DarkFacts

Hab vorhin alle Verbraucher und Relais usw. angeklemmt. Dann wie erwähnt Klemmspannung gemessen. Ergebniss Bei ca. 2200 Umdrehungen lagen dort 15V an. Denke das passt so und alles funktioniert. Vielen Dank euch für die Hilfe Gruß

Hab das schwarze Kabel vom Kabelbaum der nach vorne auf masse geht getrennt und dann bis zum Regler verlängert. Also dort ist keine Masse mehr drauf.

Sprich auf gut Glück versuchen ob es klappt. Trotzdem sehr komisch was daraus kommt. Hat schonmal jemand an dem Regler gemessen und hat Ergebnisse?

Was kommt denn dort normalerweise raus? Oder messt ihr garnicht?

Schwarz und Blau kommen von der Zündgrundplatte. So war es vorher.

So, Habe eben die Zündgrundplatte massefrei gemacht mach dem Anleitungs topic. Lieder sieht meine Bgm Zündgrundplatte anders aus als die Originale die im Topic umgebaut wurde. Bin mir deshalb nicht sicher ob alles richtig ist. Danach habe ich den Regler Verkabelt. Und hab zur Probe mal gemessen. Gelb Regler- Blau Gelb Regler - Schwarz bzw. Ende der 4. Spule Rot - Messgerät V- (Batterie Plus) Schwarz - Messgerät V- (Batterie Minus) Ergebnis war das bei niedrigen Drehzahlen, heißt beim kicken und fast ausgehen ca. 10V Anliegen und bei Standgas ca. 0,7V. An die gelben Regler Leitungen 12V Wechselspannung über ein Generator, ergaben an Rot und Schwarz rund 10-11 Volt Gleichspannung. Hängt das mit der Zündgrundplatte zusammen die ich evtl. Falsch massefrei gemacht habe? Ergänzung: An Blau und schwarz von der Zündgrundplatte komment, gemessene Wechselspannung ergab 19V.

Hätte noch eine Frage. Der Spannungsregler der immomenr verbaut ist, bleibt dieser im Roller und angeschlossen oder kann der raus?

Ok perfekt danke

Soweit ich weiß Nein. Ist nur der Regler zwischen Zündgrundplatte und Batterie, um Dc zu generieren. Aber das ist nur meine Theorie und nichts sicheres.

Batterie ist eine mit 5.5 ah. Was die Verbraucher brauchen weiß ich nicht. Sicherung zwischen Batterie und Bgm Regler, sowie zwischen Batterie und Zündungsplus, reichen dort 10A Flachsicherung? Oder welche würdet ihr verwenden? Als Led Blinkrelais würde ich das von Koso nehmen, das es bei Sip zukaufen gibt. Funktioniert das? Oder lieber ein spezielles? Mfg

Ok Dankeschön Das heißt das alle Verbraucher bei Zündung an funktionieren und über die Batterie laufen und bei starten des Motors die abgegebene Zündspulenspannung die Batterie lädt und darüber die Verbraucher versorgt. Wenn der Motor aus und die Zündung an ist, wie lange schafft die Batterie es die Verbraucher zu versorgen ohne parallel geladen zuwerden? Möchte LED Rücklicht, LED Scheinwerfer und LED Blinker sowie den Sip Tacho darüber laufen lassen. Klappt das? Mfg

PX 125 Lusso (bj93) mit Nachgerüsteter Batterie Schaltplan müsste dieser sein:

Rot vom Regler und schwarz vom Regler gehen auf Plus und Minus der Batterie? Wenn ja Klemm ich meine Dc Komponenten dann direkt an Zündungs Plus?

