käthe 1963

Fährt hier einer den 195iger auf 60 Hub in unbearbeitet mit Rap?Komme,mit der Scheibe auf die schnelle gemessen,Auf 147,123,167 mit der 0,3er Alu fudi die beim Kit dabei war.Wenn ich den höher setze geht der Vorauslass noch weiter runter,Einlass halt auch.Schreit nach Auslass bearbeiten,was ich erstmal noch nicht machen wollte...

Soo,Glück gehabt.Zylinder sieht noch super aus;)Geklappert hat wohl der Kopf,quasi Kochtopfdeckelsyndrom;).Musste bei der Demontage feststellen das eine Zylinderkopfschraube fehlte.Leider hat's mir dabei das Gewinde im Block zerstört.Wird morgen anständig in Stand gesetzt.Dennoch hat der Auslass so ne ganz kleine Einlaufkante von den Ringen.Werd den etwas entschärfen und der Sache nen kleinen Radius geben.Werd jetzt für unseren Schwedentrip trotzdem den rt montieren und geh das dann danach nochmal an.Nen Wunder das das überhaupt lief irgendwie.. Zu den Zwei Kurven,hab doch alles oben bebildert ausführlich erklärt was ich geändert habe.Strömer nach unten auf ut und seitlich auf 30 mm gebracht,den Einlass in die Breite bis Ca.3-4mm Hemdüberlappung und Ca 5grad erweitert.

Erste Kurve sck zweite beim Kumpel.Wie gesagt so richtig Scheisse läuft das nicht.Hinten raus eher schöner.Bringt alles nix,das geklapper ist nicht gut.Das scheppert früher oder später.Grad im Center nen 195iger rt besorgt.Ggf geht's mit der conversion im Winter nochmal los...

Tja,keine Ahnung.Da mich die lammy erste August Woche für 3000km durch den Urlaub schieben muss,werd ich da kurzerhand ne p&p Lösung montieren. Wenn gg gebastel dann auf meinem sil Gehäuse mit 64 Hub.Schauen...

Heute schon auf der Rolle gewesen.leider nur so halb geil die Nummer.Leider drückte der Kopf wieder direkt,was aber nicht soo viel Einfluss haben sollte denke ich.Grundsätzlich sieht die Kurve vom Verlauf her jetzt schön aus,kein abfallendes Drehmoment mehr und der Kamelhöcker in der Ps Kurve ist weg.Nur leider übers Band zu wenig Leistung.Fahren tut sich das eigentlich nicht schlecht,nur leider ist da dieses fiese Geräusch beim durchbeschläunigen.Denke das das durch den breiten Einlass und dem schmalen und gekürzten Hemd vom Suzuki Kolben nun zum kolbenkippeln oder anschlagen neigt;(Zylinder wird morgen mal gezogen,denke das war's leider für den kleinen...

Schon klar,aber Lambretta wird doch nicht ausschließlich mit Mofa Vergaser und Original Topf gefahren,oder?War nicht auf der El,vermute aber das das dann eher die 13 ps Kurven waren. Wie auch immer,meiner Meinung nach ist das kein Hexenwerk nen schönen Zylinder mit Druck ausm Keller in der Hubraumklasse auch fertig zum stecken zu entwickeln.Nen schön geporteten Zylinder ins Werk schicken und sagen ab Jetzt bitte so.

Als Basis mit Sicherheit nen top Zylinder.Den meisten verkaufen sie aber gleich den Membranansauger mit dabei,das verstehe ich halt nicht.Ne zweite,direkt Membran gesaugte Version wäre gut gewesen.Von mir aus auch mit Schnorchel links;)

Anscheinend darf man sich ja freuen wenn sein 650€ "Membanzylinder" mit 195/225ccm an den 20 Ps kratzt.Ist nur meine persönliche Meinung,aber die riesen Ausbeute ist das in der Preisklasse für mich nicht.Wenn man mal übern Tellerrand guckt und sieht was es dafür in der smallframe oder Largeframewelt für gibt..

