käthe 1963

Auf der Suche nach Band habe ich mir nun ne eigene Viper Box besorgt.Passt super unters Moped wie ich finde.Bisschen hin und her getestet und bin nun in etwa da wo ich hin wollte .40ps 40nm mit Boxauspuff in meinem Oldie..

Prüfstand nu p4 Abgeglichen. Mit was Zeit geht da aber noch was.Zylinder wurde auch gefühlt 10mal mit 40iger Schmirgel wieder in Schuss gebracht;)

Hier nochmal ne frische Kurve von meinem guten alten Polini;) 2 Loch Piaggio Block,54iger Bgm Vollwange,polini Rotax Kolben.Polini Membranblock gedreh Mini V Force 33iger pwk aus der Backe,Falk R Ares ,Pk Schwungrad

Passt der mit Oldi Ständer?

Hatte Kopfhörer auf;)Keine Ahnung.Laut pd Marco sollte bei der sbox sport nix mehr am Vorauslass gemacht werden weil die Kurve zu schnell kippt.Die trimmt quasi den Zylinder im Original Layout was mehr in die ps Richtung.

Eben spontan bei Rocco Stifetty vorbei gerollert und die S-Box 244plus gegen die Viperbox getestet.Schneller Wechsel ohne umdüsen oder Steuerzeitenänderungen.. Ich sag mal Geschmackssache.Ggf ist mit was Zeit bei der Viper Box noch was zu holen.Bei der s-Box bin ich mir relativ sicher das da grob der Arsch ab ist.Das mehr an Band hinten raus gefällt natürlich.Kippt halt schon etwas Richtung Resokurve,wenn auch früh und mit viel Drehmoment... Gemessen im dritten Gang

Der Beschreibung nach zieht der Motor die unteren Gänge ja jetzt weiter und kraftvoller aus.Könnte mir vorstellen das eine Verkürzung des vierten Ganges in die richtige Richtung geht?!

Auf 64 hub gehen unbearbeitet 34ps mit der sbox.Vieleicht als Anreiz nehmen da erstmal hin zu schrauben bevor gefräst wird.Wie schon beschrieben habe ich das meiste in der Zündeinstellung Verdichtung und Zylinder rauf runter setzen gefunden.Und da wird nix gemessen oder so.Schrittweise mit Verstand durch testen.Paar Dichtungen Düsen Nadeln besorgen und einfach mal ran.Die meiste Musik macht immernoch der Motor selber.Da jetzt stumpf alle möglichen Boxen durch testen find ich relativ sinnbefreit.Ein Urteil über einen Auspuff fällen wenn der Motor nicht optimal läuft finde ich zb auch nicht fair.Aber jeder wie er will.

S-Box 244Plus,genau.Evtl wird zeitnah mal ne Viper Box gegen getestet.Der größeren Wahrscheinlichkeit nach,wird’s auf Dauer aber doch nen gescheiter Reso.Drehmoment ist nicht alles.Das Bisschen mehr an Bandbreite nach der letzten Auslass Bearbeitung jetzt,macht mir persönlich schon deutlich mehr Spaß auf der Straße.Habe die alte Kurve mit 25z und die neue mit 24z auf km/h überlagert.Denke das macht die Sache gut sichtbar.Die Gier nach immer mehr Drehmoment auf Kosten der nutzbaren Bandbreite ist Quatsch meiner Meinung nach.Zum Thema „genaues Setup“,hoffe das kommt jetzt nicht blöd rüber.Wer mich außerhalb des Internet kennt,weiß das ich was das angeht mehr als hilfsbereit bin.Aber nach rund 500 Prüfstandsläufen hab ich da einfach keine Lust zu das in nem kurzen Zweizeiler nieder zu schreiben.Dafür läuft der moderne Kram Heute gesteckt aus der Schachtel schon zu geil.Denke die letzten 10% Feintuning kann man dann zumindest noch selber schrauben.Paar Euro in die Hand nehmen und mal ein paar Tage auf nem Prüfstand mit den Sachen ausnander setzen.DenTip kann ich nur jedem geben der ernsthaft Spaß an der Sache hat.Hier mal die km/h Kurve..

