Grubi_67

Servus Haste mal nen Link zu dem Tacho? Danke SIP Tacho 2.0 habe ich gerade selbst gesehen bzw gefunden. Na irgendeiner von allen Typen des SIP 2.0 passt bestimmt rein so das man es anschauen könnte. Aber weitere Funktionen sind ja kaum da, habe mal was vom EGT gelesen das man sich per Adapter am Tacho anzeigen lassen kann, das wäre dann ein kleiner Anreiz so was umzusetzen. Und mit einem Extra Kabel von der Kaskade zum Tacho hoch, so das ich das originale nicht zerschneiden müsste. Ginge vielleicht aber die Stunden

Ja die Buam geben nun auf. Wenn man sich nur auf den Vergaser konzentriert und den nicht mal Ultraschall reinigen lassen will, bringt man halt nichts weiter. Der Motor müsste halt raus und neu aufgebaut werden oder zumindest alles kontrollieren und dann würde das schon wieder werden. Wenn das mein Jetski wäre, der würde wie neu dastehen wenn ich damit fertig wäre. Also Danke

Hallo wir haben nun nochmals gemessen im bissl warmen Zustand und jeder Zylinder hat 7 bar - Dann die Zündkerzenstecker je Zylinder abgezogen und festgestellt der linke Zylinder, ist voll im Futter mittlere Zylinder läuft fast gar nicht, so gut wie keine merkbare Geräuschveränderung rechter Zylinder ja man merkt es da ist bisschen was da. Da gebe ich den Namen in google ein und dann kommt GSF Wiki https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Membranvergaser das ist der Vergaser Luftfilterkasten ab und mal in die DK gespritzt mit Bremsenreiniger und die Zylinder liefen nicht mit. Wir haben ja einen 2 Jetski bei dem es das Pleuel durch den Block gestoßen hat, da baut er nun mal die kpl. Zündung ab und die bauen wir an. Vielleicht spielt das auch eine Rolle: Der Jetski wurde vom Vorbesitzer verkauft, weil er im Wasser immer ausging, nur an Land lief er! Ob die Zündung verstellt wurde weis man ja auch nicht. MFG

Wenn ich 1.36 habe und nicht unter 1.25.mm soll, so müsste/könnte ich 0.1 mm runter gehen. Wenn man die Fuss Dichtung nicht verändern soll, was macht man dann, den Kopf abdrehen? Natürlich sind das alles Nuancen, die ich im Hinterkopf behalte wenn ich in dem Umfeld was ändere. Eine 0.35mm Fuss Dichtung wäre für mich das zuletzt angedachte Mfg

Habe heute mal meinen gesteckten 172er mit MMW kopf angegast Habe zwar Düsenfeilen aber ich habe mir die SIP HD´s besorgt. Angefangen hatte ich mit der 128 HD und hatte maximal 460 Grad erreicht. Heute sind dann noch eine 125er und 122er HD gekommen und ich habe gleich die 122 HD rein. 510 Grad war das maximalste und bei 100 km/h im viertel Gas wurden es 530 Grad. Das bleibt es jetzt erstmal so, bis ich einen original Dellorto aufgetrieben habe und der wird dann angebaut. Weil beim jetzigen Spaco finde ich bei der Gemisch schraube keine wirkliche merkliche Drehzahlerhöhung, erst bei 3 Umdrehungen raus. Also kurz gesagt Stecktuning mit MMW Kopf und Serientopf packt eine 122er SIP HD mfg

Da ich die grüne Papierdichtung nicht messen kann, nehme ich das als Maß was ich gelesen habe und zwar 0.5mm Dicke für die grüne Fuss Dichtung. Gibt es denn 0.3mm Fuss Dichtungen? Habe schon gesucht und meistens bin ich bei Spacern gelandet. Danke

Hallo Ich habe eine Papierdichtung verbaut, die die im Zylinder Satz dabei war. Mfg

