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Dejan90

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  1. Dejan90
    Danke dir! Schaue ich mir mal an soll halt ein Daily werden. Bei meinen 265 Quattrini fährt dann doch immer die Angst mit liegen zu bleiben obwohl alles läuft…
  2. Dejan90
    Bin jetzt auf kurz vor Fertigstellung mit meinem Super G 177. Setup ist 57 Hub, Si24 ori mit Fastflow Benzinhahn, 125er Getriebe, 22/64 Primär, Sip Road 2. Soll ich noch was am Si Vergaser aufbohren und welche Startbedüsung empfehlt ihr?
  3. Dejan90
    Juuuuut, danke euch.
  4. Dejan90
    Also eine Nut sehe ich nicht wirklich… Den Motor habe ich völlig auseinander gebaut im Karton gekauft dementsprechend kann ich es auch nicht nachvollziehen ob ein Stehbolzen kürzer war. Die Lager sind 12mm breit in bis zum Sicherungsring, der hinter dem Wellendichtring sind es bis zur Nut nur 12mm. Ich gehe davon aus das dort kein Sicherungsring rein kommt…
  5. Dejan90
    Ich habe hier einen angeblich PX Lusso erste Serie 125 Motor. Kommt auf Kupplungsseite auch auch ein Sicherungsring? War bisschen irritiert weil ich gerade einen P200E Motor mache und da ist einer verbaut. Sollte da ein Ring rein müssen, passt das 12mm breite Lager aber nicht mehr. Würde ich mal sagen…
  6. Dejan90
    Würde sagen Nordspeed R2?!
  7. Dejan90
    Ich hab einen von NGK. Die BGM Dinger finde ich zu klein…
  8. Dejan90
    Welche Zündkerze fahrt ihr so auf 265? Ich habe B9ES und fahre momentan BR9ECM drinnen, allerdings rutscht bei mir aufgrund der kürze ständig der Stecker ab…
  9. Dejan90
    Nach dem ich leider feststellen musste das mein gekaufter Lusso Motor in Teilen ein GL Getriebe hat muss ich mir ein neues Lusso Getriebe besorgen. Es soll ein entspannter Motor werden nichts wildes. Super G V1, 57 Hub SR 2.0 Box und einen 20 oder 24 Si auf 8 Zoll. Soll ich direkt auf ein 200 Getriebe wechseln 57-42-38-35 oder ein 125 mit 58-42-38-36. Eine neue Kupplung muss ich mir auch noch besorgen. Was sollte ich Primär verbauen? Hab hier noch Primär 65 rumliegen.
  10. Dejan90
    Schade Also muss ich mich wohl nach einem neuen Getriebe umschauen… Der Hauptgrund wieso ich den Block gekauft habe… Ich hätte ansonsten ein komplettes PX Alt Getriebe was ich einbauen könnte. Ich denke es werden bestimmt nicht mehr als 15 PS.
  11. Dejan90
    Ich habe einen 125ccm Lusso Motor 1. Serie in Teilen in einer Kiste gekauft… Die Gangräder irritieren mich gerade. Der Tannenbaum hat 12-16-20-25 und Primär 67/21. die Gangräder allerdings 1. 57, 2. 54, 3. 49 und der 4. 45. Der Motor hat die Präfix VNX1M soweit erkenntlich. Ich finde keine PX mit 49 und 45 Zähnen… der Abstand zwischen 3. und 4. schaut auch komisch aus. Wollte das alles eigentlich entspannt mit einem VMC Super G und Box fahren… Passt das noch?
  12. Dejan90
    Hat sich erledigt! Hab in der anderen Schwinge die kleine Hülse gefunden die auf die Welle kommt
  13. Dejan90
    Ich habe das innere und äußere Lager neu. Beides gekapselte Lager… Keine Ahnung aber sobald ich es festziehe habe ich eine Handbremse Danach löse ich die Mutter und muss die Welle ein Stückchen raus klopfen. Die Welle ist auch neu… Hab die Welle nochmal raus geholt es schleift an der Schwinge…
  14. Dejan90
    Hat jemand für mich einen Drehmoment Wert wie stark ich die Mutter für die Achse anziehen muss? Sobald ich die anziehe lässt sich das Rad nicht mehr drehen. Als ob der Kranz der Mutter an dem gekapselten Lager übersteht…
  15. Dejan90
    Also ich habe die gelben drinnen mit 265, 35 Mikuni und NS Viper und habe keine Probleme… Vorher bei einem MHR 228 mit nem R2 auch nicht… Sahen nach dem Ausbau auch aus wie neu
  16. Dejan90
    Danke für den Hinweis, jetzt sehe ich es! Ich schaue mir das alles nochmal in Ruhe an. Vielleicht bekomme ich mein Repro noch ein bisschen angepasst. Der Halter wäre dann der richtige?
  17. Dejan90
    https://www.scooter-center.com/de/tacho-import-vespa-vna1t-bis-vna2t-vnb1t-bis-vnb6t-90km/h-1050214?number=1050214 Passt auf diese Fahrzeuge VNA2T
  18. Dejan90
    Ist es normal das bei der VNA2T der Tacho nicht ganz rein geht? Hab da schon mit dem Dremel am Lenker was weg genommen aber steht trotzdem ab… Mit der Gummidichtung geht es so? Und wie soll ich es befestigen? Brauche ich vielleicht diese Halterung?
  19. Dejan90
    Danke für Typ! habe ich mir raus gesucht und werde es damit im Frühjahr mal probieren.
  20. Dejan90
    Leider beim Kauf nicht genau hingeschaut… Geht da noch was mit schweißen oder Kaltmetall? Klebe die Wellendichtringe sowieso immer mit mit Loctite 603 grün ein. Soll eigentlich ein Lowbudjet Projekt sein. Undercover 125ccm mit 177ccm.
  21. Dejan90
    An welcher Stelle habt ihr denn euren Spannungsregler verbaut? Hätte ihn gerne so das ich immer dran komme ohne den Tank auszubauen. Habe aber auch keine Lust ein Loch in den Rahmen zu bohren…
  22. Dejan90
    Hat sich erledigt. Beim SC gibt es eine Beschreibung. Mal schauen wie lange das hält!
  23. Dejan90
    Habe im Sommer das Rücklicht von Siem neu bestellt. Fehlt da was oder wie soll Rück- und Bremslicht angeschlossen werden? Dran löten? Vielleicht hat jemand Bilder
  24. Dejan90
    Jetzt bin ich soweit das ich sie doch gerne bei 57 Hub, Si 24 belassen würde. Komme ich mit dem alten Getriebe klar und einer verstärkten Kupplung oder fährt sich das nicht gut? Aktuell liegt mir 21/67 vor. Ich dachte an die Kupplung nur mit welchen Ritzel… Primär 64 und 65 liegt auch noch hier… https://www.scooter-center.com/de/kupplung-sc-largeframe-typ-cosa2/fl-fuer-primaerrad-64/65z-vespa-px200-rally200-23-zaehne-sc6423?number=SC6423
  25. Dejan90
    Vielen Dank! Die Welle muss auf jeden Fall neu da werde die BGM Touring nehmen. Beide Gaser der 20 und der 24 sind leider nicht mehr zu gebrauchen da werde ich mit einen neuen BGM Fastflow 24 zulegen. Überströmer passe ich auch an. Hab hier noch Primär 64 und 65 rumliegen… Ich möchte eigentlich darauf verzichten so viel Neues einzubauen Welches Kupplungsritzel sollte ich nehmen? Würde dann die Kupplung nur revidieren oder sollte ich auf eine verstärkte zurückgreifen?
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