Grubi_67

was bei meiner T5 mal war, das die Abdeckung für den Rahmentunnel nur so drin gelegen ist und so für zu mager sorgte, da siehst am Prüfstand auch nicht. JimRakete, ich hatte vor Jahren eine Cagiva Mito am Prüfstand abstimmen lassen, dies geschah nicht nur mit einem EGT. Auch ich habe mich bei der Vespa auf das EGT verlassen und dafür Lehrgeld bezahlt und das auch weil ich hier von den Guten Leuten die Aussage missachtete, das das EGT nur zur Kontrolle hinten nach ist. Viele hier haben ihr Lehrgeld bezahlt und geben uns Hinweise wie was abzuhandeln ist um weniger Lehrgeld zu bezahlen und um an die Sache heranzuwachsen

JimRakete Der Powerracer kann eventuell den gefressenen Zylinder wieder herrichten. Ich hatte einen OMG Benzinhahn drin und der hat auf Reserve viel zu wenig durchgelassen und ich fuhr oft auf Reserve rum einfach so halt.Das Das EGT zeigte nichts ungewöhnliches an. Nun mit der Lambdadonde wusste ich das der Benzinhahn ein Teilschuld hatte neben meiner Unerfahrenheit dazu. Bau dir das Lambdadonden Gedöhns an und Du hast mehr Gewissheit was ist und was nicht.

Den BBT 2 hatte ich mal dran gebaut und als zu laut gefunden. Gefahren bin ich den nicht, eben wegen der Lautstärke. oder anders gesagt, der war mir als Neuer schon zu laut

wenn man was sucht im Internet, legt man sich am besten Suchen an, so das man als einer der Ersten dabei ist die das erfahren das was Online ist. https://www.ebay.com/itm/386814788654 Da ich nichts suche, habe ich auch die 2 Goldstücke nicht gesehen

ist halt immer so ne Sache gebrauchte Sachen zu kaufen. Rund um die T5 wurde mir schon 2 mal absichtlich Dreck untergeschoben. Da wäre ein NOS, hinten nach doch passabel im Preis

einer von hier schrieb mich an zwecks einem Lüfterrad und der erzählte mir er wolle eine T5/TX zur PX umbauen. Es kommen ab und an/selten T5 Heckteile in den Kleinanzeigen rein oder auch hier einen Rahmen für kleines Geld, auch sehr selten Langfristig gesehen ist ein günstiges Heckteil zu finden, zumindest habe ich es in Erinnerung das ich in den letzten 3 Jahren nebenbei ein 2 bis 3 Hecks gesehen habe. Eine Suche hier würde auch nicht Schaden

ich fahre eine 58 mm Drehschieber Kingwelle mit einem 177er Pinasco Zylindersatz. Wenn Josefs 177er mit der original 57mm Pinasco Welle nicht vibriert, so liegt es an an der Kingwelle, die halt dann nicht optimal dazu passt. Aber umbringen tut mich das nicht, man merkt es halt bissl in den Füßen. Und da eh nochmal aufgetunt wird juckt mich das nicht. mfg

Einen sportlicheren Auspuff, als Tuning oder optisches Tuning? Ja da gäbe es noch den SIP Road XL oder den Sip Road 3 oder wenn es einfach anders aussehen soll, mach einen ESD dran an die Box. Da ich nach der Testphase meinen Auspuff eintragen lasse, habe ich keinen Bock auf PD, da eine BOX ja auch mal kaputt gehen kann durch einen Aufsetzer oder das Innenleben wird lose wird oder sonst was und da will ich dann den eingetragenen Auspuff ersetzen können, was ja bei PD nicht so einfach ist. Da bekomme ich einen Megadella noch eher wieder

