Pferschy

Das Pflichtenheft liest sich ja gut, einige Punkte davon wären mir egal andere fehlen und das ist jetzt der Knackpunkt daran weil es vom Konkurenzprodukt auch schon erfahrungen gibt, das dieses Vorhaben für mich etwas in Fragen stellen. Gut Harald machts weil ers kann, aber bei der Konkurenz schaut aktuell schon mehr raus.. Was für die Meisten entscheident ist ist der Preis. Die Fräse läuft jetzt schon ~12 Stunden (und kosten pro h?) damit wird das für mich als weder reicher Erbe oder Lottogewinner zu teuer, Vom Materiale noch garnicht gesprochen. Wieso ist bei GP One oder auch bei Rally210 CNC Vespa als auch CNC Lamy Motor der Motor aus mehreren Teilen zusammengeschraubt? Das hat sicher nicht nuhr konstruktive Gründe. Seine Lordschaft hat ja so ein Teil, der soll mal was dazu sagen oder Bilder Posten.

Vorletzte Woche nach einer Fahrt in den Nachbarort geht 200m vor der Ziellinie der Motor aus. Mit letztem Schwung noch heimgerollt. Nach Demontage des Polrad Ernüchterung:Anscheinend hat sich eine Mutter vom Maghausing gelöst und das Kabelklemmplättchen ebenfalls mitgenommen. Diese Teile wurden aus dem Polrad geborgen. Polrad hin, ZGP angeschlagen aber funktioniert noch.

SIL Erklärte dann die Quasi nicht mehr Vorhandene Hinterbremse

RT225 oben 5mm abgedreht weil kein SCK Kopf dabei war, verbaut wurde ein ausgedrehter inder Kopf, SCK TS1 Kolben, Boost Port, dementsprechend natürlich LTH Membran, 33er Keihin, 58/110, Variotronic, SCK Box V1 Curly. hier ohne Luftfilter. mit Luftfilter und noch etwas zu fettem vergaser warens ~1,5PS weniger Im Vergleich zur Version 2017, damals noch Kolbengesteuert, läuft das ganze mit Membran wesentlich entspannter

War mit den MB Dichtungen auch nicht zufrieden da sie meistens bei der ersten Demontage gebrochen sind. Hab mit da jetzt ersatz besorgt. allerdings nur in "MB" größe

Ersatzrad kommt hier in Fahrtrichtung Gibt hier auch noch die Lösung mit dem Geber in der Ersatzradhalterung montiert, wurde aber nicht abgelichtet.

Der LTH Balg passt ziemlich gut in den Pro Porting Balg rein. Hat mit etwas schiere auf der Werkbank ganz gut Funktioeniert Langzeittest steht wie gesagt erst an

Ausgehend von Schmandos Post wurde hier auch schon gebastellt luftfilter ist folgender https://www.lambretta-teile.de/Luftfilter-Polini-Aw-60mm-200x95mm Erster Startversuch wurde auch schon gemacht Alles Weiter kommt noch. Geht sich jedenfalls unter der Backe aus Ev kommen hinten noch 2-3 35er Abflussrohre rein

Hier gabs letztes Jahr solch ein gebrochenses Plättchen das im Kabelstrang der ZGP kommt steckte https://www.lambretta-teile.de/Halteplaettchen-Zuendungskabel-Lambretta hat auch etwas gedauert bis der Fehler gefunden war

Was für eine Zündung ist verbaut? Würde einige der oberen Antworten oder möglichen Fehlerquellen ausschließen

ich stelle das mal hier rein, passt wohl am besten, obwohl ich noch heim gekommen bin. und gerauchts hats auch, wenn auch aus einer nicht so klar mehr definierbaren Austrittsöffnung ist/war ein v2 der an allen Montagepunkten befestigt war. Laufleistung zwischen 5 und 10tkm

Ich glaub das Touring vor allem eine Frage der Definition ist. Für die einen ist eine P200 das ultimative touing Gerät für andere.... Ich hab hier einen RB 22 in fast unbearbeitet (hat wegen eines defektes eine Buchse bekommen und die Steuerzeiten weichen etwas vom Ursprung ab) Betrieben wird das bewußt mit 30er Vergaser und V4 mit umgebautem/angepaßtem Krümmer. Erste Fahreindrücke sind jedenfalls Positiv, und liegen über TS1 mit ähnlicher Peripherie. Prüfstand steht noch aus, kommt aber noch.