Habe hier diesen Regler liegen: https://www.scooter-center.com/de/spannungsregler-bgm-pro-12v-dc-wassell/podtronic-universal-bgm6698?sPartner=google-shopping-de&gclid=CjwKCAjw5Kv7BRBSEiwAXGDElZ1pKyJa0uf7DGHH2c_vM5LtbuFKwqMj2AweD6LqGH9Job2x3XXYoBoChvYQAvD_BwE Meine Frage wäre ob er für den Fully Dc Umbau zugebrauchen wäre und wenn ja wie er denn an eine originale Ducati Zündgrundplatte angeschlossen wird? Da ich keine bgm dc Zündgrundplatte habe kann ich nicht die bgm Beschreibung nehmen da die farben nicht stimmen und ich anders nicht klar komme Oder gibt es eine einfachere und effektivere Lösung für den Umbau? Mfg

Hallo Möchte demnächst meine Px auf fully Dc umbauen. Wollte mir jetzt schonmal den Vape Regler besorgen. Welchen brauche ich zum Umbau mit Batterie genau? Ein link wäre sehr Hilfreich. Mit freundlichen Grüßen

Moin Habe vergangenen Winter mir auch einen Vmc zusammen gebaut, komponenten sind: VMC 177 Super G, Gusskopf Pinasco Kurbelwelle Zündung Original 1600g Lüfterrad Pinasco Si 26 Polini Box Sip Cosa 2 Race Kupplung 23/65 Übersetzung B9ES Wurde von mir bearbeitet: Gehäuse angepasst 175/118 Steurzeiten 1.2 Fuß/0.8 Kopfdichtung 1.8 Quetschkante Außlass 65% 65/120 Kurbelwelle Eingestellt hab ich den Motor auf: 17° Zündung 160/Be3/130 55/160 Der Motor ist jetzt schon fast 5000 Kilometer gelaufen. Er geht wirklich sehr sehr gut nach vorne, und das, fast über das gesamte Band. Endgeschwindigkeit liegt bei 127 Kmh GPS gemessen. (Bei 7800 Umdrehungen) Das 23 Ritzel zieht sie in den unteren gängen ohne Probleme, nur im 4. Gang bzw. oben rum dreht sie gefühlt nicht voll aus. In den unteren gängen schaffe ich über 8500 Umdrehungen obenrum nurnoch 7800. Ist das normal? Bin davor auch ein 22er Ritzel gefahren da ging sie untenrum noch besser, zog oben rum aber auch viel mühseliger auf Vmax, war meiner meinung nach nicht so schön zufahren. Durch das 23er Ritzel hat sie gefühlt ein breiteres drehzahlband bekommen und ist dadurch angenehmer zufahren und die Beschleunigung kann man effektiver nutzen. Bin mit dem Motor sehr zufrieden, läuft 1A und das auch mehrere Kilometer Vollgas. Das einzige was mich stört, dass die Polini Box im oberen Drehzahlberreich sehr stark vibriert. Meine Frage wäre, hat jemand Erfahrungen mit ähnlichen Setups und könnte mir einen anderen auspuff empfehlen der weniger stark vibriert und obenrum evtl. weiter ausdreht? Gruß

Hallo Hat jemand zufällig die maße der Kolbenclips im Kopf oder könnte mal nachmessen? Mfg

Servus Gibt es den Auspuff noch zukaufen? Wenn ja hat jemand ein Link dafür?

Setup ist gerade ein 150ccm mit 26er gaser und scorpion auspuff Das öl ist gelblich und schwarz.

Wenn der Überströmer undicht wäre hätte ich das wahrscheinlich am besten gesehen als der motor offen war. Damit da so viel raus kommt muss das loch schon gut sichtbar sein und da war zu 100% nichts. Außerdem bezweifle ich das ich beim fräsen überhaupt durch den eigentlich Block durchgebrochen bin.

So am Wochenende hab ich den Motor dann aufgemacht. Alte Nebenwellen Buchse rausgeschlagen neue eingpresst. Das Gehäuse auf risse begutachtet und alles mit wenig Dichtmasse wieder zusammen gemacht. 2tage lang gefahren alles trocken. Heute wieder gefahren alles wieder voll. Es ist zu 100% getriebe Öl. Hab keine ahnung mehr wo das herkommen soll. Motor war offen da hätte man alles gesehen und gesucht habe ich danach auch aber nichts gefunden. Neue buchse eingepresst und alles ordentlich zusammen gemacht. Was soll ich denn noch machen? Bzw. Was kann ich noch machen?. Habt ihr Ideen?

Up

Überströmer sind geschweißt. Hab dort kaltmetall drauf gemacht da ich schonmal dachte das es daher kommt. Dann werde ich wohl doch abdrücken.

Überströmer sind geschweißt. Dann werde ich wohl doch abdrücken.