käthe 1963

So Freunde.Winterprojekt ist nach knap zwei Wochen fast abgeschlossen.Im Prinzip nur noch Motor rein und Reifen drauf.Der Rest bleibt so.Möchte damit nächste Saison ausschließlich DBM fahren,also keine Zulassung.Die Serie Zwo lag jetzt mindestens vier Jahre in Kisten verpackt rum und wurde von mir in einer Hauruckaktion von Hand entlackt und mit der Dose lackiert.Auf den (Handy)Fotos kommt die Metalliclackierung leider nicht so gut zur Geltung... Basti

Ok,was kann der Riemen denn dann besser?Einmal die richtige Ketten Ritzel Kombination gefunden hab ich zumindest noch nie Stress mit den Bauteilen gehabt..

Eigentlich müsste mit der Riemengeschichte ja auch etwas mehr Leistung am Hinterrad ankommen?Weniger Reibung als Kettenantrieb und dadurch weniger Verlustleistung .Oder ist das zu einfach gedacht von mir?

So siehts aus.Den kleinen Höcker von Pm in Carbon,den hätt ich gern Bastian

Hier ein paar Bilder (leider nicht die schönsten) von meinem RB 245.ca.3000km gelaufen,immer schön auf die Fresse.Gesteckt anfangs mit 30,in der letzten Evostufe nun 41 ps (steht noch beim Auspuffguru in Bremen,Bilder auf der Homepage).Die Laufbahn wurde in Verbindung mit dem Wisecokolben von ca 5 auf 8/100mm gehont.Hab das Gefühl das die Beschichtung ziemlich weich ist.Zwar keine Abplatzer,aber man kann sehr gut sehen wo die Ringe aufhören zu laufen.Denke der Zylinder geht im Sommer zum beschichten,dann wird in dem Zug mehr Hub,Bohrung und ein mittig geteilter Auslass realisiert.Bisschen was muss da noch kommen.. Basti

Ja,hab ich auch schon gemacht.Wenn der Dremel einmal an ist,musste mich da ziemlich bremsen...Voll aufgerissene Malossis hatte ich ja schon.Der Motor kommt eh sofort ins Regal wenn der 60/56er Falc läuft.Vieleicht fahr ich mit dem Hobel die Woche zu Scootercorner auf die Rolle,ist nur ein zwei Dörfer weiter hier.Riesen Prüfstandssession gibts eher nicht,Amerzombi hat wenig Zeit und ich keine Lust den Motor jedesmal ein und auszubauen und dann wieder zum Prufstand hin...das würde Wochen dauern bis ich da ein paar Kurven zusammen hab.

So,mein Malossimotor ist zusammen.Montag oder Dienstag ist antreten angesagt.Diagramm kommt spätestens nach dem open day im ScooterCenter.Evostufe eins und zwei oder so wurden zwar schon übersprungen,bin trotzdem gespannt was der Zylinder bei sonst gleichem Setup im Vergleich zu meinem Polini macht.In Verbindung mit meinem geplantem Gehäuse komme ich mit einer 2mm Fudi auf 126° Überströmer.Den Auslass habe ich auf 188° sprich 31° Vorauslass hochgezogen und auf 70% Sehne verbreitert.Stahlfix hat mir gestern auf die schnelle noch den Zylinder gekürzt,und so komme ich in Verbindung mit meinem Gerhead auf 1 - 1,1mm Qk.Der Rest des Zylinders ist immernoch Jungfreulich,lediglich den Zylinderfuß habe ich unten geöffnet.Diese "Blechstreifen" standen mitten in meinen schon gefrässten Gehäuseüberströmern,sah einfach zu scheiße aus um das so zu lassen.Bin gespannt,der gleiche Motor hatte wie gesagt mit nem Polinizylinder mit fast gleichen Steuerzeiten damals was zwischen 19 und 20 ps.Wenn da jetzt deutlich weniger rauskommt wird von Gehäuse auf Zylindereinlass umgebaut. Basti

Aber nicht mehr lange!

