klausio

... und spare Geld für Literatur, das ich in den Roller stecken kann!

Ich merk schon ... bin baff und kann da grad nur mit offenem Mund mitlesen ...

Hammer, vielen Dank! Da klären sich ja schon viele meiner Fragen! Ist das eigentlich eigene Erfahrung oder kann man das auch irgendwo nachlesen? (Buchtipp?)

Yep! Deswegen frag ich ja und bin für jeden Tipp auch dankbar. Hab leider noch nicht so viele SSen betrachten können/dürfen. Dank www kann man sich zwar Einiges zusammenrecherchieren, aber es gibt nicht von jedem (original) Detail Bilder. Und vor Fake ist man eh nicht gänzlich geschützt. Beispielsweise sah man bei einer Maschine so komisch bunte Sturzbügel, da dachte ich erst an Asien, war aber scheinbar Cupini... Hab mir mal ne Liste der SS-typischen Details bzw. der Teile, die ich mir näher angucken sollte für anstehende Begutachtungen erstellt, die gerne ergänzt bzw. verbessert werden darf (bei den Fragezeichen weiß ich beispielsweise nicht richtig Bescheid, z.B. bis wann oder muss das so oder gibt’s verschiedene Versionen etc.) Rahmennummer VSC1T Motornummer VSC1M Auspuffrohr rechts Zundschloss bis BJ ??? Nummer Vergaserdeckel??? Bremstrommeln lange Rippen Rücklicht Siem Scheinwerfer Siem original Edelstahl-Schlitzrohr, Ulma 202 (Nummer immer sichtbar???) Schwingenabdeckung??? Schriftzüge Reserveradabdeckung Metall Sitzbank Aquila??? Lüfterradabdeckung, Felgen (auch chrom???) Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne in Farbe Alluminio 12680983 Gabel mit kleinem Federbein hoher Tank gleichbreite Felgenhälften Veglia Tacho ICET Hupe Trittleisten wie??? (Alu???, Edelstahl???, genietet???, geschraubt???)

Vielen Dank für die ausführliche Antwort. Keine Sorge, in ne Vitrine soll die keinesfalls, viel zu schön dafür (maximal im Winter und dafür gibt’s ja Alltagsreusen)! Der Ersatzteil-Mangel ist mir aber durchaus bewusst, deswegen soll sie ja möglichst original sein. Ich habe seit 2012 meine erste P200E. Die lief ganz prima bis mich 2016 ne unachtsame Lady gewaltsam und Vorfahrt missachtend mit ihrem Auto vom Roller holte. 2018 dann die zweite, weil ich wieder rollern wollte. Diese allerdings im Vitrinen-Zustand aus Ersthand, was sich auf der Straße doch gut macht! Und dann packte mich das Schrauberfieber, weil ich es bei Bedarf etwas zügiger wollte: Die erste PE lief dann seit Frühjahr 2019 wieder mit ca. 20PS, bis sich letztens leider der Kupplungskeil verselbstständigte. Mutter und Primärfedern vernachlässigt? Scheiß Lehrgeld ! Wie aber gesagt: Fieber ... und trotz meiner geringen Erfahrung soll es halt noch etwas schöner und älter werden ...

Dass das möglich ist, ist mir bewusst. Die Frage ist ja wie aufwändig das ist. Gutachten etc. ...

Hallo! Ich bin dabei, mir eine SS 180 zuzulegen und wenn es geht und noch bezahlbar ist, sollte sie möglichst original sein. O-Lack ist mir dabei nicht unbedingt wichtig. Hab mir letztens eine angeschaut, aber nicht gekauft, da u.a. entgegen der Angaben und Eintragungen ein Rally 200 Motor (12 statt 10ps) verbaut war, der Rahmen hinten (Kotflügel) eingerissen war und die Gabel irgendwie komisch geschweißt aussah. Auch der Kotflügel vorne schien mir recht nah am Beinschild zu sein. Rahmen und lack haben aber sonst einen guten Eindruck gemacht. Angenommen, man kann solch einen Roller vermeintlich günstig schießen und möchte ihn „unverändert“, aber legal fahren. Sind derartige Eintragungen (Motor) aufwändig? Muss man sich Sorgen um die Gabel machen?