Marcel3973

...ich brauche AC kommend von der Zündgrundplatte an meinem Gleichrichter der jetzt in meinem Roller verbaut ist ! Der mir dann an seinem Ausgang DC rausgibt für alle meine Verbraucher.....! Bestellt ist die Vape Road AC !

....aber Du hast Recht - zumindest ist es auch so auf dem Plan mit Batterie eingezeichnet ! Somit hätte ich noch weniger Arbeit ! Würde mich ja freuen - ich weiß halt nur nicht ob das so okay ist bzw ob ich das so anschliessen kann...!

Jetzt ist es bei mir so angeschlossen das von der Zündgrundplatte 2 Kabel (1 Neu gelegt) zum Spannungsregler gehen - Anschluss GG für die Wechselspannung. Hierfür musste ich damals meine 5 Polige Zündplatte auf Massefrei umlöten. Auf dem Schaltplan der AC Variante Statisch ist der Regulator abgebildet der mir dann Gleichstrom rausgibt. Dieser hat aber nur einen Eingang - das andere Kabel liegt auf Masse. Rudi09 - Wenn Du jetzt schreibst das alle Massefrei sind hätte ich bei meinem Regler NUR einen Generatoranschluss belegt - der zweite wäre frei !!! ??? Oder verbinde ich das zweite Kabel vom Vape Generator welches jetzt auf Masse liegt mit dem zweiten Anschluss meines Reglers.....das ist mein Problem bzw Frage.... Für mich wäre diese Variante "einfacher" zu verkabeln da ich den beiliegenden Gleichstromregulator nicht brauche....Es liegt ja quasi schon alles....Hoffe ihr könnt mir folgen....

Ich habe meine PX damals so auf Gleichstrom umgebaut - ich kann doch hier die Vape AC bestellen und auch wieder die Zündgrundplatte Massefrei umlöten !? Oder ist das bei der Version nicht machbar....!!! ??? Bin da etwas verunsichert....

Sagt mir doch bitte einmal etwas zu folgenden Werten ! CDI gemessen - Masse - Weiß - 0 Ohm Masse - Rot 478 KOhm Masse - Grün 87 KOhm Grundplatte Weiss - Rot 94 Ohm Weiss - Grün 460 KOhm

Genau so etwas wollte ich hören - ich möchte mich auf die Zündung schon verlassen können ! Und ich glaube ich bin mit meinem Setup nicht wirklich im High End Bereich - mir reicht das auch so wie es ist....Dann besorge ich mir eine neue BGM Grundplatte - löte sie um,und Blitze den auf 17 Grad ab ! Leichteres Lüfterrad drauf und gut ! Ich bin echt glücklich überhaupt den Fehler so gefunden zu haben .....Danke Marty McFly für Deine Meinung ....leider war das meine erste IDM Zündung - da fehlt Super Danke - jetzt habe ich schon auf BGM Zündplatte umgebaut - Neue PX Lusso Grundplatte und blaue Ducati CDI ! Hat einmal Gasaufdrehen gehalten - wieder Fehlzündungen,nimmt kein Gas an , dreht nicht frei hoch...Ich könnte k..... Wenn die ganze PX auf Gleichstrom umgebaut ist lege ich das CDI Massekabel doch trotzdem auf Masse am Lüfterrad,oder !? Keine Ahnung....Never Ending Story....der zieht sich momentan echt gut die Kohle rein .....

Genau so etwas wollte ich hören - ich möchte mich auf die Zündung schon verlassen können ! Und ich glaube ich bin mit meinem Setup nicht wirklich im High End Bereich - mir reicht das auch so wie es ist....Dann besorge ich mir eine neue BGM Grundplatte - löte sie um,und Blitze den auf 17 Grad ab ! Leichteres Lüfterrad drauf und gut ! Ich bin echt glücklich überhaupt den Fehler so gefunden zu haben .....Danke Marty McFly für Deine Meinung ....leider war das meine erste IDM Zündung - da fehlt halt die Erfahrung....

Danke für eure Hilfe - Top !!!! Es war die Polini CDI - jetzt stelle ich mir die Frage was ich machen soll !? Originale Zündplatte wieder rein oder eine neue Polini CDI kaufen....Ich denke die Grundplatte von der Polini Zündung wird ja nicht defekt sein - denke ich !!! Da ist ja auch nicht wirklich viel drauf was kaputt gehen kann.... Was meint ihr ? Oder die Pinasco - Malossi - Vape ! Fand das mit der Dynamischen Verstellung ganz schick....

...sorry,habe mich oben falsch ausgedrückt - Zündung auf 25 Grad abgeblitzt ! Verstellt um 8 Grad nach unten....17 Grad

Danke euch....ich baue einmal einen neuen Keil ein und ziehe dann auch den Lüfter mit dem Drehmoment an ! Ich glaube das habe ich beim umlöten der Grundplatte nicht gemacht !

...sorry,habe mich oben falsch ausgedrückt - Zündung auf 25 Grad abgeblitzt ! Verstellt um 8 Grad nach unten....17 Grad

Ja richtig - genauso lief die Zündung mit dem 139 Malossi - jetzt hängt ein 177 er dran....Es lief ja auch alles ohne Probleme....bis vor 2 Wochen

....wenn der Halbmondkeil auf der LiMa Seite leicht abgeschert ist würde das nicht das Symptom erklären mit dem Springen der Markierung beim Abblitzen ....Ich habe da den Eindruck das das Lüfterrad nicht komplett mitgenommen wird ....

Etwa 2500 bis 3500 ....