Strammer Zeitplan auf jeden Fall.Denk mal Gaser und Auspuffvergleich muss nicht unbedingt.Geht sich ja nicht drum die meiste Leistung aus meinen Motor zu holen sondern darum einfach mal ein paar Sachen zu testen.Will auf jeden Fall den direkten Vergleich zwischen Gehäuse und Zylindereinlass testen und ob ne geankerte oder sonst wie bearbeitete Welle im Vergleich zur vollrunden Welle wirklich einen Unterschied macht. Die meiste Zeit würde beim spalten des Motors um die Welle zu tauschen drauf gehn denke ich.Im fräsen bin ich ziemlich flott.Würde am liebsten erstmal nur den Mallekasten anpassen und meine Membran mit meinem Schnüffelstück und halt auch dem gleichem Gaser verbauen wollen.Denke das wäre die beste Möglichkeit um nur die Art des Einlasses mit einander zu vergleichen.Die Langhub Geschichte wird auch was schwierig.Zum einen ist der Motor noch nicht gespindelt und zum anderen müsste man dann auch Fuß und Kopfdichtungen im Vorfeld passend machen um mit den gleichen Steuerzeiten und Verdichtung zu testen.Hätte noch ne 56er Welle mit 116er Pleul,die soll aber in meinen Falcmotor...

So Freunde. Da ich momentan nix anderes zu schrauben hab,hätte ich Lust den ultimativen Malossitest zu machen.Würde gern Schritt für Schritt alle Tuningstufen durch führen und das Ganze auf dem Prüfstand festhalten.Habe hier meinen alten Polinimotor der schon Zylinderfusseitig geplant ist und wirklich 1a auf Membran gefräst wurde.Startsetup würde folgendermaßen aussehn: Malossi bis auf Steuerzeiten komplett unbearbeitet Gehäuseeinlass Malossikasten mit kleiner Tassinari und Fippe Schnüffelstück 30er Tmx Vespatronic Malossikopf Hammerzombi Auspuff Mzzu Rennwelle mit 51mm hub Damit erst mal den ersten Lauf machen.Im zweiten Schritt den Auslass Laufbahnseitig öffnen.Danach dann Auspuffseitig auf die 32mm bringen.Im dritten Schritt könnte ich den Malossikopf durch meinen auf Mallekolben ausgedrehten Gerhead tauschen.Schritt vier Überströmer öffnen und cvf aufmachen.Schritt fünf,Gehäuseeinlass verschließen und Malossi Direktansauger mit meiner mini Tassinari auf den noch unbearbeiteten Einlass und testen.Im nächsten Schritt Einlass aufreissen und evtl. auf grossen Membranblock wechseln.Dann könnte man die Rennwelle durch eine 51er Vollwange tauschen und sehen was sich da tut.Zum Schluss dann auf Langhub.Wenn dann noch Zeit und Lust vorhanden ist Vergasergrössen und Auspuffanlagen durchtesten:-) Das Ganze musste natürlich Zeitnah und auf der gleichen Rolle geschehen.Am optimalsten wäre ein Prüfstand auf dem man den Motor auch ohne Roller drumrum montieren kann.Falls also einer der Prüfstandsbesitzer hier Bock auf so eine Action hat würde ich den Kram einpacken und vorbei kommen Basti

So siehts aus.32er Kosovergaser incl. diesem Gummi (nie gebraucht also neu).Bin den Gaser maximal 2 Tankfüllungen gefahren.Da der Motor nie die endgültige Bestimmung eines qm Agregats erreicht hat,wird der Gaser frei.Die Spritbohrung im Düsenstock wurde bereits wie hier im GSF beschrieben schon erweitert. Der Gaser gehört mir,wird auch nur hier zum Kauf angeboten und soll incl. Versand innerhalb D. 90? kosten. Artikelstandort ist 41812 Erkelenz Basti

So glaub ich garnicht.Ist auch nicht gesagt das der auf deinem Motor gut läuft.Ist von der Auslegung her wohl schon ziemlich speziell.Auf nem Ts1 Motot läuft das Ding (grüne Kurve) wohl nicht mehr gut.

