ScootFox

Moin! hat jemand von Euch zufällig TüV-Erfahrung mit diesen Hebeln? Wäre dankbar für ne Eintragungskopie! :) https://www.sip-scootershop.com/de/product/sporthebel-set-sip-links-rechts_MV675258B?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI17-g5OG3hAMV97GDBx1jWQtJEAQYAiABEgL9YvD_BwE

Moin! Hat jemand von euch schon mal diese Hebel beim TüV vorgestellt? Da wäre ich sehr dankbar für eine Kopie der Eintragung. Oder kurze Hilfestellung hier. 👌🏽 https://www.sip-scootershop.com/de/product/sporthebel-set-sip-links-rechts_MV675258B?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI17-g5OG3hAMV97GDBx1jWQtJEAQYAiABEgL9YvD_BwE

Wenn Topcases zum Statussymbol werden… da fällt mir echt n Ei aus der Hose.

Okay! Checke ich mal, danke!

Moinsen! kann ich hier in Hannover mal irgendwo auf die Rolle? Tipps? Oder eher die Blechlöwen anhauen? VG

Gibt’s in 400 ml Dosen und kannst du auch für andere Sachen nehmen. Oberfläche ist glänzend. Ja. Aber wie @Norbert Sch zu Recht schreibt: Vorsicht mit Lösemitteln. Das solltest du dann erst mal an einer kleinen Ecke testen. Good Luck!

Moin! Ich habe gute Erfahrungen gemacht mit Metaflux 70-19 schutzversiegelung gemacht. Gibt’s in der Bucht bei der metallschleiferei spiller. Ist ein spezieller Klarlack. Extra für Metall. Liegend lackieren. Ist auch UV stabil. Übrigens auch für alles andere aus Metall.

Happy New Year 🍀✨

Danke! Problem gelöst. VG

Moinsen! Ich habe eine Frage zum Thema Kupplungsdeckel: auf meinen PX alt 125er Motorgehäuse mit neuer Cosa-Kupplung habe ich einen Kupplungsdeckel von einer 200er Lusso montiert, weil der ja hoch genug ist, damit man da wegen des höheren Cosa-Korbs nicht so viel Material abtragen muss. Nun habe ich den Kupplungshebel betätigt. Rein mechanisch lenkt der Hebel am Motor beim Ziehen des Hebels am Lenker ausreichend aus, meine ich. Nur fühle ich glaube ich lediglich den Widerstand der Hebelfeder am Kupplungsdeckel. Nicht den Widerstand der Federn im Kupplungskorb, der deutlich höher sein müsste. Allerdings fehlt mir auch der Vergleich. Es ist jedenfalls verdächtig leichtgängig. Gibt es da höhere Kupplungstrennpilze? Oder wie kann ich das umgehen? VG

SAntaklaus

Moinsen! Also. Alles durchgemessen und okay. Zündschloss war und ist korrecht belegt. Hab nen ⚡️ bei Zündung ein. Und keinen bei Zündung aus. Alles so, wie es sein soll. Danke für den Support @Dude 1708 @Goof, der mich dazu gebracht hat, den Fehler in der Zündungsschaltung der m.Unit zu suchen. Da habe ich nun ein Kabel abgezogen und daran hat’s wohl gelegen, weil da Plus drauf liegt. Für Motogadget-Interessierte: es ist der Steckplatz „Ignition“. Der gehört zwar bei Motorrädern zur Zündungsversorgung, liefert aber 12V Ausgangsspannung. Und die verträgt die CDI der Vespa nicht. Diesen Platz also unbelegt lassen oder anderweitig nutzen. Der Stellplatz „Lock“, der mit Batterieplus verbunden ist, wird vom PX-Zündschloss geschaltet (oder eben mo.Lock). Feinen Sonntach noch!

🤓😅 Die hängt auch dahinter und hat mit dem Problem nichts zu tun.

Mache ich nachher. Das meinte auch @Dude 1708 Spannung auf Kill. Wüsste allerdings nicht, wo die herkommen soll. Melde mich!

