Pferschy

bei AF gibts Normale Breite und Wide Wheel in schlauchlos und einteilig

Gestern geborgen Dreiteiler so zu sagen

Meiner Meinung nach gehts da darum das bei den unteren Stehbolzen der Abstand zu den Überströmern von Haus aus sehr gering ist sofern man da noch etwas fräßt....

Nur nichts Überstürzen

sollte das, sofern das rechte floarboard nicht beschnitten wurde nicht eh so sein?

Zylinder vom TS kommen mit recht niedrigen Überströmerzeiten (war so bei den Imolas, Monzas und den V1-3 Mugellos die ich hier hatte) gemessen kamm da dann bei 58 Hub über 30° VA raus, was natürlich je nach Auspuff gut oder schlecht sein kann. Bei den Monza (3 von 4 225er die ich gebaut habe) lagen die Zeiten selbst mit 60 Hub nur bei ~120°. Die Öberströmer wurden dann in die höhe gefräßt. Ziel war da immer ~125° Bei den Imolas war mit 60 Hub Welle immer ein Kompromiss zu finden. Einzig bei den V5 Mugellos (waren 2x64 ud 2x66 aber jeweils für SB die ich hier hatte), hat das mal gepasst und wurde hier auch kund getan bzw das Post von Rainer davor bestätigt

Membran hält, aber die Schrauben nachziehen Hat auch noch an RD 350 kolben gefunden und den auch noch geflext zur Veranschaulichung edit sagt noch miss mal die Steuerzeiten, 60 Hub ist eher Pflicht als Kür

Nachdem mir mittlerweile auch einige gelochte Kolben in 64mm unter gekommen sind bin ich nicht mehr dieser Meinung Ist zwar OK aber meiner Meinung auch nicht der weisheit letzter Schluß, und wenns um Leistung geht wäre vermutlich anderes angebracht Da gabs doch auch so schöne Bilder vom 207er Polini Vs dem GS Kolben im Schnitt wo der Materialunterschied, Rippen... deutlich zum sehen war Ich hatte zuletzt auch was beim Instandsetzer und laut seinen Aussagen waren der beigepackten 66 Mugello und Mitaka RD350YPVS in 66 gleich groß und somit untereinander Tauschbar. Der 64er vergleich steht aber noch aus.

Bei Donnerstag abendlichen Zerlegung eines Motors kamm so einiges unerwartete ans Tageslicht das ist sicher das Highlight daraus

Wenn dolittle oder Miguell uns alle auf seiner Ignorier Liste hat was sieht er hier eigentlich noch?

Der Querschnitt vom O Krümmer ist halt nicht besonders. Ich bin sowas ~2 Jahre am Stadtmopped gefahren hat gutes Drehmoment macht aber zeimlich schnell zu Basis war ein Servetta o Topf mit kurzem Endrohr und entferntem Pilz Große Überlandfahrten waren auch nicht dabei, um da jetzt thermisch was dazu sagen zu können. Setup war 210er Yamaha Membran Conversion mit 24er Mikuni. Ich habe aber auch einige Sito O- Nachbau Töpfe auf BB Krümmer, also nur den grösserm Krümmer (ohne Konus und Pilz), umgebaut. Da gibts auch eine Kurve davon, aber von einem andern Mopped http://www.sqooter.com/pictures/2014/2014_Goe/goe2014/goe13.pdf die 2016er Kurve mit etwas geändertem Setup ist noch ausständig. Die umgebauten Töpfe wurden auch nicht auf Unterschiede im "Dämpferbereich" untersucht.

Deutsche Gründlichkeit das lobe ich mir. In welchem Lehrbuch findet man hier die richtige vorgehensweise, Schritt für Schritt?. @Schmid: Ich halte es für einen Trugschluss das die Schraube abgerissen ist weil da jetzt ausnahmsweise Hochfest genommen wurde. Dann hätten einige Herren die hier unterwegs sind je Einwegmotoren gebaut. Aber zeig auch mal die andere Seite Da gab es da eine tektonische Bremsplattenverschiebung das da auf einmal ein neuer Grat ist? Wurde das mit dem Seismographen aufgezeichnet oder nur Popometertechnisch erfasst?

M10 Mutter auflegen, Anschweissen, rausdrehen, wurde hier schon gemacht und dauerte vom Scheisse scheisse scheisse scheisse scheisse scheisse scheisse scheisse scheisse..... bis zum: es ist alles wieder gut. 15 Minuten

Schön langsam kommen wir auf den Punkt Wie groß ist der Einfluß? Da es wegen dem höheren Schild im 1/4 Gas bereich fetter ist, bin ich dann im Bereich dickerer/magerer Nadeln des 6EN11- xx Range, also 6EN11-58, -59, -60, (Falls es die letzten Beiden überhaupt gibt) oder komm ich mit den für den 35er gängigen -56 -57er Nadeln durch. Jeder Motor ist anders aber es war wie gesagt die Frage ob du das eventuell direkt verglichen hast Oder wurde beim 32er das Schild einfach gekürzt?

Also hat die höhe des Schild kein Einfluß Der Ölanschluß ist auf der Aussenseite auch verlötet

Hat hier schon jemand (Rainer) mal den direkten vergleich 32 zum 35er gemacht ob die gleiche Nadel verwendet werden kann, bei einfachem Vergaser tausch. Grund der Frage: Es wurden unterschiedliche höhen beim "Mischrohr" festgestellt.

Quattrini m1

Liebe Vesp- Lambrett- und Scooteristi und innen! Im Namen des RC Scootermania möchte ich mich bei allen Gästen, und/oder mittlerweile Freunden, für den Besuch bei unserem 14. Brückenrun bedanken! Ohne Euch wäre es, trotz dem etwas wiedrigem Wetter, nicht zu solch einem rauschenden Fest geworden! http://scootermania.at/14-brueckenrun/

Sagen wir mal so: es ging auch ohne Dienstleistungen sexueller Natur

War das jetzt Abgang die 2.?

Nein, wieso?

Traurig das ganze, aber leider immer wieder das gleich: es wird etwas organisiert und dann wenn alles steht kommen andere und wollen einem erklären was besser zu machen wäre. Bleibt nur die Frage wie viele Italiener waren in D und das obwohl es, hart gesagt, an der Autobahnraststation war.

Der Spacer ist nicht zwingend notwendig, der ist nur am Bild weil er beim Stage 6 Membran dabei ist. Was ich mir aber nicht vorstellen kann das der Ansauger ohne, wenn auch nur kleine Bearbeitung der Kühlrippen, passt

Ich hol das hier mal hoch und sag die Paddies sind schon da:

Ausgenehnd von diesem Topic wollte ich meinen 27er Mikuni letztes Jahr auch aufbohren lassen. Motor: 200 Mugello Membran BGM Box HD und ND nicht bekannt aber mit der Nadel vom 30er. Da dann ein 30 Verfügbar wurde, ist der für einen länger Tour (1tkm) mal Probehalber montiert worden. Beim Wechsel von 27 auf 30 wurde die HD um 1 Nummern größer und die Nadel um 1 clip fetter gemacht. Resultat war ein Klingeln kurz vor Vollgas. HD wurde dann noch 3 mal vergrößert war dann auf ~250 immer mit dem gleichen klingelei Resüme für mich aus der Geschichte: Bedüsungsvorschläge sind nur bedingt vergleich- übertragbar, und weils bei A gut passt heißt das leider noch lange nicht das es auch bei B gut, sauber oder sorgenfrei läuft Obwohl mir die auf der vorderseite genannte HD 400 auch als viel zu groß dafür vor kommt.