Hallo habe gestern mal gemessen alles unter 7 Bar im lauwarmen Zustand, im heißen Zustand ist es schwer messbar da der Jetski ja ins Wasser müsste um voll Wasser anzusaugen für die Kühlung und Ersatzweise ein 1/2 Wasserschlauch bringt ja nicht viel Durchfluss zusammen. Da (ich sage mal) die Burschen zuerst gemessen haben mit ihrem Kompressionsprüfer und auf 8 bar kamen, habe ich nun meinen Kompressionsprüfer geholt und im kalten Zustand unter 7 bar gemessen, auch unter 6,5bar. Ich messe unter 7 bar und die messen 8 bar. Nun habe ich meinen neu gemachten T5 172er gemessen im kalten Zustand und komme auf gute 8 bar, ist das realistisch bei Quetschkante 1.36mm, siehe Bild . Wenn mein Gerät stimmt, hat der Yamaha 2 Takter ein Problem und wir müssen nicht mehr weiter suchen im Umfeld des Motors. Wenn der Dreizylinder im erhöhten Leerlauft läuft merkt man ab und an das der 3 Zylinder dazu kommt. Das ist das Teil Danke

Moign Mein 172er hat zu dem MMW Kopf eine Quetschkante von 1.36mm. Gibt es da Möglichkeiten das auf 1.2mm zu bringen? Ich bin zwar nicht auf Highend aus, aber im Rahmen anderer Basteleien würde ich das dann mal abändern. Habe schon gelesen das ich das gar nicht merke, aber langsam und nebenbei optimieren gefällt mir Danke

Hallo Ich habe mir aus verschiedenen Teilen - einen Louis Spiegel - einem Gelenk mit M8 Gewinden - 8er Nordlock Scheiben - Flacheisen 20 mal 5 V2A - M8 6kt Gewindemuffe zum anprobieren habe ich 3 Stück 14 Grad Keilscheiben genommen, sonst kann man das Flacheisen wegen der schräg gefeilten Gewindemuffe nicht anziehen. Zum Schluss das Flacheisen noch ein wenig gebogen im Schraubstock mit einem großen 32 mm Franzosen. 1 WIG schweißen lassen und lackiert. Obwohl es nur eine 1 Punkt Befesigung ist, verdreht sich da nichts, wird nichts locker. So stelle ich mir das vor Das Bild mich dem rechtwinkeligen DRUM, habe ich von einem Teile Händler gekauft, da Bild entsnad mit der Position wie der hingekommen wäre, so was von häßlich das war der Stein des Anstosses warum ich selber zu basteln began. MFG

Hallo Mein Stiefsohn hat sich einen Yamaha 1100er 3 Zylinder 2 Takt Jetski zugelegt, natürlich billig weil er nicht richtig läuft. Wieviel Druck in Bar muss am Zündkerzenloch da sein? Wie messt man das mit geschlossenen Gasschieber oder offenen? Danke 1 Zylinder läuft nicht richtig mit, nur wenn er die Zündkerze heiß macht. Danke

Hallo Was hat es denn mit dem Pinasco 24.24 G Vergaser auf sich? Ist da irgendwas besonderes? https://www.ebay.it/itm/183958001520

Man kann ja auch reinschauen ob man den Bohrer schon sieht und dann ist man durch und wenn man schlecht auf den Augen ist man ganz durch. Bei Amazon gibt es lange Bohrer im Satz https://www.amazon.de/dp/B079QTWK88/ref=cm_sw_r_apa_i_D0pVEbRP6VQCA

Genau befolgen !!!

Hallo ich suche mir langsam alles zusammen um ein EGT anzubauen an die T5 mit Hupengleichrichter. Ist der Koso Spannungsregler dazu geeignet ein Koso EGT zu betreiben? https://www.sip-scootershop.com/DE/Products/KOBL000010/Spannungsregler+KOSO+.aspx?_country=DE4B2F82-D7AF-4AFD-BDE2-C726EF770AEF&gpc_origin=shopping&gpc_feed_alias=de&gpc_pid=KOBL000010&dfw_tracker=40504-KOBL000010&gclid=Cj0KCQjwzN71BRCOARIsAF8pjfgTFJwPBdCX8FrkUgOkf_C8x9eP0qwY8CNFUe2JbqZEgu5WnfaX-ScaAh78EALw_wcB Wenn ja wo nimmt man am besten den Strom ab? Der Koso Display kommt in die Kleinkramablage rein. Danke

