käthe 1963

Wechsel auf Variotronic lief nicht ganz so gut ab;)Denke die effektive Verdichtung ist bei 172 grad und 1,15 qs was zu wild.Zumindest bei 25 grad Vorzündung.Verstellt bei den Drehzahlen natürlich auch nicht so weit runter.... Werd das nochmal mit ner 0,8er statt 0,5er kodi und 23 grad versuchen.

Sieht erstmal gut fahrbar aus.Denke was mehr Auslass sollte noch was in der Spitze bringen.Ansonsten schöne Vorresoleistung und steigt ohne gerotze in Reso

Auf jeden Fall spannend!Bin eh grad wieder im Graugussfieber;)

Wenn die Kanäle nicht geändert worden sind wird der Einlass allein nicht groß Mehrleistung zum alten bringen.Denke der große Wurf beim MHR war ja die Neuausrichtung der Überströmer.. Was sagt denn der Brennraum?Ist der Kopf der alte geblieben?

Meiner hatte damals (1997-2003)gesteckt mit pm40 und tmx30 13,7 ps:)Und das lief auch,ziemlich gut sogar.Also lange keine 11kw..

Sieht schon deutlich sportlicher aus:)Kannst du evtl.die Kanäle auch mal mitnander vergleichen?Vieleicht auch gucken ob die strömer irgendwie anders verlaufen?

@Holle,bin ich so damals mit 56hub gefahren.Laufen tut das;)

Passt nen Michelin s83 in 3,50 ohne spacern?Piaggio Gehäuse und vierloch Felge..

Ne Religion

Wenn k5 Motoren Im Center 14ps drücken,sollte ich vieleicht da mal ne Kurve fahren...;)

Ist halt auch 1,5 grad weniger Vorauslasszeit mit dem mehr Hub.Bevor der Zylinder geportet wird wollt ich halt so alles mal durchtesten.Mir ist schon klar wie ich grundsätzlich Leistung aus dem Ding hole.Wenn ich mit Variotronik anderen Membranplatten und nen bisschen Feineinstellung 17 ps schaffe,fände ich das schon ziemlich gut.Kann mich noch gut dran erinnern wie wir damals mit riesen Aufwand und deutlich drehzahllastiger die 20 ps gekratzt haben.Das das größte Potential in den Zeitquerschnitten und Auslasskanalgestalltung in Verbindung mit dem passenden Auspuff liegt,ist denke ich kein Geheimnis.

Heute was weiter getestet.Zunächst eine Vergleichskurve mit der neuen Drt Welle.Alte Kurve 51 Hub,113/172 qs 1,35.Neue Kurve 53 Hub 105er Pleul 116/172,qs ca.1,15 wobei mit zwei fudis und zwei kodis auch was dirko aufträgt denke ich.Bedüsung gleich behalten,110er hd.Rest wie aus der Schachtel.Erste Kurve. Danach haben wir zum Test die Zündung um ca zwei grad zurück genommen.Ging in die falsche Richtung.dritte Kurve Zum Schluss dann noch den 33iger pwk in Verbindung mit dem Strohspeed Schnüffelstück verbaut.38iger nd,cgl zweit magerst und bei der Hd sind wir bei ner 135iger gelandet.140 lief schlechter,132 auch.Nadel und Nebendüse haben wir nicht getestet.Da der Bock auf der Straße sauber läuft,wird da auch nicht mehr viel zu holen sein.Ohne Zylinder kürzen kann ich noch 0,5mm mit dem polini hoch.Also 8,5mm fudi und oben nur die Originale kodi.Wären drei grad mehr üs und zwei grad mehr al.Das werd ich beim nächsten mal testen.Vespatronik und andere Membranplatten werd ich dann auch einpacken.Bisschen muss da noch auch unbearbeitet gehn;)

Was für Probleme?Hab noch nie so nen einfachen Motor gebaut.Ist doch alles unbearbeitet und gesteckt.Glaub unter den Reso Anlagen ist der pm mit der leiseste denke ich.