Genau. Nach dem Funken halt angeschlossen das ganze Geraffel und dann piff paff puff 💥

Du bist herzlich in Linden-Süd willkommen! Bin Newbie und habe von elektrischen Messungen nur bedingt Plan. Step by Step. Leitung 1, Potenz … 😵‍💫 ich versuche, das heute Nachmittag mal zu messen. 😵‍💫

Yes! ⚡️⚡️⚡️und dem @t4. ne gute Besserung! Ich mach heute oder morgen ne Zeichnung und poste die hier. Das ist aussagekräftiger.

Danke Dir! Ich hab neu verkabelt mit neuem Regler, der auch die Batterie laden kann, neue cdi, neue ZGP mit fünf Strippen. Das alles anzuschließen, ist ja eigentlich kein Hexenwerk. Dazwischen sitzt ein neues Zündschloss mit 8 Kontakten. Das habe ich vorher auf Durchgang gemessen. Es trennt die Ladelogik des Reglers (weiß) und verbindet Kill mit Masse. Dahinter hängt dann die Motogadget Unit blue an der Batterie, die damit aber nichts zu tun hat, außer eine zweite Zündschaltung zu haben - also noch mal Zündung auf Masse. Das braucht die meine ich extra, um schalten zu können. Diese drei Funktionen schaltet also das Zündschloss. Ohne diese Peripherie hatte ich nen Funken an der Kerze. Also muss der Fehler NACH CDI und ZGP sitzen. Beim Kick gabs dann Qualm aus der CDI und hinten war sie ausgebeult und es roch lecker. Dann war das Ding tot. Komme aber leider nicht drauf und bin ein wenig demoralisiert 😅😵‍💫

Moinsen! Noch einmal die freundliche Bitte: hat jemand von Euch nen Plan von der Elektrik Motorseite - (Strang Lima-CDI-Zündschloss-Regler-Batterie) und kann mal ein geschultes Auge auf meine Verkabelung werfen? CDI durchgeballert nach Neuaufbau. Ist sicherlich nur eine dumme Kleinigkeit. Aber ich komme nicht drauf. 🥸

Die Sicherung ist tatsächlich noch ganz! Und auch die 7.5 A vom regler zur Batterie hin…

Ja! Ich denke mittlerweile auch nicht, dass es an der Ummantelung lag. Polens läuft nun frei

N‘Abend! Hat hier jemand den Durchblick bei Verkabelungen? CDI abgeraucht. Einen versierter Blick auf das Projekt würde mit einem Bier belohnt werden. Tatort Linden. 😵‍💫⚡️

Hey Kosmo! Danke für Deine Anmerkungen! Ich glaube, alles korrekt angeschlossen zu haben. Weiß von dem Regler ist die Sense Leitung zur Aktivierung der Ladelogik. Am Zündschloss wird das verbunden oder eben getrennt. Zudem schließt das Zündschloss Masse und den rechten Kontakt von der CDI kurz. Aber etwas scheint da einfach nicht zu stimmen. Macht mich irre. Kommst du aus Hannover? VG

Neue CDI abgeraucht … Moin! Eben endlich nen Funken gehabt mit ner BGM CDI nur mit rot, weiß und grün. Steckplatz außen frei. Dann angeschlossen an Batterie etc, Zündung an - CDI wird sehr heiß, Druck baut sich auf und Qualm steigt auf. Alles binnen 3 Sekunden beim Kicken. was kann das sein? Zündgrunzplatte nagelneu, ebenso die CDI, Zündschloss und alles andere, wie der GGBCM-Regler (siehe Bilder). Alles gemäß T5-Website und Schaltplan verkabelt. Kontakte schleifen etwas am Polrad. Kann’s daran liegen? Bislang habe ich gelesen, dass das vorkommen kann und sich das einschleift. Kann das deshalb so passiert sein? Jemand ne Idee? Cheers, Scootfox

Geil!!! Danke!!! Das erspart mir Nerven und Arbeit.