habe es nun auch gefunden zum T5 Schieber Die Schieber mit planer Unterseite mischen keine zusätzliche Luft bei und eignen sich dadurch hervorragend, um einen zu mageren mittleren Bereich auszugleichen. Um die geforderten Abgaswerte der neuen PX einzuhalten, wird bei den aktuell ausgelieferten SI-Vergasern ein Gasschieber mit 2 zusätzlichen Lufttaschen verbaut. Dieser magert das Gemisch jedoch derart ab, dass es bei getunten Motoren vom Teillastklingeln bis hin zum Kolbenklemmer führen kann.

Hallo ich habe einen gebrauchten 24 24 G den ich herrichten will für die T5 172. Bei gebrauchten Sachen weis man ja nie was eingebaut wurde darum frage ich, ob der Schieber passt !? Der Schieber vom SC sieht ja auch schon wieder bissl anders aus https://www.scooter-center.com/de/gasschieber-dellorto-si-24-vespa-t5-125cc-typ-8492-5-5350060 Danke

Ja ich habe heute nochmals alles zerlegt, überprüft, ausgeblasen, zusammengebaut. Alles mit Bremsenreiniger abgesprüht. Ich habe es nun so hingebracht, daß die Gemischschraube bei ganz drin, auch den Motor absterben lässt. Das Problem mit der Gemischschraube sehe ich in dem dünnen Schlitz den ich reingemacht habe und der geringen Kraft die ich so aufwenden könnte, dadurch meinte ich, ich bin auf Anschlag drin, derweil war nur die Feder kpl. zusammen gedrückt. Mit breiterem Schlitz konnte ich die Gemischschraube auch ganz rein drehen. Nun bin ich bei so 1 Umdrehung raus beider Gemischschraube und bei der Standgas 0.5 Umdrehungen raus. Leerlaufdrehzahl so 1400 U/min. Danke

Nach dem ist alles bedüst

50 / 100 ist verbaut

Hallo ich habe bei der T5 einen 172 angebaut samt MMW Kopf. Der Motor ist eigentlich neu gemacht worden und ich kann nichts feststellen, es tropft kein Öl. Ich habe 2 Stück SI 24/24 Vergaser für ohne Ölpumpe und mit beiden Vergasern habe ich das gleiche Ergebnis. Bei beiden Vergaser ist der Spritkanal auf 2mm aufgebohrt und die Düsen habe ich zum testen umgeschraubt. HD 130, Mischrohr BE03, HLKD 160 Nun habe ich folgendes Problem: Ich muss die Standgasschraube ganz reindrehen damit ich so 1500 U/min Standgas erreiche bei Umluftschraube 1,5 Umdrehungen heraus gedreht. Drehe ich die Umluftschraube ganz rein so erhöht sich die Leerlaufdrehzahl. Ich erreiche das höchste Standgas wenn ich die Umluftschraube ganz drin ist. Das stimmt was nicht, so will ich nicht fahren und ich bräuchte bitte Ratschläge nach was ich suchen soll, wo der Fehler sein könnte. Danke

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52 mm. Mein Plan ist 52mm mit original ESD und 172er, da erstmal alles probieren weil alles neu ist. Dann Sip Road XL und schauen ob ich zufrieden bin. Wenn ich nicht zufrieden bin dann kann ich weiter schauen. Servus

Ich hätte da Fragen Wenn ich auf dem 172er Zylinder einen MMW Kopf baue, muss ich den irgendwie zentrieren so wie es auf t5.org steht mit einer Schablone 4 Löcher bohren für Stifte? Zum Quetschspalt: Muss ich das auf genau 1,2mm hinbringen oder gibt es da einen Sollbereich von - bis mm ? Ich habe einfach nur Stecktuning mit einen Sip road XL Danke

Habe ich gerade gefunden. War in Regensburg. Hoffe es sind Lambretta und hoffe es passt zu blabla. Wenn nicht löschen