So,nochmal was gefunden.Langsam wirds sportlich Grüne Kurve ist wieder eine andere Version des Bullet,blau ist der normale Charger und rot auch wieder eine Version des Duster die auch nicht in Serie geht (einfach viel zu lang das Gerät!).Dazu muss man sagen das die Lüfterschaufeln der Variotronic demontiert waren.So konnte ich die Zündung verstellen ohne das Polrad abschrauben zu müsse.Die Schaufeln schluckten 1 ps und rund ein halbes nm.Dafür liegt die QK momentan bei ca. 1,6 bis 1,7mm da der Zylinder noch was angehoben wurde.Mit ein wenig Glück relativiert sich das dann wieder wenn der Kopf angepasst ist.Alle drei Kurven im übrigen mit den gleichen Steuerzeiten Zünd und Vergasereinstellung!Ziemlich beeindruckend was mit den Anlagen möglich ist wie ich finde. Mir gefällt die grüne am besten,mal abgesehen von den reinen Spitzenwerten ist auch das Band mal ziemlich ekelhaft Basti

Denk mal ich fräse noch die Welle auf 110 und setze den Zylinder noch was tiefer.Habe noch ne 1mm Dichtung,damit passt die Sache besser.Auslass lasse ich vorerst mal so,mit den Stegen ist da mal null Platz um da auch nur irgendwas zu fräsen.

Hab nun alles mal durchgemessen!Mit meiner Welle bin ich jetzt bei 100* vor und 50* nach ot.Mit ner 1,5mm fudi komme ich auf 125*/172,5* Steuerzeiten.Bei den Zeiten öffnet der Drehschieber 17 grad nachdem die überströmer schließen.Mit den Einlasszeiten nochwas hoch oder lieber so lassen weil das Ding auch mal mit Banane bewegt wird? Basti

Hört sich doch schonmal nicht schlecht an.Hast du deine Bedüsung im Kopf?Habe mich mit den SHB Vergasern noch nie beschäftigt und bei Smallframesetup hab ich nix passendes gefunden. Basti

Hab ne originale pk Welle bei der ich die Steuerwange einer mazzu Rennwelle angeglichen habe.Hab den Motor vorher wie gesagt mit nem 50er Polini bewegt,war mir ehrlich gesagt zuviel Arbeit zu dem Zeitpunkt mich da näher mit zu beschäftigen.Werd sobald es ans zusammenbauen geht die Zeiten messen und die Welle bearbeiten,denke zum Ende der Woche komme ich dazu.War der Hp von dem du sprachst noch bearbeitet oder höher gelegt oder irgendwas?

Zum einen die ruhige Hand zum anderen arbeite ich als Zahntechnikermeister jeden Tag die ein oder andere Stunde mit dem Fräser.Zylinder Motorblöcke und so weiter bearbeite ich mit nem Stink normalem Dremel +Biegewelle,reicht völlig.Fräser natürlich aus dem Dentalbereich,wobei ich sowas mit einem einzigem Fräser mache.Denke die Schwierigkeit bei solchen Arbeiten ist es mit einem rotierendem Werkzeug Flächen gleichmäsig abzuziehen.Wenn einer zwei linke Hände hat und sowas gemacht haben muss kann er mir gern ne PM schicken! @ Momo,kannst du mir nen Tip geben mit wieviel Einlasszeit sowas gut läuft?Denke die 205grad die bei gemachten 133er mit Resopott gut laufen ist hier evtl. ein wenig viel?!Bin mir noch nicht ganz sicher mit welchem Puff das ganze laufen wird,et3 Banane oder Promaschnecke.Denke der Kopf bleibt so,wird schon schief gehn.Die Kerze zur anderen Seite ist blöd weil da ziemlich wenig Platz mit der kleinen Klappe ist. Basti

