Pferschy

So es geht voran Nachdem ich sie im Frühjehr zum Lackiere gebracht habe und gemeint bis Weihnachten sollte es sich schon ausgehen hat er das wörtlich genommen Bis Weihnachten 06 sollte sie dann auch komplett sein

Hallo Ich hab mir heuer einen TS1 krümmer für meinen PM 25 gekauft. und das Teil hat damit genauso schlecht gepasst wie mit dem Grauguß Krümmer Kontakt mit Floorboard und Backe Hab noch einen zweiten PM 25 gehabt der bei Grauguß Zylinder einwandfrei gepasst und da war das ganze noch schlimmern. Nicht montierbar zu nah am Kettendeckel Ich hab den Auspuff dann umgeschweißt und jetzt passt alles aber der Preis für den Krümmer war auch nicht ohne 50 Pfund Plus MWST und Porto. Soweit ich weiß macht das Worb 5 auch würd das beim nächsten mal auch so machen. sg

Ich hab mit den selbstgemachten Haltern von der Stoßdämpferbefestigung nur schlechte Erfahrungen gemacht Auch meine zweite Version war erst nach einigen Modifikkationen fahrbahr. Auf holprigen Straßen hats mir trotzdem nocheinige male die Backe ausgehebelt.

Ist eher unrealistisch das du ihm so locker nachkommst wird warscheinlich sein das er nicht ans maximum geht da er sonst immer auf die Langsameren warten muß

Gibt es da nicht ein eigenes Gesetz wenn man in ein anderes Land übersiedelt und das Teil dann als Umzugsgut mit nimt??

Wie schauts bei Drehschieber aus haben die Teile da auch den gleichen Effekt / Mehrleistung ?

Ich vermute ja das die Nasa zur zeit ausschließlich für MB produziert und die Preise geben einem recht Aber von wem werden dann die Wellen vom Sacci Produziert die es zur Zeit beim Jockey gibt??

the same performance as our EV exhausts but more of a visual statement. steht so im PM Katalog 2005

Hallo Ich möchte mein 200er Membrangehäuse gegen ein 200er Gehäuse mit intaktem Drehschieber tauschen Mein Gehäuse ist auf MMW 1 Ansaugstuzen und Malossi Zylinder angepasst Am gehäuse wurde nichts geschweißt. Gegen aufpreis gibts den Ansauger MMW1 mit RD Membran auch noch dazu. Sg Pferschy

Laufleistung ca 1500km 1x Pick Up bei der heimreise von der EL weswegen ich 2 mal den Motor zerlegt habe weil ich eigentlich auf einen defekten Simmering getippt habe. und einmal grünes Kabel von der Zündung abgescheuert. Defekter Hinterradsimmering Aber kein vergleich zum Vorjahr mit Defekter Kurbelwelle Gebrochenm Enddämpfer und deformierter Zündung und was ich sonst noch vergessen hab

Also Österreicher würd ich mal sagen das Zylinder und Zündung das geringste Problem sind zumal ja nicht wirklich von aussen erkennbar. Und wenn die Backe wirklich mal unten ist wird der Vergaser (egal ob links oder rechts) neben dem sowieso schon auffälligen Auspuff sowieso die meiste Aufmerksamkeit bekommen. de es ans foara

Gibts da auch schon Erfahrungswerte oder nach dem Motto "Probieren geht über über studieren?" Was für ein Kolben soll verbaut werden LTH??

Bin mit JL Road ca 17,5° Gefahren jetzt mit PM etwas weniger Ich hatte mit dem Road leichtes Klingen im mittleren Drehzahlbereich aber auch nur wenn dere Motor richtig warm war. beim PM gar nichts obwohl ich da HD und Nadel Magerer eingestellt hab und im 4ten Gang indem du deinen Roller ja meistens bewegen wirst sind die 8300 eher unwarscheinlich Ich schaffe mit PM ca. 7300

offtopic On Staßenvergleich ist auch nicht immer ausschlaggebend Heli alias Helos hat voriges Jahr in Köflach die 177er Klasse bei der Quatermile gewonnen obwohl er gut 4PS weniger Hinterradleistung hatte als der QM zweite Und wirklicher Straßenvergleich wäre nur interesant wenn zwei Roller zb. in dritten Gang von ca 40km/h weg beschleunigen würden offtopic off Ich würde jeden das empfehlen was ich gerade fahre Malossi abdrehen und überströmzeiten anpassen aber vom arbeitsaufwand auch entsprechend aber mit den Vorteil von Malossi Zylinder & Kolben was Qualitativ warscheinlich am besten ist und mit entsprechendem überströmerquerschnitt. Der Pelinkovac Geist

X3 ist fetter als X2 evebtuell noch ein anderes Mischrohr probieren AV260 Steht dein Vergaser geraden??? wenn er zu schräg steht gibts da auch probleme hab dashalb bei mir eine Vergaserdelle gemacht

Also Nachdem ich im Sommer wieder mal alles durchgetested habe was zu handen war hab ich auch meinen abgedrehten Malossi wieder mal zur Hand genommen. Hab ihn zwar im Frühjahr moniert gehabt war dann aber doch nicht so davon überzeugt. Also Gestern nochmal Steurzeiten kontrolliert und etwas genauer als das letzte Mal und das ist dann rausgekommen Ü 110° A 174° VA 32° zuviel Vorauslass hab ich mir dann gesagt und nach zirka 2 Stunden fräsen sieht das ganze jetzt so aus Ü 128° A 174° VA 23° Angepeilt wären eigentlich 25° VA gewesen ist unten raus zwar nicht so wie der Polini dafür waren die 10km dauervollgas heute kein Problem

Wie wärs noch mit heißer Schoko für die Fahrer!!

Also ich war heute beim Viktor und das war schon recht kalt aber es kann ja im Oktober (Hoffentlich) auch noch recht warm werden

Könnt ihr mal einen Link dazu posten mich würd das jetzt auch interessieren

210er Malossi mit 30er Mikuni auf Drehschieber mit leicht modifizierter orig Welle

Mit dem T5 Auspuff nur ca 5km/h langsamer als mit dem PM Evo aber deutlich schneller als mit Orig. oder kaputtem Sito Auspuff

Schreibt der AF Da wirds dann warscheinlich Probleme geben mit dem Gummi zum Luftfilter und vom Ansauggeräusch ganz zu schweigen Aber einen Curly kann ich schon anbieten an einer S2 das gibts auch schon im GSF und zwar hier Ist ein LSP mit geänderter Dämpferposition da hab ich schon nachgefragt

Wie ist siehts den aus mit der Lieferzeit für das Kit zur Zeit wenn du jetzt schon Winterprojekte schreibst, oder schon letzten Herbst bestellt ??

Ich bin trotzdem interesiert sg Pferschy

Großes Schweigen von Herr Oli vieleicht haben ihm die Sip Typen ja ein Sprechverbot auferlegt wegen dem Exklusivvertrieb