Grubi_67

von hieraus dem GSF BE 4, Fläche aller Bohrungen 06,28, (8 Löcher mit je 1mm Bohrung) BE 5, Fläche aller Bohrungen 08,28, (12 Löcher ges., davon 4x0,8mm und 8x1mm) BE 6, Fläche aller Bohrungen 09,42, (12 Löcher mit je 1mm Bohrung), identisch mit E1. BE 1, Fläche aller Bohrungen 10,08, (12 Löcher ges., davon 4x1,1mm und 8x1mm) BE 3, Fläche aller Bohrungen 13,35, (12 Löcher ges., davon 4x1,5mm und 8x1mm) BE 2, Fläche aller Bohrungen 20,41, (16 Löcher ges., davon 8x1mm und 8x1,5mm) Denke das klingt präzise. Quelle: www.vespa-veteranenclub.de/technikecke

https://www.google.com/search?q=px+200+Langhub+original+Zylinder+site:www.germanscooterforum.de&sca_esv=f115bf2ae4b2ba76&sxsrf=ACQVn0_ZlbWdyST1HQ1UEpSm6neUTAC4Yw:1710666794935&sa=X&ved=2ahUKEwjLj5C1-vqEAxV6XvEDHWo7BtMQrQIoBHoECBMQBQ&biw=1745&bih=835&dpr=1.1#ip=1 vielleicht findest hier was brauchbares

Es gibt immer wieder mal hier im GSF was zu kaufen oder per Suche zu finden. Das letzte das ich neu gekauft habe kam aus Spanien, in Italien sind auch immer wieder welche. Sofort gäbe es eines in Italien. Ein Händler Nähe Gardasee sollte auch noch was haben, der verkauft auch noch ab und an Kpl neue Motoren für 2000€ also Gehäuse und Zylinder neu. Über die Zeit findest immer wieder was, wenn es schnell gehen muss dann nimm ein Pinasco

Zum TÜV, das musst vorher abklären ob es an dem Gehäuse irgendwas auszusetzen gibt und ob er dir das einträgt. Für den 125 bis 172er reicht ein originales Gehäuse und das gibt es immer noch in Neu zu finden/kaufen, dann gäbe es je nach TÜV nur mehr die Frage ob eine Motorennummer drin stehen muss oder nicht

Wenn man im M244 Thread nach VBB sucht findet man das der 244er in eine VBB passt, nur eventuell einen Hauptständerversatz könnte man brauchen also sollte doch ein Conversion in eine VBB passen

Könnte der Motor undicht werden wenn er warm ist? An der Zündgrundplatte könnten Kabel marode sein

Gibt jetzt einen Spacer damit die Edelware auch auf den T5 Gaser zu montieren ist

Ich hatte mal aus Versehen eine T5 Standgasschraube rein und dann ging der Schieber auch kaum auf. weis ja nicht ob so was bei Dir in Frage kommt

Wenn Du unbedingt was kaufen willst Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/lemarxon-superflow-schwimmerkammerdeckel-si-vergaser/2671273236-306-996?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Der von DRT überarbeitete DELL`ORTO Schwimmerkammerdeckel besitzt ein größeres Ventil sowie eine Schwimmernadel mit Ø 5,2mm. Die 0,7mm größere Bohrung soll auch bei Vollgas immer genügend Benzin liefern. PINASCO liefert einen auf SPACO Basis abgeänderten Schwimmerkammerdeckel inklusive Dichtungen und Schwimmernadel. Das Versorgungsloch von der Schwimmerkammer zur Hauptdüse sollte bei diesen Deckeln von 1,5mm auf 2mm oder 2,5mm aufgebohrt werden. Fazit: Upgrade für den originalen SI Vergaser. Ideal für vollgasfeste Largeframes. https://www.sip-scootershop.com/de/product/schwimmerkammerdeckel-pinasco-si-2424-2626_25293102?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI8dfG4OzYhAMVkpWDBx2SPgceEAQYAiABEgJexvD_BwE

DOT 5 ist Silikon https://www.ebc-bremsentechnik.de/EBC-Bremsfluessigkeit-DOT5-BF005--Silikon-Bremsfluessigkeit--250ml.html hast dich bestimmt verschrieben

Danke, da ich diesen Thread über Google gefunden habe, habe ich übersehen das es nicht der PX Thread ist Danke Wenn dann passt dies

Hallo müssen oder sollen hier beide Bremskolben rauskommen oder nur einer? Ich bin auf der Suche warum die Bremsscheibe außen am Bremssattel angeht. Grimeca 16mm alles neu gekauft Danke

Man baut mal alles auf der Werkbank zusammen, ohne Scheinwerfer und ohne Tacho und so kann man überall reinschauen und verstehen wo es zwickt. Mach den Scheinwerfer raus und den Tacho, nun schaue Am besten dürfte das originale Oberteil das LML dazu hergestellt hat passen.

Ginge es die Reserve Kontrolle auf die Blinkerlampe drauf zu hängen? wenn Reserve da ist leuchtet die Blinkerlampe dauernd !?

Was fehlt dem T5 Motor noch?

Ich hatte mir eine NOS T5 Raste gekaut und die zu HanF geschickt. Passt Was anderes wie HanF habe ich nie probiert

Ja für uns alle sind unsere Fahrzeuge speziell die umgebauten mehr Wert, als es der Markt hergibt. Was mich bissl nachdenklich macht, ist der Kabelbaum, weist jeder kann nicht so mit Strom umgehen. Den Drop würde ich nicht wollen. Als Käufer wäre mir es lieber wenn die Vespa nur einen starken Motor, eine Scheibenbremse hätte und ein Fahrwerk dazu, alles eingetragen. 8000€ ist ja billig bei dem was alles angebaut und umgebaut und eingetragen worden ist, man muss den einen finden

Ein Piaggio Malossi Gehäuse also das Nachbau mit Piaggio Emblemen drauf bekommst in Neu hier in D ab und an für um die 900€. Es ist über die Händler also dem gewerblichen Verkäufer teurer im Einkauf und dadurch für Private im Kauf teurer als ein Malossi Gehäuse. wenn Du keine Eile hast setze es für 850€ irgendwo zum Verkauf rein und Warte. Die letzten 3 neuen Gehäuse 1 mal original und 2 mal Malossi Piaggio Carter gingen alle um den Preis zu den Kleinanzeigen. Ich habe Vespa Gehäuse abgespeichert bei den Kleinanzeigen und ein neues 200er Gehäuse für 500€ noch nie gesehen, das hätte ich sonst sofort gekauft

Ja wenn der Motor dicht ist, sollte die Drehzahl ja stabil bleiben und daher ist das nicht so schlimm das man nicht direkt an die Standgasschraube kommt

Weil ich sehe das 125er Gehäuse inseriert werden für knapp über 500 Euro und immer noch online sind nach 6 Monaten. In Italien kosten die auch so um die Ecke Ein 200 er Gehäuse ist teurer Eines mit bissl Oxidation ist drin in den Kleinanzeigen und das vom Foto seit 6 Monaten, daher 500€ in etwa

500 und mit warten auf den Richtigen Interessenten

https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/vespa-motor-large-frame-egig-400-743719609/ Das?

Mir keine PN senden, ich verkaufe meine nicht. Schreibe bitte Fox an.