25z lief super.Zweiter Gang Gas wheelies ging immer noch.Im dritten mit was Kupplung auch;)Mir ging es aber mehr darum bei Tempo 100-110 nicht im Peak zu sein.So richtig viel schneller fühlt sich mit meinem Stuhl vom Fahrwerk her eh nicht dolle an.also gps 120 ist noch ok,danach wird mir das zu flattrig.

Zündung und Qs hat der Motor sehr empfindlich angenommen.Da hab ich mehr gefunden als mit der Vergasereinstellung.

Das hatte ich anfänglich in der ersten Stufe gemacht.Vergleichskurve ein paar Beiträge zurück hier.Jetzt habe ich die Kontur beibehalten und um die Steuerzeit halt nach oben gezogen.Rot Auslass Jungfräulich/schwarz va breiter

Heute nochmal Zeit in meinen Motor gesteckt.Fett Drehmoment schön und gut,aber mir fehlt ein wenig das Band hinten raus.Klar das mit Box die Geschichte irgendwo begrenzt ist.Also zunächst den Auslassstutzen abgesägt und gegen was feines in cnc gefertigt montiert.Vielen Dank an Px166 an der Stelle Erste Vergleichskurve bei sonst identischen Setup und auch gleicher Fensterkontur mit geräumten Kanal. Danach habe ich dann in zwei Grad Schritten den Auslass hoch gezogen um mich Schrittweise an den passenden Vorauslass rann zu tasten.Dann nochmal mit Fuß und Kopfdichtungen gespielt um zu gucken wo der Zylinder hin will.Zum Schluss nochmal die passende Verdichtung raus gefahren mit dem original Kopf.Denke hier ist jetzt grob Schluss ;) Werde von 25 wieder auf 24Z gehen.Überlager dann mal vorher nachher auf km/h.Denke das verdeutlicht die Bandbreite ganz gut.

Wenn ich mir die einknickende Drehmomentkurve angucke,würd ich sagen da passt was nicht.Bei um die 5000 Umdrehungen hast du 12nm.Vieleicht mit Zündung,Vergaser und Verdichtung noch was gegensteuern.Denke dann liegt die Peakleistung auch deutlich früher an.Aber wenn eh der Polini Pott drauf bleibt isses auch egal;)..

Was fährst du für Steuerzeiten?Auf meinem Motor peakt der pd fast 1000 Umdrehungen früher.

Wird das ne Pantoffel competition?;)

Cosa 200 mit der 25/63 primär von Bgm.Schaltkreuz Bgm.Hauptwelle Benelli und eine neue Piaggio Bremstrommel,die mit der 31,5mm Aufnahme..

Heute nochmal was Feinabstimmung an Vergaser und Verdichtung vorgenommen;)Restsetup gleich bis auf das Kupplungszahnrad von 24 auf 25 Zähne,daher die andere Geschwindigkeit ..

Ohne extra Dämmung,wie bei mir zur Zeit,empfinde ich den Sound mit Luftfilter angenehmer als mit Schlauch.Mich nervt auch weniger das laute.Mit Luftfilter fängt es halt nach einigen Tankfüllungen an zu fett zu laufen.Also untertouriges Gesprötzel halt.Das sollte mit Schlauch dann halt konstant bleiben und macht Ggf mehr Sinn dann damit auch abzustimmen.

Genau,Serie hat das Modell kein Bremslicht.Wollte das nachträglich nicht einfach so hässlich an den Tunnel spaxen wie bei rally,Sprint usw.Wird bei Lampe unten Modellen auch gerne mal so gemacht mit dem Schalter.Kleine Feder die ans Bremsseil geht..

Motovespa 125N bj 64

Habe versucht die fehlende Leistung durch umdüsen zu kompensieren,leider ohne Erfolg.Auch umgekehrt bekomm ich den vergaser offen nicht dazu untenrum das drauf zu legen was der Motor mit Schlauch oder Luffi macht.Wird wohl an der beruhigteren Ansaugung liegen bei niedrigen Drehzahlen.

Rot komplett offen, schwarz dumbo blau Ramair. Gleiche Bedüsung,jeweils zweiter Lauf und quasi direkt hintereinander... Nicht auf die Daten schauen unten im Text,ist mein M244 Motor.

+1mm Kodi wäre richtig,nicht 1,5mm,stimmt;)

0,7-0,5+1,5=1,2