Der Verkäufer/Hersteller/Händler ist bissl schwierig! Ich würde keinen Pipedesign kaufen. Pipedesign musst Du anschreiben und hoffen das Du einen Auspuff bekommst !! Sip Road gäbe es auch

nein das ist so, beim 244er wurde alles gewuchtet außer die Kingwelle Kupplung und der Wuchtfaktor ist optimal laut Powerracer, da merkst ab über Leerlaufdrehzahl nichts, da fahre ich die Super Silent Resibox. Beim T5 wurde das Lüfterrad gewuchtet und sonst habe ich nichts überprüft , da fahre ich eine 58mm Kingwelle DS mit Pinasco 177 Satz, das vibriert am Trittbrett. Hängt auch bissl vom Auspuff ab mal mehr und mal weniger je nach Auspuff. Da ich da eh noch Änderungen am Motor vornehme, verfolge ich das nicht. Ist mein Roller für hier zum rumfahren

Den Spiegel selbst gibt es bei Louis, ich habe aber einiges daran verändert und das Gelenk dazu gebaut, Gewinde geschnitten usw. https://www.louis.de/artikel/spiegel-square-fuer-rechts-oder-links/10028135?filter_article_number=10028135

Ich fahre eine Einzelschraubung seit 1000den Kilometern. An jeder Verbindung Nordlock dazwischen und ich musste nie was nachziehen. Natürlich sieht mein Teil fachmännischer aus wie das Teil und wurde am Sechkant unten schräg gefeilt und dann das Flacheisen da WIG verschweißt.

Ich fahre auch einen T5 Motor als 181er und eine Vespa mit 244er, natürlich fährt der 244er DS entspannter und ruhiger

Was ist das Ziel ? Dein Ziel ? Mein Ziel ist immer der Roller soll mindestens 110 bis 130 km/h schnell gehen. Will ich einen Drehschieber oder Membranmotor ?

Bestimmt nicht

https://www.emporiodelloscooter.com/catalogo-generale-faro-anteriore-led-vespa-125-t5.1.60.74.gp.72471.uw? Led Scheinwerfer im Angebot

Vielleicht was von BMW, Moto Guzzi und Ducati https://www.krad-werk.de/shop-krad-werk/tank-vergaser-luftfilter/vergaser/187/gaszugverteiler-alu-fuer-gas-chokezuege-bmw-boxer Gibt ja verschiedene R Baujahre und auch Verteiler

Eintragen lassen: Bevor Du was kaufst, finde erstmal eine Anlaufstelle die Dir einen Auspuff einträgt. Mir bekannte Anlaufstellen und die Kosten der Eintragung sind teurer wie ein gebrauchter sehr guter T5 Original Auspuff mfg

Mein 244er hatte Probleme mit dem OMG Beninhahn, war auch deutlich zu sehen per Lambdasonde und natürlich zeigte der alte T5 Tacho bzw. Tankuhr nur Müll an. @vnl2t67 was für einen Motor hast Du? Weil ich in dem selben Rahmen schon einen 172er T5 Motor drin hatte ,da hatte ich nichts bemerkt. Oder anders gesagt wie merkst Du das der Benzin alle wird? oder hast das schon irgendwo geschrieben?

könnte sein, da kenne ich mich nicht aus, bzw. habe ich mich nicht damit auseinandergesetzt da ich einen Anhänger habe

Ja wenn Du das sagst dann stimmt das natürlich:-) Die Anhängelast der Kupplung beträgt bis zu 2500 kg an Ihrem Golf VIII Fließheck. Die Stützlast ist von Westfalia mit 150 kg angegeben.

doppelt

Habe die A-Kupplung gefunden von Westfalia die hat 150 kg Stützlast beim Golf 8 https://www.transportsysteme24.de/anhaengerkupplung-und-esatz-im-set-vw-golf-viii-fliessheck-st244987230-ts24-40.html da lässt sich dann schon eine Vespa drauf stellen nur zur Info, denke es passt hier rein

So soll es sein, die Magnete nehme ich nun auch her für unter der Karosse, da neben dem Hauptständer. Bei der T5 geht der Halter auch, aber nicht sooo schön sichtbar. Den gummierten Magneten habe ich auch genommen um diese Scheibe die unterm Seegering kommt bei der Grimeca Bremsscheibeaufnahme, dünner zu schleifen weil der Seegering einfach nicht drauf wollte. Scheibe auf großen gummierten Magneten und Schleifband bis es passte.

Servus willst Du da auch nach der Einstellphase ich sage mal öfters umschalten? Was interessiert dich denn da?