Pferschy

Das ganze ist ja eine tolle Idee und wenn das über ähnliche Quellen wie bei den SFern geht vieleicht auch finanzierbar. Wenn ich mir das Bild aber ansehe dann gibt es noch etliche fragen Passen alle anderen Teile, die Maghousingdichtfläche schaut ja so aus als ob sie weiter nach links gerückt wäre. würde auch eine andere KW bedeuten was eigentlich ja gut wäre aber ev ähnliche Probleme machen kann wie das Kombipacket beim Supermonza und wieso wird solch eine Form des Zylinderfußes gewählt kommt vieleicht vom auftraggeber doch würde die Tür für anderwertige Umbauten offen lassen

115 gibt es von Long, wären OEM von Yamaha, ist in der RD400 verbaut. das Pleuel ist aber 1mm Breiter. 16mm. Bei mir wurden deshalb immer die vorhandenen 0,5mm Anlaufscheiben oder welche von der Vespa verbaut und nicht die mitgelieferten mit 1mm stärke die Welle wird dadurch 1mm breiter das geht sich normal mit 2 Maghousing Dichtungen aus.

Ich hab bei mir Türen mit 1,2m drinnen. sofern du da nicht nur gerade durch mußt würd ich nix schmäleres machen

mit monza und road hätte ich eher 19x46 verbaut je nach steuerzeiten bzw bei dem sprung 3-4 Gang kann man ev auch ein 20er verbauen

Das indische 200er ist von SIL das ist Ok das fahren hier ja einige, ich inklusive. Die Replika Getriebe sind so eine Streitfrage wie das Schwache Pacemaker Nur orig. oder bis 15, 20PS?? ich hatte letztes jahr ein Ital. DL Getriebe an dem mit 175ccm ein Zahn gefehlt hat. Es kann überall was passieren, bei Teilen unbekannter Herkunft darf man sich dann aber nicht wundern.

Die 68 ab werk hat er sicher nicht. unbearbeitet und 4,7 versatz hört sich für mich interesant an

Bei meinen Casa Töpfen hat es mir bei beiden die Prellbleche rausgehauen bei einem ist mir das auf der Bahn passiert und ich war/bin aber der Meinung das sie die mit losem Prellblech besser funktioniert haben. Aufgrund der Lautstärke hab ichs aber wieder rein geschweißt. die Casa Version mit externem Dämpfer hab ich letzten Sommer auch in Natura an einem Roller gesehen. Da hab ich Ihn aber leider nicht weiter beachtet.

Ich hab mal eine gebrauchte 58/107 VWW gekauft die nicht astrein war. Da ist allerding jetzt ein anderes Pleuel drinnen. sollte also passen Es ist halt die Frage ob die Wellen die als "Sacci" oder "Italia" angeboten werden aus gleicher Produktion sind es gibt da im Bezug auf Optik (also Gewichte und Oberflächenverarbeitung) und Pleuel ja einige unterschiede

um nochmal beim Thema zu bleiben Aus nicht allzuferner Vergangenheit http://www.germanscooterforum.de/topic/213147-ausfalle-2011/page__view__findpost__p__1066829369 anderes Pleul rein kostete ~70

Na ja, für an 75er wird der nicht so groß gemacht worden sein wenn man die Überströmer im vergleich dazu anschaut von da her wirds schon passen

der 24er Mikuni braucht man auf jeden Fall mal eine andere Nadel. LTH hat da eine im Programm die an sich passen sollte. Bei mir gab es beim Umstieg von Twinair Filter auf RS Box aber Probleme. ich war da im Bereich 1/4 - 1/2 Gas zu fett.. Der Schieber wurde dann etwas raufgeproxxont und seit dem läuft das für mich akzeptabel. für ü16ps hat er bei mir auch gereicht

Ich glaub du siehst das falsch die SF ist halt der Golf unter den Roller, sowas haben zwar die meisten schon gehabt, haben aber auch viele die nicht in kontakt mit der Szene sind. Die sehen dann bei SIP gibts eine Zylinder und lesen dann auch hier drinnen da sind ü40PS möglich und schon wird mal ein Weihnachtsgeld investiert. Sowas wird in ö auch Gosnhaza (dt. Gassenheizer, jemand der sein Fahrzeug nur Innerstädtisch bewegt) genannt

War glaub ich der Cambridge Demonstrator. egal, war in beiden fällen nicht die mörder Leistung

Im Scootering Test der da vor einiger Zeit mal durchgeführt wurde hatte der RT Zylinder um 0,1hp gegenüber einem Mugello V3 die Nase vorn Mugello mit 30er und Angie. RT mit 28er und "20 yerar old 48mm MB Clubman" Interesant war eigentlich das Contra resüme dazu: RT: Very expensive Mugello: not much cheaper than the better performing Imola. Der Imola wurde mit RAP getestet, als vergleich dazu geb es die Membran Zylinder GT und RB20

