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DarkFacts

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  1. DarkFacts
    Versteh nicht ganz wieso es aus der Standhasgemisch schraube rauskommt. Weiß aber auch nicht genau womit der Kanal verbunden ist. Das mit der Schwimmernadel ist ein guter Tipp. Werde ich mir mal anschauen
  2. DarkFacts
    Moin, hab mir auch eine Hardi Pumpe verbaut. jetzt drückt es mir den Sprit an der Öffnung raus. Habt ihr nh idee woran das liegen könnte? und womit die Öffnung verbunden ist?
  3. DarkFacts
    Ja liegen 3.8mm Sparer unterm Fuß
  4. DarkFacts
    normaler 35er mit schlauch zum Rahmen. Zylinder ist bewusst nur gesteckt worden. Werde erstmal so fahren und dann ggf. noch fräsen.
  5. DarkFacts
    Hab jetzt mein Explorer zusammen mit 185°/131° 62er Glockenwelle Rd350 Keihin 35 Scorpion exhaust Bedüsung ist gerade DGN 2. Clip, A170, 58 drin. Habt ihr da vielleicht mal eine Wurfbedüsung? Fahr den Keihin das erste mal...
  6. DarkFacts
    Gibt es hier neue Erkenntnisse? Bin gerade am Aufbau meiner VNB. Das Schlitzrohr soll auch schwarz werden. Hatte bis jetzt an Pulvern oder Eloxieren gedacht wobei das Pulver nach meinem Gefühl etwas zu anfällig für das bördeln sein könnte? Welche Erfahrungen habt ihr da
  7. DarkFacts
    Wie sieht das bei den Si´s mit der Luftzufuhr aus? Reicht da der originale Ansaugschlauch mit der original Tunnel Abdeckung oder sollte man dort auch etwas modifizieren. Gibts da Erfahrungen?
  8. DarkFacts
    Habe hier gerade mal gelesen weil ich das selbe Problem habe. Welche Bohrung meint ihr da genau?
  9. DarkFacts
    ...
  10. DarkFacts
    Welche Membranwelle fahrt ihr?
  11. DarkFacts
    Hat schonmal jemand überlegt einen 3D gedruckten Venturi für die Vergaserwanne zu konstruieren? Dann würde der Faltenbalg zwar wegfallen aber man könnte vielleicht eine Filtermatte zwischen Vergaserwanne und Venturie einfügen um groben Dreck raus zu filtern. Gabs darüber schonmal Gedanken oder Tests obs sich überhaupt lohnt den Faltenbalg wegzulassen?
  12. DarkFacts
    Servus, Haben schon welche von euch den neuen Vergaser SIP DSRC 30BS im Betrieb? Wenn ja wie sind eure Erfahrungen mit dem Teil.
  13. DarkFacts
    Gestern hab ich den goldenen CNC Kopf nach ca. 300km runtergenommen. Also Kopf ist Ok nichts weggebrochen. Trotzdem hat er Falschluft gezogen da der ORing gerissen war. Warum?Keine Ahnung. Hab hier jetzt eh so viele Köpfe liegen das ich mir mal einen nehme und an dem die ORing Nut mit Knetmetall zumache. Mal schauen ob das was wird. Dieser ORing nervt mich langsam. Da muss keiner sein das wird auch ohne Dicht...
  14. DarkFacts
    Kopf ist eben angekommen. Ist der selbe wie von @Dude 1708 auch mit Stelvio aufschrift. Sieht auf den ersten Blick auch nicht vielversprechend aus... wird trotzdem verbaut und getestet alles andere hilft ja nicht
  15. DarkFacts
    Da sehen die Bohrungen der Zylinder Stehbolzen auch relativ knapp zur O-Ring Nut aus. Bin mal gespannt, bekomm Ende der Woche von Avotecnica auch einen CNC Kopf. Mal schauen welche Ausführung das ist und ob es dann hält oder auch wegbricht.
  16. DarkFacts
    Den CNC Kopf gibt es ja in verschiedenen Farben. Gibt's da große Unterschiede oder ist das nur Spielerei. Werd mal schauen das ich mir ein CNC Kopf besorge. Vielleicht ist er ja präziser gearbeitet und löst mein Problem.
  17. DarkFacts
    Interessant... Hab mir auch schon 2 Zylinder damit kaputt gefahren und das ganze jetzt schon bei 3 Guss Köpfen beobachtet. Interessant wäre ob das Problem mit einem CNC Kopf gelöst wäre oder ob bei den selbes passiert
  18. DarkFacts
    Gabs da bei euch schonmal Probleme? Das die Stege zum Stehbolzen hin am Kopf wegbrechen.
  19. DarkFacts
    Der Motor wurde vor 5wochen neu gemacht. Alle Lager, Alle simmeringe. Das Problem das da die Suppe steht war aber schon beim Aufmachen vorhanden. Abgedrückt ist er auch... und der simmering ist Staub trocken. Außerdem ist das Lüfterrad innerhalb an drn magneten trocken und außerhalb feucht. Mit dirko zugeschmiert hab ich die NebenwellenHülse auf Verdacht.
  20. DarkFacts
    Wenn es der simmering wäre, würde der doch mindestens mal bisschen feucht sein. Ist aber nach jeder Fahrt staubtrocken und ea sind auch keine Laufspuren von Gemisch nach unten zusehen. Habe auch vor der letzten Fahrt neues getriebeöl rein. Jetzt ist die ganze Brühe heller geworden. Sieht für mich tatsächlich dann doch eher nach getriebeöl aus. Wo dir ganze Suppe aber noch herkommen soll weiß ich ehrlich gesagt auch nicht.
  21. DarkFacts
    Simmering abgedrückt und Dicht
  22. DarkFacts
    KWGehäuse ist abgedrückt und Dicht. Habe immer die Suppe unterm Lüfterrad stehen und finde die Stelle nicht. Diese NebenwellenHülse habe ich deshalb provisorisch mit Dirko zugeschmiert weil das meine erste Idee war. Ob es Getriebeöl ist oder Gemisch finde ich schwer zusagen. Riecht nicht und schmiert eher wie Getriebeöl
  23. DarkFacts
    Servus Schnelle Frage, Ist es möglich die Getriebeöl Seite Abzudrücken? Kurbelgehäuse Seitig ist klar, würde aber die Getriebeöl Seite mal abdrücken weil ich einen Haarriss vermute
  24. DarkFacts
    Habe hier zwei Deckel. Der eine mit alter Druck Technik, der andere mit neuer Layerhaftung (Verschmelzung der Schichten). Beim alten selbes Problem und dazu noch gebrochen. Beim neuen sieht es bis jetzt Okay aus. Werde es weiter beobachten. Fällt bei euch auch regelmäßig die Schraube Richtung Zylinder raus?
  25. DarkFacts
    Wie meinst du offen? Ist normal Rahmengesaugt falls du das meinst. Sonst Venturi und Airbox 140er Hlkd war auch schon drin meine ich Hat sich glaube nicht viel getan Werds trotzdem nochmal versuchen
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