Lass das Loch Loch sein:)

Hab Frauenhände:)Kerzennuss drauf und dann mim 21iger Schlüssel.Für alles andere lass ich eh direkt den Motor hinten runter.Nur Auspuffanlagen testen auf der Rolle geht nicht aus der Backe raus.Dafür haste beim Gaser fummeln mehr Platz;)

So sieht's aus;) Soo,der Proband wäre soweit fertig.Wenns nicht grad regnen würde hätte ich schon ne Runde gedreht.Die paar Meter vorm Haus sagen mir aber schon das das zum touren locker reicht.Zieht trotz der 2,34er schön durch.Werde jetzt noch den 33iger pwk was abstimmen damit ich da Dienstag nicht auf der Rolle noch groß dran muss.Momentan ist die Originale cgl in zweit magerster Stellung drin,ne 38iger Nd und 140 Hd.Die Hauptdüse könnte für maximale Leistung auf der Rolle was fett sein.Da der gute Gussklumpen aber auch schnell über die Autobahn soll,wird das schon in etwa passen denke ich..

Jo,klar.Bin Dienstag auf der Rolle.Könnte aber auch nochmal ne extra Auspuff Session machen.Et3 Banane hätte ich wie gesagt noch.Hz 1 und nen alten zirri silent wohl auch noch;)

Statisch.Pkxl2 ele ohne Kranz.Klar,Papier fudi ist natürlich am einfachsten.so nen kytronik Teil wäre ganz lässig.Zum fahren ist das mit was mehr Schwung eigentlich ganz schön.Hp4 und variotronic wollte ich dann beim nächsten mal testen.

Motor ist zusammen.Geht sich mit acht Millimeter unten genau aus.Oben komme ich mit ner 1,5er auf ne qs von 1,1.Gibts die Polini Kupferdichtung für den Race Kopf auch in anderen Stärken?

Immer blöd mit der ganzen Rechnerei;)Hab heut die Welle bekommen,morgen mach ich den Motor soweit fertig und häng die Gradscheibe dran...Sollte am We laufen

Den Kopf schau ich mir heut Abend mal in Ruhe an.Ist schon der Race,denke so richtig kacke ist der nicht. Nach Steuerzeitenrechner müsste ich bei 0,2 mm weniger qs bei der gleichen Auslasszeit landen.Vorauslass wird durch den Mehrhub natürlich etwas weniger.Zylinder wird also 7,8mm unterlegt um das längere Pleul auszugleichen plus 1,5er kodi.So komme ich ohne Zylinder oder Kopf zu bearbeiten auf 116/172 bei ner qs von 1,15.Denke das läuft...

Hab nur ne et3 Banane,das fuhr sich aber mit der Schnecke besser.Denke Auspuff bleibt der pm.Nächste Woche wird es eine Vergleichskurve mit einer 53/105er Drt Sprinter Welle geben.Also Zylinder weiterhin unbearbeitet.Muss noch gucken das ich da nen schönen Kompromiss aus Steuerzeiten und Quetschspalte bzw Verdichtung hinbekomme.

Bin dabei einen Polini Einheitsmotor zum Tourer umzubauen.Dabei wollte ich Schritt für Schritt festhalten wie sich der Gussklupen bei jeweiliger Evostufe verhält.Erste Setupveränderung,polini Schnecke vs Pm40.Hauptdüse von 105 auf 110. Steuerzeiten liegen,ohne Dichtungen verbaut,bei 113/172,Quetschspalte bei 1,35.Zündung auf 19 grad.

Wenn dann kommt der Motor in die pk.Ist ja relativ schnell gemacht..

Soo,Projekt Resteverwurstung abgeschlossen.65iger Fuffi,eine Büchse Hammerit zum pinseln und ne Dose Rostschutz braun als Finish drüber,fertig.Quasi Wechselmotorträger für mein k5 Agregat.Einzige Änderung ist das Drt Ritzel um von 3.00 auf 2.88 zu kommen... Basti