Hans Olo

Es kommt darauf an was Du willst. Original oder Customlook: https://www.scooter-and-service.de/shop/superlow-series-konfigurator?number=SS10347 Schau Dir z.B. mal die Rote an.

Polini BOX ist da. Sieht ja echt klein aus. Lange keinen PX Auspuff in der Hand gehabt. Habe mir gleich ein paar Auspufffedern bestellt. Da gibt es Doppelspannbeckenschellen https://www.ebay.de/itm/Spannbackenschelle-Schlauchschelle-2-teilig-W1-Gelenkbolzenschelle-verzinkt/182753603976?var=690072134459 Da kann man die gut einhängen! Werde das mal probieren!

Ich würde die Originalfarbe nehmen. Sieht in frisch gelackt sicher genial gut aus. Gummis würde ich schwarz nehmen. Keine Ahnung ob die original grau waren...schwarz sieht zu gold halt gut aus. Felgen und Gabel auch schwarz, usw.

Hier mal eine Frage zur RMS Kurbelwelle PX125. Ich habe davon noch 2 Stück nagelneu liegen und eine fahre ich in meiner 150er 5-Port, allerdings habe ich die gelippt und die Steuerwange gekürzt und unterfräst (wg. Sprayback). Die hat ja verstärkte Kolbenbolzenlager und ein verstärktes Pleul. ...aber was kann die? Kann ich die umgebaut auch in meinem Parmakit 177-Motor fahren? Der wird bestimmt >20PS haben. Nicht falsch verstehen , bitte nur antworten wenn Ihr das wirklich wisst. Hier wird ja viel gemutmaßt EDIT meint: fährt die jemand original oder umgebaut in einem starken Motor? EDITS Schwester meint: vielleicht hat ja jemand die mal untersucht und sie meint vielleicht mache ich mir auch zu viele Gedanken und das passt schon.

Coole Idee, muss man erst mal drauf kommen. Genial einfach

So, Polini ist bestellt. Habe mir den Test Klick 3-4 mal durchgelesen und der passt echt am Besten. SIP Road 3 war auch interessant, da er bei gleichem Drehmoment 200 rpm höher dreht. Ausschlaggebend war, dass der Polini sehr leise sein soll und er sieht recht original aus, da er keine Segmente hat. Bekomme ich ihn nicht dicht kann ich immer noch Federlaschen und Vitonflansch anschweißen lassen. Danke Medizinmann für die Entscheidungshilfe

Shit, wollte mir gerade die Polini-Box bestellen. Habe gerade gesehen, dass die nicht mal Federlaschen hat. Gibt es eine empfehlenswerte alternative die nicht zu teuer ist? (mit Laschen und /oder Viton-Ring?) SIP Road 3.0?

Die hier? https://www.sip-scootershop.com/de/products/auslassbuchsen+kit+sip+fur_13014000 Gute Idee. ...die Frage bleibt aber. Welche Box und wie fährt sich das?

habe leider noch keine Zeit gefunden, muss aber noch einmal nach Eurer Meinung fragen. Momentan gibt es die Polini Box recht günstig. Ich habe ja nur original 200er und Sito+ liegen. Der Polini harmoniert wohl recht gut mit 207er, denke ich. Da ich immer Probleme habe den Krümmer zu befestigen tendiere ich zu Vitonring und LTH Box. Die macht aber schnell zu und keine Drehzahlen. Kann man das fahren und wie fährt sich das? Ich möchte einen fahrbaren Motor, mit dem ich auch mal Autobahnetappen fahren kann. 120 km/h Reisegeschwindigkeit wäre nett. Edit meint: SIP 3.0 ist nun auch schon verfügbar ! Setup nochmal: 207er mit neuem Kolben 14/100 Kolbenspiel, bearbeitet (Steuerzeiten: Auslass: 173°, Überstrom: 124°, somit 24,5° VA.) GSF-Kopf QK 1,4 ? (kommt noch rauf) McEur Langhubwelle ovalisierter 24/24er, spritkanal geöffnet auf 2 mm. 200er Lusso-Getriebe (wenn es nicht drin ist habe ich noch 2 Stück liegen) BGM SS mit 24er Ritzel (wenn es mal wieder verfügbar ist) 120/70 10 auf 2,7" Felge hinten

Grundsätzlich finde ich eine 11 Zoll Felge eine gute Idee. In 2,7 Zoll wäre klasse, zur Not geht auch die 2,5 Zoll. Würde mich auch Interessieren, ob jemand die Eingetragen bekommen hat. Ich dachte Worb5 bekommt alles eingetragen

Suche hat nix ergeben, daher... wenn ich eine meiner Pxen auf Oldie umbaue, benötige ich doch eine e-Nummer auf Rücklicht und Scheinwerfer, oder? Mein Trapezlenker hat aber nix auf dem Scheinwerferglas und die beiden Oldie-Rücklichter (GS und noch älter) auch nicht. Kommt das nun auf den TüV-Prüfer an, oder sit das nicht möglich? Wie haben die anderen das gelöst? VG Olaf Edit meinte noch, dass das SCK eine GS-Rücklicht mit E-Nummer auf dem Rückstrahler hat, aber für vorne habe ich nix gefunden.

