Grubi_67

Wenn man im M244 Thread nach VBB sucht findet man das der 244er in eine VBB passt, nur eventuell einen Hauptständerversatz könnte man brauchen also sollte doch ein Conversion in eine VBB passen

Könnte der Motor undicht werden wenn er warm ist? An der Zündgrundplatte könnten Kabel marode sein

Gibt jetzt einen Spacer damit die Edelware auch auf den T5 Gaser zu montieren ist

Ich hatte mal aus Versehen eine T5 Standgasschraube rein und dann ging der Schieber auch kaum auf. weis ja nicht ob so was bei Dir in Frage kommt

Wenn Du unbedingt was kaufen willst Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/lemarxon-superflow-schwimmerkammerdeckel-si-vergaser/2671273236-306-996?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Der von DRT überarbeitete DELL`ORTO Schwimmerkammerdeckel besitzt ein größeres Ventil sowie eine Schwimmernadel mit Ø 5,2mm. Die 0,7mm größere Bohrung soll auch bei Vollgas immer genügend Benzin liefern. PINASCO liefert einen auf SPACO Basis abgeänderten Schwimmerkammerdeckel inklusive Dichtungen und Schwimmernadel. Das Versorgungsloch von der Schwimmerkammer zur Hauptdüse sollte bei diesen Deckeln von 1,5mm auf 2mm oder 2,5mm aufgebohrt werden. Fazit: Upgrade für den originalen SI Vergaser. Ideal für vollgasfeste Largeframes. https://www.sip-scootershop.com/de/product/schwimmerkammerdeckel-pinasco-si-2424-2626_25293102?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI8dfG4OzYhAMVkpWDBx2SPgceEAQYAiABEgJexvD_BwE

DOT 5 ist Silikon https://www.ebc-bremsentechnik.de/EBC-Bremsfluessigkeit-DOT5-BF005--Silikon-Bremsfluessigkeit--250ml.html hast dich bestimmt verschrieben

Danke, da ich diesen Thread über Google gefunden habe, habe ich übersehen das es nicht der PX Thread ist Danke Wenn dann passt dies

Hallo müssen oder sollen hier beide Bremskolben rauskommen oder nur einer? Ich bin auf der Suche warum die Bremsscheibe außen am Bremssattel angeht. Grimeca 16mm alles neu gekauft Danke

Man baut mal alles auf der Werkbank zusammen, ohne Scheinwerfer und ohne Tacho und so kann man überall reinschauen und verstehen wo es zwickt. Mach den Scheinwerfer raus und den Tacho, nun schaue Am besten dürfte das originale Oberteil das LML dazu hergestellt hat passen.

Ginge es die Reserve Kontrolle auf die Blinkerlampe drauf zu hängen? wenn Reserve da ist leuchtet die Blinkerlampe dauernd !?

Was fehlt dem T5 Motor noch?

Ich hatte mir eine NOS T5 Raste gekaut und die zu HanF geschickt. Passt Was anderes wie HanF habe ich nie probiert

Ja für uns alle sind unsere Fahrzeuge speziell die umgebauten mehr Wert, als es der Markt hergibt. Was mich bissl nachdenklich macht, ist der Kabelbaum, weist jeder kann nicht so mit Strom umgehen. Den Drop würde ich nicht wollen. Als Käufer wäre mir es lieber wenn die Vespa nur einen starken Motor, eine Scheibenbremse hätte und ein Fahrwerk dazu, alles eingetragen. 8000€ ist ja billig bei dem was alles angebaut und umgebaut und eingetragen worden ist, man muss den einen finden

Ein Piaggio Malossi Gehäuse also das Nachbau mit Piaggio Emblemen drauf bekommst in Neu hier in D ab und an für um die 900€. Es ist über die Händler also dem gewerblichen Verkäufer teurer im Einkauf und dadurch für Private im Kauf teurer als ein Malossi Gehäuse. wenn Du keine Eile hast setze es für 850€ irgendwo zum Verkauf rein und Warte. Die letzten 3 neuen Gehäuse 1 mal original und 2 mal Malossi Piaggio Carter gingen alle um den Preis zu den Kleinanzeigen. Ich habe Vespa Gehäuse abgespeichert bei den Kleinanzeigen und ein neues 200er Gehäuse für 500€ noch nie gesehen, das hätte ich sonst sofort gekauft

Ja wenn der Motor dicht ist, sollte die Drehzahl ja stabil bleiben und daher ist das nicht so schlimm das man nicht direkt an die Standgasschraube kommt

Weil ich sehe das 125er Gehäuse inseriert werden für knapp über 500 Euro und immer noch online sind nach 6 Monaten. In Italien kosten die auch so um die Ecke Ein 200 er Gehäuse ist teurer Eines mit bissl Oxidation ist drin in den Kleinanzeigen und das vom Foto seit 6 Monaten, daher 500€ in etwa

500 und mit warten auf den Richtigen Interessenten

https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/vespa-motor-large-frame-egig-400-743719609/ Das?

Das war die Frage

Ja bevor der Pinasco 181 gebaut wurde, war der Sip Zylinder schon im Gespräch und wurde in Erwägung gezogen und nun sind 2 Jahre rum und der Sip Zylinder ist immer noch nicht da. Bei Sip ist das so ne Sache wisst ihr ja selbst.

oder eben warten auf den SIP T5 199 Zylinder. Ich arbeite diesen Winter an mir, paar Kilos abnehmen, bringt ja auch was und eine Scheibenbremse baue ich an. In den 172er und Langhubwellen wird kein Geld gesteckt Josef hat ja einen Pinsco gebaut, wenn man alles optimiert holt man auch 20 PS und knapp 20 Nm raus mit dem Sip XL Was mir an dem Pinasco gefällt, er geht oben raus besser

@fuschnicker Ja mit Luftfilter oder ohne Luftfilter? Mit Original Zündung oder mit Vestellbarer Zündung? Was für ein Auspuff? Einlass und Auslass bearbeitet? Kurbelwelle bearbeitet? Kolben bearbeiet? Den Auspuff nochmals angepasst? Vergaser bearbeitet? Zylinder bearbeitet? Kopf bearbeitet? von nichts kommt eben gesteckte Leistung! Ich habe viel im M244 Thread gelesen und da Berntstein wie er seinen M244 DS langsam auf ca 28PS brachte, das waren unzählige Bearbeitungen :-) Wenn man nicht Zuviel macht kommt eben Serien Steckleistung raus Hast Du zig Auspüffe und einen Prüfstand um die richtige Box für Dich zu finden? Von nichts gibt es nicht immer wieder noch bessere Leistungen.

Zu dem Motor weis man zu wenig Ist er sonst überholt, was für ein Lufi ist drauf. Ich sehe es so das ein PX 200 Lusso Motor mehr kostet wie ein T5 Motor. Einen Motor ohne Bilder zu beurteilen geht nicht. Da muss mehr ZDF her. Motorkennung? Ist die Haube drauf und und