klausio

Vielleicht zur Aufheiterung: Du bist aber nicht Jogi67-Javaanse?

Die Assistenzsysteme zeigen doch mittlerweile die Schilder an. Aber vielleicht liegt ja genau da das Problem, man bekommt ja zunehmend abgenommen, aufmerksam und vorausschauend zu fahren. Zu den ach so hohen Strafen: Ich hatte mich immer gewundert, warum sich viele Holländer so penibel an unsere Geschwindigkeitsbegrenzungen halten, bis ich selbst in Holland mal ~80€ für 12km/h berappen durfte ... (Landstraße).

Natürlich nicht! Man sollte sich aber zumindest fragen, ob man dann vielleicht nicht besser damit abseits der Wege bleibt ...

Ich frage für einen Freund ...

Wenn er es nicht gar selbst ist, könnte man ihm doch zur Bereicherung des GSF vorschlagen, das „Projekt Javaanse“ mit seiner neu erworbenen PX nachzubauen und erfolgreich zu beenden.

Kleiner Nachtrag. Hab mir das Filmchen eben dann doch einmal in ganzer Länge gegönnt und möchte mich @t4. anschließen und mal etwas Konstruktives schreiben. Den schon festgestellten Patzerchen möchte ich noch Folgendes beifügen: - Video ist mir viel zu lang für die wenige essentielle Info (Stichwort Aufmerksamkeitsspanne). In dieser Hinsicht find ich die Laberei im Auto völlig überflüssig und deplatziert, die genannten Punkte konkretisiert man doch besser direkt am Roller, dann weiß der Laie auch direkt, was und wo gemeint ist. - das Verkaufsgespräch besteht fast nur aus „Suggestivfragen“, da erfährt man doch nix Mehrwertiges vom Verkäufer als das, was man eh schon sieht (in der Art: „Was ist das für ne Farbe? Anthrazit, ne?“, „Motor muss gemacht werden, ne?“ , „Ist wahrscheinlich das und das passiert, oder?) Schön finde ich aber den Satz „... das Rad schleudert den ganzen Dreck von der Straße ins Rathaus ...“

Muss ja nicht unbedingt immer alles neu. Aber wenn man schon aufrüstet, hat die Kiste ja meist schon ein paar km auf der Uhr und dann ist es meiner Meinung und Erfahrung nach sinnvoll, lieber direkt etwas mehr Arbeit und Geld in (ggf. neue) Teile zu investieren: Schaltkreuz, Kupplung (-sbeläge/-federn), Primärfedern!, Lager und Siris, Getriebe prüfen/ausdistanzieren.

Wenn es um Haltbarkeit geht, sollte man sich eh fragen, ob da nicht vorher ne Revision sinnvoll ist.

Notwendig ist das Teil sicherlich nicht. ICH find’s mindestens aber mal angenehm und MIR war’s das Geld wert (wie generell gutes und nützliches Werkzeug). Dazu kommt: Man wird ja nicht jünger und hat zusehends weniger Bock auf Fummelei/Frickelei/Bückerei ... Hab mir beispielsweise letztes Jahr ne Hebebühne zugelegt. Geht/ging natürlich auch ohne und man kann sich allerlei basteln, ich find’s trotzdem einfach angenehm.

Ich suche und beschäftige mich auch schon des Längeren nach/mit ner SS180. Über die Anzeige (Österreich) bin ich auch schon gestolpert. Für mich zu weit weg und aufs Zulassungsgedöns auch wenig Lust, ansonsten fand ich die auch nicht so schlecht (was die Bilder so hergeben). Vielleicht bittest du mal @reusendrescher & @matzmann drüber zu schauen. Die sind Spezialisten für die Kiste, haben mich da auch schon gut beraten und erkennen vieles auf den ersten Blick. Tank und Gabel sind leider auf den Bildern nicht/schlecht sichtbar.

Die Kraftentwicklung von den Dingern wird gerne unterschätzt ...

Wenn es an der Vernietung liegt, wären es gar 45° Toleranz ...

Aber ~20° ?

Unschön! Was ist das denn fürn LüRa?

@S_miley Fehler gefunden?

Nimmt man da nicht einen Schonhammer?

Du warst jung und brauchtest das Geld?

Was ist denn hier los @gravedigger? Hobbyaufgabe?

Das kannst du uns beantworten.

Da geb ich dir natürlich Recht, sollte man mögen (z.B. Hobby), zeitraubende Frickeleien gibts da einige. Aber mit einer sehr überschaubaren Anzahl von (Spezial-)Werkzeugen und ein bisschen Übung und Einlesezeit ist sehr vieles machbar, wie ich finde. Selbst die Elektrik ist ja kein Hexenwerk bei der Kiste, ebenso die genannten Baustellen wie Bremsen (Dreipunktabzieher für Bremstrommel 15€?), Kupplung, Züge, Öl+Reifenwechsel etc.. Kniffliger wird's dann bei der Gabel- oder Motorrevision und ne ganz andere Liga ist dann mMn die Fehlersuche, Blecharbeit und Tuning. Da haben richtig gute Schrauber natürlich Erfahrungsvorsprung und -schatz und das Know-how und richtiges Fachwissen (z.B. in Materialkunde etc.).

Wenn das schon was Größeres ist (bei ner PX), dann auch lieber Kupplungszug wechseln LASSEN.

Ich hatte es nur so „ausführlich“ gemacht, weil ich immer noch den Eindruck hab, hier wurden Markierungen ver-/gemischt. (21° vor OT und OT auf Polrad). (Wenn die 21°-Markierung der OT wäre, käme es ja in etwa hin). Meine ersten Blitzversuche haben mich auch erstaunt! Ansonsten: Der Pickup ist doch getauscht worden, kann man da was falsch machen?

Steht schon für 3,2 hier im Forum