Hallo zusammen, ich bräuchte mal eure Hilfe zu folgendem Problem. Ich habe jetzt 2 Wochen gesucht finde aber keine Lösung. Hier ersteinmal das Setup, 80 er Lusso Block 177ccm Polini Grandsport Kolben Mallossi Kopf QK etwa 0,8 Primär Polini IDM Zündung (verstellt um 8 Grad dynamisch ) geblitzt 17 Grad 28 Dellorto - 128 HD,X2 Nadel,Clip 2 von oben, 55 ND Reso Wenn ich Gas gebe habe ich teilweise Fehlzündungen, beim Abblitzen springt quasi die Markierung auf dem Lüfterrad hin und her - man sieht das er zurück nimmt ! Aber nicht flüssig - es ist eher ein hüpfen der Markierung ! So fährt er auch - Beschleunigt einfach nicht gerade durch ! Sprotzt und rotzt vor sich hin! Vergleichbar in etwa wenn ich mit choke fahre und reiße dann den Hahn auf .... Was ich umgebaut habe ist nur auf DC Spannung - Zündgrundplatte Massefrei - das wars ! Wäre Mega dankbar für den ein oder anderen Tipp ! Gruss,Marcel

...da hast Du Recht ! Augen auf beim Eierkauf - Sorry !!!!!

Alternativ zu der Lösung oben - ich habe bei meiner Lusso den Taster für die E-Start Modelle nachgerüstet - der SIP Taster war bei mir schnell im A.... - geht natürlich nur bei nicht E-Starter Modellen...

PS: Ich nehme mir das schon zu Herzen - auch wenn Ihr schreibt das dieser Umbau eigentlich „nicht“ wirklich was bringt ! Ich komme noch aus der Zeit wo im Handschuhfach eine Radio war :) Boxen in der Klappe.... da warst du schon mit einem 166er Malossi mit 28 er PHBH Drehschieber der König....Ist ja auch schon einiges her...und wenn es dich dann nach über 20 Jahren wieder infiziert merkst du das die Möglichkeiten heute ganz andere sind als damals ....! Ich war noch Rollershop Kunde :) :) danke nochmal !

Getriebe ist völlig Standard ! Ich baue gerade einen 166 auf einem 125 Motor - den Gaser möchte ich natürlich auf dem Block dann fahren ! Ich möchte aber im Vorfeld schon einmal mit dem Polini Gaser „arbeiten“ - bzgl Nadel,Düsen etc... Ich danke euch schon einmal für die Tipps - ich werde hier berichten wie er läuft ! Ich hatte nur leichte Manschetten bzgl. des Polini Gasers wegen der „Einstellerei“. Ich denke wenn ich ihn so hinbekomme das er anständig läuft habe ich schon gewonnen !!! Die 90 knacke ich mit dem SI24 auch schon.... und da merkst du dann auch das hier Feierabend ist bzgl Übersetzung etc.... Wie gesagt - 1000 Dank für eure Hilfe - Ich lege mal die „Start“ Bedüsung von Labrat XL zu Grunde .... dann werde ich sehen wie er rennt.... Gruß ,Marcel

Hallo zusammen, hat hierzu jemand von euch mal eine „Startbedüsung“ ! ? Quasi wo ich in etwa anfangen soll diese Kombi einzustellen ! Hauptdüse - Nebendüse - Gemisch und Nadel 139 Malle Polini Zündung Polini Evolution Reso Auspuff Motorblock unbearbeitet Luftfilter 52er Ramair (sollte drauf) Kupplung 4 Scheiben verstärkt Hatte auf dieser Kombi bis jetzt den SI 24 - und da ging sie schon gut ! Danke für eure Hilfe und ein schönes WE Gruss,Marcel

...um es aufzulösen - Problem bzgl. des "Lochs" beim schnellen Gas wegnehmen und wieder Gas geben ! Es war wieder einmal die Nebendüse - von 55/160 auf 50/140 ! Setup : 139 Malossi - 24SI mit Polini Venturi ( Ohne Filter ) mit DRT Spacer - Er saugt über den Rahmen. Von Innen (unter dem Tank ) ein Luftfilterflies von Malossi vor dem Durchgang zum Ansaugschlauch. HD 125 - Polini IDM Zündung mit Polini Evolution Reso Tröte. Kupplung Malossi 4 Scheiben und verstärkte Federn ! Die Schraube bzgl. Gemisch ist ca 1,5 Umdrehungen raus. Zündkerze W3 AC Oben raus tritt einem nochmal von hinten einer in den Arsch....da kommt er für den 139 wirklich richtig gut ! Dreht wie die Sau !!! Danke "Allen" für die Tipps !

...Ja, die habe ich extra eingebaut....

....ich schaue mir das Topic einmal an - Momentan steht die ND auf 55/160 - er zieht die Luft über ein Venturi und den Ansaugschlauch der zum Rahmen geht ! Ich denke er bekommt hier zuviel Luft....bin aber nicht sicher....Ich gehe jetzt mal auf die 52/140.Mal schauen was er macht....

Hallo zusammen, soweit habe ich den Vergaser abgestimmt bekommen. Der Roller marschiert auch für den 139 Malossi mit diesem Setup ganz ordentlich ! Ich bin vorerst echt zufrieden. Ich habe nur ein Problem -und das bekomme ich einfach nicht in den Griff. Wenn ich zb im vierten unter Vollgas fahre - dann Gas wegnehme und wieder Gas gebe ist kurzzeitig ein Loch - er nimmt hier kein Gas und stottert kurz. Wenn ich dann wieder aufdrehe läuft er wieder sauber weiter - ! In allen Gängen habe ich das. Liegt es hier doch noch an der Nebendüse oder eher an der Zündung ? Danke euch für den ein oder anderen Tipp.... Gruss, Marcel

Nein - Mega ! Danke !!! Das kannte ich nicht....