Das macht Hoffnung! Das Ding soll nur fahren. Nichts ist schlimmer wie wenn die Angst vorm Klemmer mitfährt.

OK, ich werde natürlich nicht den originalen Kopf fahren. Kann aber auch sein, dass der Kopf schon bearbeitet wurde. Muss ich prüfen. Steuerzeiten der Kurbelwelle werde ich messen wenn der Motor auf ist und dann mal posten. Habe hier noch eine unbenutzte Gradscheibe vom MRP liegen. Damals hatte ich das alles mit einer Pappscheibe gemacht. War nicht sehr genau

Kolbenspiel habe ich nie gemessen, da kein Werkzeug. Ich habe ja noch den neuen Kolben. Ich denke ich werden den Zylinder und den Kolben mal zum Rollerservice Stormarn bringen und ausmessen lassen. Ggf. muss ich den halt leicht honen lassen. Welle ist eine Langhub und ich habe Fuß- und Kopfdichtung drin zum Ausgleich der 1,5 mm. Habe die Rechnungen für die Dichtungen gefunden und da ist es mir wieder eingefallen. Ich denke ich muss erst einmal alles auseinanderbauen und checken. Leider steht der Roller ganz hinten in der Garage und es ist kalt im Norden. Habe gerade keine Lust! Aber habe mir beim SCK einen PK-Dämpfer für die Scheibenbremsgabel gekauft. Muss die mal zum Kürzen schicken.

Gute Idee den Motor mal komplett auseinander zu nehmen. Damals waren die Lager und die Kurbelwelle neu (ca. 200km), aber das ist schon etwas her und ich habe eh noch diverse Lagersätze liegen. An die Kurbelwelle hatte ich wg. Klemmer gar nicht gedacht. Muss eh mal die Steuerzeiten der Welle messen. Ist das ne Rennwelle, dann sind die Steuerzeiten vermutlich eh zu lang für Drehschieber. Normalerweise mache ich die selber. Mit etwas zahmeren Steuerzeiten und so eine Unterfräsung gegen Sprayback. Ich glaube der Freakmoped hatte da eine Anleitung. Hat der nicht auch die GSF-Köpfe gemacht? EDIT: Shit, das war der Gravedigger, verwechselt! Macht der das noch? nur mal so: Stoffi schreibt zum Polini 207: "Verbaut wird dieser Tuningkit mit dem original Kopf." EDIT: ich werden natürlich einen vernünfigen Kopf fahren! ....ich fange erst einmal an. Habe nicht so viel Zeit, (und die Garage steht nun im im Winter viel zu voll!) kann also etwas dauern. @alle: Vielen Dank für den Input und die Tipps!

Vielleicht zuerst: ich habe den Motor nicht gebaut, nur den Zylinder bearbeitet und die Überströmer am Block angepasst. 1) der Kopf ist ein Originalkopf. Quetschkante habe ich nicht gemessen, aber der Polini soll mit dem Origianlkopf laufen. 2) 80er Getriebe wohl kaum. Eher 21er oder 22er Kupplung. Aber ich schaue nach. 3) 207 ccm ist immer ein Grauguß. Ist einer! Und ein sehr früher! Mit Ätznatron entfernt man das Alu von der Graugußzylinderbahn. 4) Zündung hatte ich eingestellt. 5) Kurbelwelle ist sicher eine McEur drin. Ich schau mal nach wegen lang oder kurz. Habe es nach 7 Jahren nicht mehr im Kopf. Kann ich ich ja ganz schnell an den Dichtungen sehen. 6) meine 150er ist ne 80er mit 125er Eigenbau-Rennwelle, 5-Port 150er (von Kobold bearbeitet), angepassten Kanälen, 26/26er, Sito+ und 125er Getriebe. Der läuft Tacho 125. Von echt habe ich nie geredet. ich habe auch "lautTacho" geschrieben ... aber das nur nebenbei. 7) Ovalisiert (200er) habe ich auch nicht. Vorbesitzer. Abdüsen kann ich auch, habe es nur nicht gemacht, sondern nur die Düsen gecheckt. Ist natürlich dämlich gewesen. Fuhr aber gut. Mörder Anzug, drehte gut hoch, kein Stottern. Auch im Teillastbereich fuhr sie wirklich gut. Nachdem ich dann aber nach dem Anrollern in Hamburg auf dem Rückweg 2 Klemmer hatte bin ich mit dem ADAC zurück und seitdem steht sie in der Garage. 8) Kupplung ist sicher eine normale mit starken Federn drin. Billig halt. Aber ich muss da eh ran. Der ganze Motor ist schon vom Vorbesitzer sch... gemacht und ich habe es nur halbherzig verbessert. Jetzt möchte ich den vernünftig machen. Das kann ich sicher auch alleine, aber es hat sich in den 7 Jahren viel getan, z. B. im Bereich Box-Auspuffanlagen und Kupplungen. Daher dachte ich, ich frage mal. Gute Tipps sind immer willkommen. Ich checke jetzt erst einmal die offenen Fragen und melde mich einfach wieder. Dann bin ich auch schlauer. Wenn mir jemand etwas Konstruktives zum Setup schreiben möchte wäre ich dankbar.

