denen mal geschrieben, aber wenn der fertig wäre würde man was darüber lesen können zumindest auf deren FB Seite

Wird gerade in England gebaut 56.5mm Hub und 71mm Durchmesser mit Stahlbuchse 225 ccm zur Info

wenn der Verkäufer jeden Zylinder usw usw usw auf mögliche Fehler kontrollieren würde, würde ja jeder sagen das die Ware eine Retoure ist und schon in anderen Händen war, wenn der Endkunde dann die Ware erhält. Die Ware muss vom Hersteller 1A rausgehen sonst hilft nichts.

ja es ist schön wenn Acosta sitzen bleibt und dran bleiben kann, aber das ist auch bei MM gut anzusehen. Das sind ja auch die wenigen Höhepunkte bedingt durch die Reifentemperatur-Kontrolle. Es braucht einen Fahrer mit einem außerordentlichen Talent der ab und an Fehler macht um Mitleid und Freude zu haben und um die Rennen spannender zu machen, weil wenn der MM immer mit 15 sec gewinnen würde, wäre es ja auch nichts. Man stellt sich mal vor Toprak (SBK) dürfte nicht angreifen weil die Reifentemperatur am Limit ist oder in der Moto 3 müsste man vom Gas gehen weil die Temperatur schon zu hoch ist. Wird Zeit das die 850er kommen und dann hoffentlich wieder Freies Fahren! Aber es hätte bestimmt auch noch andere Möglichkeiten gegeben wie Benzinmenge reduzieren oder das Drehzahllimit aber darüber entscheiden andere.

schaut ja gut aus die/seine Bedüsung! Probier doch mal ne andere Box. Früher hatten wir 18 Grad Zündung, ich fahre 17 Grad

Wenn sich was bei höherer Geschwindigkeit verändert kann es auch der Deckel im Tunnel sein. Also mal nen Kaskadenlappen rein tun. Aber bei mir war das dann so, Vollgas im 4 Gang und Gas weg und wieder Vollgas und dann war da mehr wie eine Gedenksekunde da bei der Gasannahme.

was bei meiner T5 mal war, das die Abdeckung für den Rahmentunnel nur so drin gelegen ist und so für zu mager sorgte, da siehst am Prüfstand auch nicht. JimRakete, ich hatte vor Jahren eine Cagiva Mito am Prüfstand abstimmen lassen, dies geschah nicht nur mit einem EGT. Auch ich habe mich bei der Vespa auf das EGT verlassen und dafür Lehrgeld bezahlt und das auch weil ich hier von den Guten Leuten die Aussage missachtete, das das EGT nur zur Kontrolle hinten nach ist. Viele hier haben ihr Lehrgeld bezahlt und geben uns Hinweise wie was abzuhandeln ist um weniger Lehrgeld zu bezahlen und um an die Sache heranzuwachsen

JimRakete Der Powerracer kann eventuell den gefressenen Zylinder wieder herrichten. Ich hatte einen OMG Benzinhahn drin und der hat auf Reserve viel zu wenig durchgelassen und ich fuhr oft auf Reserve rum einfach so halt.Das Das EGT zeigte nichts ungewöhnliches an. Nun mit der Lambdadonde wusste ich das der Benzinhahn ein Teilschuld hatte neben meiner Unerfahrenheit dazu. Bau dir das Lambdadonden Gedöhns an und Du hast mehr Gewissheit was ist und was nicht.

Den BBT 2 hatte ich mal dran gebaut und als zu laut gefunden. Gefahren bin ich den nicht, eben wegen der Lautstärke. oder anders gesagt, der war mir als Neuer schon zu laut

wenn man was sucht im Internet, legt man sich am besten Suchen an, so das man als einer der Ersten dabei ist die das erfahren das was Online ist. https://www.ebay.com/itm/386814788654 Da ich nichts suche, habe ich auch die 2 Goldstücke nicht gesehen

ist halt immer so ne Sache gebrauchte Sachen zu kaufen. Rund um die T5 wurde mir schon 2 mal absichtlich Dreck untergeschoben. Da wäre ein NOS, hinten nach doch passabel im Preis

einer von hier schrieb mich an zwecks einem Lüfterrad und der erzählte mir er wolle eine T5/TX zur PX umbauen. Es kommen ab und an/selten T5 Heckteile in den Kleinanzeigen rein oder auch hier einen Rahmen für kleines Geld, auch sehr selten Langfristig gesehen ist ein günstiges Heckteil zu finden, zumindest habe ich es in Erinnerung das ich in den letzten 3 Jahren nebenbei ein 2 bis 3 Hecks gesehen habe. Eine Suche hier würde auch nicht Schaden

ich fahre eine 58 mm Drehschieber Kingwelle mit einem 177er Pinasco Zylindersatz. Wenn Josefs 177er mit der original 57mm Pinasco Welle nicht vibriert, so liegt es an an der Kingwelle, die halt dann nicht optimal dazu passt. Aber umbringen tut mich das nicht, man merkt es halt bissl in den Füßen. Und da eh nochmal aufgetunt wird juckt mich das nicht. mfg

Einen sportlicheren Auspuff, als Tuning oder optisches Tuning? Ja da gäbe es noch den SIP Road XL oder den Sip Road 3 oder wenn es einfach anders aussehen soll, mach einen ESD dran an die Box. Da ich nach der Testphase meinen Auspuff eintragen lasse, habe ich keinen Bock auf PD, da eine BOX ja auch mal kaputt gehen kann durch einen Aufsetzer oder das Innenleben wird lose wird oder sonst was und da will ich dann den eingetragenen Auspuff ersetzen können, was ja bei PD nicht so einfach ist. Da bekomme ich einen Megadella noch eher wieder

Der Verkäufer/Hersteller/Händler ist bissl schwierig! Ich würde keinen Pipedesign kaufen. Pipedesign musst Du anschreiben und hoffen das Du einen Auspuff bekommst !! Sip Road gäbe es auch

nein das ist so, beim 244er wurde alles gewuchtet außer die Kingwelle Kupplung und der Wuchtfaktor ist optimal laut Powerracer, da merkst ab über Leerlaufdrehzahl nichts, da fahre ich die Super Silent Resibox. Beim T5 wurde das Lüfterrad gewuchtet und sonst habe ich nichts überprüft , da fahre ich eine 58mm Kingwelle DS mit Pinasco 177 Satz, das vibriert am Trittbrett. Hängt auch bissl vom Auspuff ab mal mehr und mal weniger je nach Auspuff. Da ich da eh noch Änderungen am Motor vornehme, verfolge ich das nicht. Ist mein Roller für hier zum rumfahren

Den Spiegel selbst gibt es bei Louis, ich habe aber einiges daran verändert und das Gelenk dazu gebaut, Gewinde geschnitten usw. https://www.louis.de/artikel/spiegel-square-fuer-rechts-oder-links/10028135?filter_article_number=10028135