Pferschy

An sich soll nicht groß Regelmentiert werden, aber wer sich über etwaige Batterieumbauten traut damit er dann x Läufe am Prüfstand macht, bis die Batterie wie der Leer ist, sollte vielleicht darüber nachdenken ob es nicht sinnvoller wäre sein Geld direkt in Bier anzulegen. Im Grunde steht es im Kleingedruckten. und da steht: oder zielst du dabei auf div. "Forscher" mit südländischen Wurzeln?

Wenn du Vespa frei bist darf weitergeläßtert werden, GP Lenker im Regal für die GP am Lager; DL Lenker (Teilweise) schon montiert und das Fahrzeug auf Bild 2 ist leider bei weitem noch nicht Präsentationsfähig

Als Gewinner der 2010er, und vor allem nachdem die Angie mittlerweile nicht der Weisheit letzter Schluss ist, fühle ich mich dazu berufen die Challenge fortzuführen. Spendiert werden 2 Paletten (nachdem es da schon mal unklarheiten gab 24 Stück) feinsten österreichischen Gerstensaft, einen für die Kurve mit max. Leistung und einen für die Kurve mit max. Drehmoment. Termin sag ich jetzt mal Sonntag nach Stoffis Tag der offenen Tür, also vermutlich Mitte Oktober. Hier Vorzuweisen mittels P4 Scan, Foto, PDF..... Das Kleingedruckte übernehm ich mal aus der 2009er von Powes sg

Gut Ding brauch Weile dafür gibts an anderer Stelle Fortschritte

Meiner Meinung nach hat der Supertourer, vor allen aufgrund der Krümmerform, ähnlichkeit mit dem Pipedesign Voyager

Ich hatte eine 60/110er Tameni die unten keine Anlaufscheiben hatte. Das hab ich dann ändern lassen. Aus diesem Grund scheidet die Welle für mich aus

bei 60/107 kann es sein das der Zylinder (Stage 4) unten abgedreht werden muss um auf 124 zu kommen ging mir zuletzt so. solche Probleme gibt es mit dem 110er Pleuel eben nicht sonst bin ich der meinung das Motoren mit 110er Pleuel ruhiger läuft als noch besser wäre halt ein 115er oder 116er .....

Die Frage ist eher wer die Wellen verpresst hat. Ich habe auch inder Wellen im betrieb (wenn auch meist mit anderm Pleuel). Leistung bei meinem Motor aufgerundet 21 ps bzw bei einem 2 Motor mit ~ 22 PS. Laufleistung bei meinem Motor um 10tkm beim 2. ca 2-3tkm. Bei den letzten beiden Wellen die ich umpressen hab lassen wurde die Welle mit dem dem Pleuel mitgelieferte Bolzen bestückt. Das hat dann laut aussage vom Schloffer in Graz noch mal 1/100 mehr Presspassung so das sie laut seiner Meinung auch nicht mehr zusätzlich verklebt werden muss.

Vormittag weil am Nachmittag machens Siesta

DANKE

Ich würde die Abmessungen einer Schaltstange benötigen. Suche hat nichts ergeben.

Ich könnte noch aktuelle Bilder beisteuern die Seitenhaube mit der Beule ist genauso wie der Bitubo mittlerweile Geschichte

einmal ist keinmal

Auch wenn ich im ersten Post nichts inhaltlich erkennen kann ist das an sich eh schon wieder ein alter hut http://www.mitolambr...ex.php?cPath=62 interesant aber zb für ein SX 150 Getriebe Bezüglich Haltbarkeit hab ich es glaube ich schonmal erwähnt das ich letztes Jahr einen Zahn eines 3. Gangzahnrades von einem ital. DL125/200 Getriebe aus einem nicht sonderlich potenten 175er Motor gezogen habe

Ich würde das eher nicht machen Stichwort Oberflächenhärtung

Ich habe gestern eine nicht Chromring Gabel aus einem Roller mit Chromring gebaut An der Gabel war nur die Lagerschale verschraubt mit zwischenscheibe wären noch 1-2 Gewindegänge für die Kontermutte übrig gewesen von dem her möchte ich da nicht zustimmen. beides S3 LI Gabeln

Wenn das schon wer live gesehen hat ist da dann nicht die Frage gekommen ob man die Dinger dann auch als Ersatz für orig. Gabeln, mit Federn innen und Dämpfer aussen verbauen kann, oder nur mit Geschwüren?

Als Querverweis auf ein damals vermutlich noch Hirngespinst Ob das Pflichtenheft noch erfüllt wird wird sich zeigen Bis jetzt schaut es meiner Meinung nach jedenfalls gut aus

bei mir wirds, zumindest auf dem mopped an dem noch was umgebaut wird, ein sito ohne pilz, vielleicht auch ein Sito mit Big Bore krümmer bei den Tuninghorsten kann ich leider nicht mitreden, da bläst der wind ja schnell auch mal aus anderer richtung

Der Rest ist auch noch aufgetaucht Wie gesagt war nicht von mir

Manca solo il Nome! Ci aiutate!! Il nuovo cilindro nato dal reparto Mito Lambretta Squadra Corse , in collaborazione con VNR è arrivato.. manca solo il nome... ci aiutate!! Accettiamo suggerimenti!! Sarà un 205 Lamellare per carter piccoli con albero in corsa 60 mm. Werner einmal übersetzen.

Hab ich im Archiv gefunden Das war an einem Roller verbaut den ich zum Servisieren da hatte.

Im Worb 5 Auspufftest war dieser Auspuff als PSP benannt Ich bezeihe mich jetzt mal darauf

Der untere, in Chrom gehaltene, ist meiner Meinung nach ein LSP den es mal vom Stoffi gab der dann wieder ein Mb2 nachbau oder sowas in der Richtung sein sollte Ich würde hier auf PSP tippen was sagt Rainer?

Aufgrund diverser Diskusionen links beginnend JL1 oder KRP1 JL2 oder KRP2 JL Road oder KRP3 oder JL Taffspeed..... JL1 geteilter Krümmer, Gegenkonus beginnt vor der Halterung, an der dicksten Stelle ~92mm JL2 einteiliger Krümmer, Gegenkonus beginnt vor der Halterung, an der dicksten Stelle ~92mm JL 3 umgebaut, letzer Konus beginnt nach der Halterung, an der dicksten Stelle ~111mm