Kopf wird nun doch anders montiert.Hab noch ne Blechhutze gefunden die eh schon übelst verbastelt ist,die werde ich dann schön umarbeiten. Hab mich auch durchgerungen den Motor zu spalten um die Überströmer anzupassen und den Drehschieber zu erweitern.Ist mir auch recht gut gelungen wie ich finde.Ziemlich große Kanäle für 75ccm Werd jetzt auch eine 3.00 Primär(falls doch zu lang mit 9 Zöllern) verbauen und mir Steuerzeiten und Verdichtung mal genau anschauen. Basti

Bei den Testläufen waren es noch grade Anlagen.Wird aber wohl in den Nächsten Wochen in Serie gehen wenn ich Marco richtig verstanden habe.Den Nordspeed und den Puff den ich für den Sck testen durfte hatte ich zwar mit im Gepäck aber um meine eigenen Anlagen dort zu testen war mir die Zeit zu schade,Bremen ist gute 330 km von mir weg:-(.Dachte als Reverenz ist die Mamba die beste Wahl.

Genau.Mit der roten Kurve haben wir gestartet,Fat Mamba mit 38er tmx ohne Seitenhauben.Lief ziemlich fett,hatten auch fast 30 Grad in der Halle.Mit dem gleichen Setup waren auch schon mal knappe 32 PS drin.Danch haben wir zwei verschiedene Prototypen getestet,grün und blau.Die blaue Kurve ist halt sehr drehzahllastig und wahrscheinlich sehr stressig auf der Straße zu fahren,eher was für die viertel Meile.Dann haben wir die Zündung noch was eingestellt und meinen 39er PWK montiert.Trotz Wurfbedüsung lief die Sache nochmals besser.Und da der PWK durch seine Höhe noch näher an meine geschlosse Backe kommt haben wir diese beim nächsten Lauf dann auch drauf gemacht.Aber anstatt Leistung zu rauben lief es dann noch nen Tick besser,warum auch immer.(schwarze Kurve).Zum Schluss war leider keine Zeit mehr die Drehzahlversion mit dem Setup zu testen.Denke die 1,7 ps hätten wir bei dem dann auch noch draufpacken können.Mir gefällt die schwarze Kurve am besten und ich denke der wird es dann auch Basti

So,grade aus Bremen zurück.Durfte bei Pipedesign ein wenig Auspuffanlagen testen.Riesen lob an Marco!Denke die Kurven sprechen für sich. Ach ja,Rb 22,62 Hub mit Level7 Sauger und Variotronic Basti

Ich habe mir zwei bgm Sets besorgt um einfach alles an Düsen für meinen 30er und 38er da zu haben.Hab sie dann mal mit Hilfe einer Reibahle verglichen.Funktioniert eigentlich ganz gut.die Mikunidüsen rutschen bei steigender grösse immer um das gleiche maß weiter über die Ahle.Bei den bgm Düsen deckt sich das machmal.Bei einigen waren Düsenpaare gleich groß und bei beiden Päckchen war sogar jeweils ein Paar dabei wo die nächst größere Düse eine Nummer kleiner war!Auch im direkten Vergleich 300er Mikunidüse und 300er bgm Düse wars nicht gleich.Ich mein wenn man sich die Dinger gut anschaut und nicht mit anderen setups direkt vergleicht,kann man damit bestimmt nen Vergaser auch gut abstimmen.

die bgm Düsen würde ich ganz schnell bei Seite legen.Ist nicht wirklich witzig wie die streuen! basti

So,die Axis of Evil waren auch am Start. Wichtige Momente wurden natürlich auf Foto fest gehalten.