13 Bgm Motoren mit ner Max Leistung von 21,5 ps.die Hälfte bestimmt nochmal mit ner 150€ Membran "getunt"...;)

Steht auf der Verpackung vom Kolben;)

64,25x60=194,53ccm 30iger mikuni und tsr evo

Fertig.Samstag sticht Armin(Stahlfix) mir noch ne Vitonring Nut in den Zylinder,dann sollte der Stuhl Anfang der Woche auf dem Prüfstand gewesen sein.Portmap mach ich noch in Ruhe für'n Rainer;)

Werd die Unterkante zur Sicherheit noch was abrunden.Mit Einem Strömer bin ich soweit durch.Denke ich hab's ganz gut hinbekommen.Unendlich viel Fleisch ist da nicht unbedingt zwischen den Kühlrippen.Hoffe auf dem ersten Bild sieht man was ich meinte.Da reicht es nicht nur das Austrittsfenster zu erweitern.Der Kanal muss ja auch da hin mit den Seitenflächen.

Zu den Strömern komm ich gleich;) Einlass soweit fertig.Erweitert und nochmal was im Kanal selber geräumt.Danach gestrahlt und zum Schluss noch ne Fase dran...

Soo,nach gut 1000km steht jetzt Evo 1 an.Werd jetzt erstmal den Einlass auf 158-160 grad nach unten erweitern.Hab mir die Sache nochmal mit der Gradscheibe angesehen und komme ganz scharf gesehen auf 152 grad.Da der Bock auf den ersten Kick anspringt,denke ich das da die knappen 160 auch noch klar gehen.Das wären dann knappe zwei Millimeter.Seitlich sieht man gut die überlappung des Kolbenhemdes,Da geht fünf bzw sieben Millimeter.Die Strömer werd ich erstmal auf 30mm Breite bringen und zieh sie noch bis ut runter.Die auslassseiteige Kanalwand versuche ich dementsprechend auch was zu bearbeiten.Steuerzeiten bleiben erstmal wie sie sind,die Sache mit dem Booster will ich später unbedingt gesondert testen.Für meinen 35iger tmx hatte ich zwischenzeitlich nen 200ter mb Ansauger besorgt.Den hab ich zwar schon auf den richtigen Stehbolzenabstand gebracht,muss ihn aber leider auf der in Fahrtrichtung gesehen linken Seite etwas aufschweißen lassen.Denke in der Ausbaustufe macht sich nen dicker Gaser eh noch nicht soo bemerkbar..

Schau doch mal ins Suzuki topic.Da hab ich,mit vielen Bildern der Bearbeitung,gezeigt das schön zu fahrende 20ps auch mit nem originalen li150 Zylinder gehen.Denke das sollte mit dem sr mit deutlich weniger Aufwand machbar sein

Wird gemacht;)Danke...

Mmh,ok.Tachowelle selber ist auch neu,von Casa.Ist passend zur lis halt.Tacho sollte doch da immer gleich sein nehme ich an.Antrieb war auch picobello sauber und samt der Welle alles dick mit Hochdruckfett geschmiert.Bei langsamen Geschwindigkeiten läuft das einwandfrei,kein zittern oder zucken.Wenn ich auf der Autobahn zB fahre,fängt die Nadel richtig wild an zu pendeln.Also so richtig von rechts nach links.Halte ich an oder fahre ne zeitlang durch die Ortschaft,fängt sie sich wieder.

Habe grade den zweiten Casa Lambretta Tacho zwischen.Der erste zeigte zu wenig an,der zweite Zuviel.Was aber schlimmer ist,das beide ab Ca 90 kmh so nen wildes Zeiger ausschlagen haben.Da der km Zähler normal durchläuft,denke ich das Welle (Casa) und der Antrieb ordentlich funktionieren.Einer ne Ahnung oder Tip was man da machen kann?So lange umtauschen bis ich nen gescheiten zwischen hab?

Sehr sexuelles Gebastel;) Das macht Spaß

Gibt's Bilder vom Zylinder?:)

Am Wochenende muss mich der Stuhl zu den Welfen bringen.Danach geh ich das direkt an.Mit den Ringpinnen muss ich dann auch aufpassen.Sollte ja schon mittig zum Auslass sein der Kanal,muss ich mir anschauen wie breit man den dann machen kann.

Wenn's nicht soo viel ist,bekommste dass evtl auch mit Ventilschleifpaste hin..

Ah,ok.Glaub das wäre mir aufgefallen,schaue ich mir aber beim nächsten ziehen genauer an.Nächste Woche kommt doch der 35iger sammt mb Ansauger der 200ter drauf.Dann werd ich in einem den booster schnitzten.Denke so wie beim Mugello werd ich das hinbekommen.

Hier nochmal paar Bilder der verschiedenen Strömeraustritte.Der Reihenfolge nach. Li150,lis125,tv175,Mein überarbeiteterer Spanischer li150.Der im Original in etwa die Größe des lis125 hatte,dann nochmal im ut