Ich bin gelernter Maschinenschlosser und habe eine komplette Werkstatt in der Garage. Den Zylinder habe ich bearbeitet und vermessen. So ganz unbedarft bin ich nicht, es ist halt nur etwas lange her und es hat sich in 7 Jahren viel getan. Wollte nur Eure Meinung zum Setup. ...aber gute Idee! Wir geben alle unsere Roller zu einem Profi und schließen hier das GSF. Das ist ja dann unnötig

Moin Jungs, komme aus Bargteheide bei Hamburg und benötige mal eure Hilfe wegen Setup. Vielleicht im Vorwege: ...nach ca. 7 Jahren, indem ich keine Vespa mehr angefasst habe möchte ich gerne meiner PX-Lusso wieder auf die Straße bringen. Ist ne 80er mit 200er Lusso-Motor und eingetragenem 207 Polini. Soweit ich mich erinnern kann, konnte man den ersten Gang nicht nutzen, da die Kiste sofort steigt. Endgeschwindigkeit war nur 105 km/h laut Tacho. Da ist meine 150er ja schneller. Das Getriebe hatte ich nie auseinander. Vielleicht eine kurze Übersetzung drin. Muss ich mal nachschauen. Jedenfalls ist noch eine original Kupplung drin. Ist kaum fahrbar. Nach 20 min fahren kann man vor „Armschwäche“ die Kupplung nicht mehr bedienen. Habe noch einen MY-Motor liegen mit ner Cosa drin. Hatte mir damals beim SCK ein 23er Cosa-Ritsel geholt. Liegt hier noch in einer Tüte. Soll ich die fahren, oder doch lieber ne BGM, oder ähnlich? Würde dann wohl auch eher 24er Ritzel fahren. (EDIT: ist ne S&S gewordern) Der Polini hat leider ständig geklemmt. Den Zylinder habe ich damals mit Ätznatron bearbeitet und der sieht aus wie neu. Der Kolben (1 Ring) hatte aber gelitten. Den hatte ich auch bearbeitet und Ölbohrungen angebracht. Hat nicht geholfen. Daraufhin hatte ich mir einen neuen Kolben (2 Ringe) beim SCK bestellt, der liegt hier auch noch in der Plastikbox. Steuerzeiten hatte ich auch geändert. Zum Glück hatte ich mir die Messwerte in die O-Tuning-Anleitung vom Freakmoped geschrieben. Steuerzeiten: Auslass: 173°, Überstrom: 124°, somit 24,5° VA. Kopf habe ich nicht gemessen. Hätte ich wohl machen sollen. Welle ist ne MecEur (Tameni) drin. Damals hatten die Materialprobleme. Meine soll aber noch ne alte mit gutem Material sein. Kann mich aber ums verrecken nicht mehr daran erinnern wie die Steuerzeiten sind und ob 57 oder 60er. Muss ich noch einmal nachschauen. (EDIT: ist ne 60er) Vergaser ist eine 24er Si, ovalisiert. Damals hatte ich auch noch den Spritkanal in der Schwimmerkammer aufgebohrt. Aber abgedüst hatte ich den nicht, sondern das so übernommen, wie der Vorbesitzer den bedüst hatte. Nur mal grob gecheckt. War wohl wieder eine böser Fehler. Könnte der Grund für die Klemmer sein. Die hatte ich nie bei Vollgasfahrten, sondern im Teillastbereich. Ich habe noch einige neue 24/24er und 26/26er liegen. Wozu ratet Ihr mir? (EDIT: bleibt drin und Spritkanal ist auf 2 mm aufgebohrt Habe auch noch große Vergaser liegen, möchte aber möglichst unauffällig fahren! Auspuff ist ein original Piaggio. Ist irre schwer aus dickem Blech und der Lack sieht aus wie neu. Aber ich bekomme den nicht am Zylinder fest. Der Rutscht immer wieder ab. Ich tendiere zum Polini Box oder zur LTH Box, wobei die LTH den Viton-Ring hat. (EDIT: ist ne Polini Box geworden) Passt soweit? Welchen soll ich nehmen? Was mache ich nun? Übersetzung checken, Kupplung besorgen, (erledigt) Kopf ändern/anfertigen lassen Vergaser einstellen und abdüsen TüV Auspuff besorgen (erledigt) Dann habe ich noch eine MY-Scheibenbremsgabel + Lenkkopfunterteil liegen. Die soll gekürzt werden und rein. Das folgt dann. EDIT: ist fertig gekürzt Bin dankbar für Hilfe und Anmerkungen?