Ich glaube das sich die Leute darüber klar werden sollte das das ein Roller ist der der auf eine max.Leistung, je nach model von 1,5 - 12PS ausgelget wurde Damals ist eine gewisse Sicherheit in Form von Wandstärke in die Konstruktion der Teile eingeflossen ist die uns eben jetzt beim frisieren zu Gute kommt. Bei vielen andern Fahrzeugen gleichen alter ist das ja nicht möglich bzw zeigen ja einige Topics das auch so gute orig Teile auch bei orig Motoren oft schon überlastet sind. Weniger ist mehr

Ich bin diesbezüglich auch ein gebrenntes Kind das waren aber immer AF wellen 2 davon wurden neu verpresst und verklebt und halten seitdem das war aber vor der Zeit des schweisens ich hatte aber auch MEC wellen an denen nach 2tkm das Pleuel oben blau war was dann wenn die welle verschweißt ist? ich bin der Meinung das aktuell kaputt geschweit wird es wird dadurch ev schlechte Verpressung oder sonstige Mängel kompensiert Vieleicht kann da Marco dazu aber mal Stellung nehmen der hat ja da auch schon mal seine Erfahrung eingebracht

da hat er ja auch recht der Dozent. wiel die Literatur sagt das des weitern bin ich der Meinung das das eine oder andere mal schon das wort Peakspread gefallen ist Auf der anderen Seite gilt natürlich auch Leistung ist Drehmoment mal Drehzahl bei dem 250u/min unterschied, wirst du da angibst, wirst man eher nicht genug Drehmoment haben um bei 40 aus dem vierten zu beschleunigen

um welchen Rapidokolben handelt es sich da? die Assos sind ja einigen Leuten um die ohren geflogen, mir inklusive. der Jet / Autista Zylinder ist schon was ganz feines das hat da MB zu meinem gesagt um hier mal richtig Offtopic zu werden nachdem es hier ja öffters schon recht lächerlich zugeht....

Mit 68 gäbe es auch was von Wiseco (Kawasaki JS440) hab ich 2 mal ohne Membran verbaut bzw auch von Mitaka/Yamaha (IT175) für mit Membran wenn auch nur als letztes übermas (wie schon an anderer Stelle berichtet) es geht aber auch noch mehr wie hier berichtet wird da brauchst du aber immer ein langes Pleuel

Sind von dem Motor Steuerzeiten bekannt? im SCK Katalog stehen ja welche von einer Kegra StageV drinnen, die würde ich aber nicht umbedingt als optimal bezeichnen. Ich liege bei einer meiner 210er Wiseco Conversion aktuell bei 17,1 PS mit Angie. Kurve gibts da. Wir hatten da letztes Jahr eine Diskussion zu dem Thema und da meinte ein Herr der mit der Materie besser bewandert ist, das da auch um bzw ü 20 möglich wären. Mit mehr Steuerzeiten, primär mehr überströmerzeit da der Auspuff ja nicht saugt, aber auch mehr auslass, ~185 aber unter 30°VA. Was da im Nachhinein geblieben ist war die Frage nach der Fahrbarkeit bzw nach dem Verbrauch. Meine Conversion wurde als Low Budget Konzept realisiert und hat abgesehen von meinem Fräsaufwand und den Zylinder, also mit Welle, dem Yamaha Pleuel,dem umpressen, Zylinder auf 68 bohren, Wiseco Kolben, Kopf und Kopf planen um die 500 gekostet. Der 205er Motor der gerade im Verkaufe Topic steht hat ja einen stolzen Preis ob die 21PS den Preis rechtfertigen ist eine andere Frage. Auch ob es umbedingt der Honda Kolben sein muss. es gibt ja auch von MB oder Meteor gleich in 66 da muss man nicht bohren, in jeweils für Membran oder ohne aber zb auch von Yamaha/Mitaka wozu man zwar ein langes Pleul benötigen würde dafür sind die Kolben aktuell fast geschenkt. Für Hr MPQ geeditiert damit ich ihm nicht schlaflose nächte bereite wegen dem 68er Meteor Kolben

Alternativen zum Bosch gibts auch non Makita http://www.google.de/products/catalog?q=geradschleifer+makita&safe=images&um=1&ie=UTF-8&tbm=shop&cid=2159369782783009559# Hab ich hier liegen und öfters mal im Verwendung bei manchen Arbeiten wäre es für die meisten Leute besser wenn sie sich mal einen ordentlichen Feilensatz leisten würden. Da geht zb einlassmäßig mehr als mit den Baumarkt Teilen

Sowas wie: "DÖF zeigt den Britten wo der Hammer hängt" wäre schon angebracht. Schlieslich ging es ja von Anfang darum zu zeigen das wir nicht auf den Nudelsuppe daher geschwommen sind

gibts bei Stoffi ich glaub das Passt aber nur bei Dl

Na ja im schwachsin schreiben sinds in Cambridge besonders gut Wenn ich mir die Bilder aber so anschaue dann ist für mich die Essenz von dem Teil der blaue Kolben

Kann man sich an der Kurve vieleicht auch hier ergötzen?