Es gab hier ein ähnliches Problem sogar 2 mal. Bei ersten Mal ausgebaut geprüft, Funktion festgestelt wieder eingebaut. Montag wieder das Selbe: Licht aus beim Bremsen. Sichtprüfung ergab eine blanken Stelle an der Leiterplatte. Die vermeintliche Fehlerstelle wurde abgeklebt. Langzeitest, naja, gestern hab ichs ohne heim geschaft und hat noch funktioniert

BGM led verbaut?

BGM Gummi wurde auch verbessert? Nachdem es so aussieht, da das BGM Komplettkit verbaut wurde, alles so Orig. wie möglich bleiben sollte, werden nicht viele Möglichkeiten zum kürzer Übersetzen oder Verdichtung erhöhen überbleiben. Shantibaba hatte ähnliche Probleme da wurde auch höher verdichtet, er soll aber selbst davon berichten.

Qs ist also unbekannt nur das eine 0,3 Fudi verbaut wurde. Ich würde bzw hab selbst an der Verdichtung angesetzt. Die ist geometrisch bei 58 Hub unter 10 zu 1 bei 60 Hub wirds etwas besser. Der besagte Wiener erhöt die meines Wissens nach, bzw wurde hier auch gemacht. Resultat gibts von mir hier, wenn auch mit anderm Vergaser und Luftfilter, aber Box, 58 Hub und Kolbengesteuert Übersetzt ist das mit LI150 auf 16x46 also fast gleich zum Sx200. Anschluss 4 Gang ist damit kein Problem.

M9 Stoßdämpfermuttern Ich brauche neue und beim SCK gibt es Muttern in M9x1 und M9x1,25 was passt hier. Das Fahrzeug steht leider wo anders um zu messen.

Mal was altes wieder hochgeholt Für Polossi wird ein Kopf benötigt hat schon wer den Malossi Kopf verbaut? also den hier https://www.lambretta-teile.de/Zylinderkopf-210ccm-Malossi-MHR-Sport-Vespa-PX200

Ich würdefür altagstauglichkeit eher sagen so leicht wie nötig, so schwer wie möglich. die 1400 kommen vom AF Radl, Vario wird in 1700 und 1900 ausgeliefert, Casatronic gibts in noch schwerer, das AF Mttelgewicht hat ~1950 und das BGM liegt auch in dem Bereich drinnen Ich würde hier eher sagen 1500 - 2000 für alltagsfahrer. Für alle anderen, die auf Leitung gehen stellt sich die Frage wieso ich hier auf die Overrev gehen sollte, da wäre eher was mit Innenrotor angebracht. Ich habe sie mir wegen den 110W gekauft

etwas unter einem kilo mit vario lüfter ist nicht sehr altagstauglich halterung schaut gut aus aber sollte die nicht flächig aufliegen? oder sollten da die flügel immer runter? Gesendet von meinem SM-G390F mit Tapatalk

AF Rayspeed wurde noch nicht besprochen http://www.afrayspeed.co.uk/index.php?page=catalogue_details&catID=881&listing=catalogue&attributeID=BEA da brauchtman zwar eine andere Lagerabdeckplatte und es dürfte auch noch andere Probleme geben weil da es da jetzt auch Distanzen von 0,2 - 0,5 gibt der Hintergrund vom obrigen Foto und dises Bild versprechen schonmal Gutes

Der Dealer Aaward hinkt etwas. Was wird beurteilt? Es gibt nur 2 Dinge: Service und das Produkt Ersteres hat sich in letzten Jahren deutlich gebessert, dafür gibt es ja auch die Händler Topics. Bei zweitem wird’s schon schwierig: Casa, SCK und wie sie alle heissen werden nur Stichprobenartig überprüfen. Sie sind auch nur Auftraggeber und nicht Hersteller sind, und letzter können wechseln. Natürlich auch vom Preis getrieben, das gleiche Produkt in hoffentlich gleicher Qualität billiger zu bekommen. Wer will schon einen schon mal geöffneten und befingerten 210er als „neu“ bekommen, da will man die Verpackung selbst aufschneiden, sonst wird man misstrauisch. Für mich ist das Topic hier eine Beurteilung des aktuellen Produktes und für die Shops Quasi unbezahlbar, den noch schlechter als eine schlechte Rezension ist kein, und das Produkt bleibt unverändert im Sortiment. Es haben sich dadurch für den Kunden ja auch schon Positive Dinge ergeben: ZB Mazzuchelli Lamy Wellen (da war ich zb ein Nutznießer), BGM Engine Mounts, BGM Zündung… Schlimmer als das hier finde ich das manche Dinge totgeschwiegen werden, das sind dann Informationen die unter der Hand weitergegeben werden, aber offiziell traut sich keiner schreiben, weil man ja die großen Shops direkt Anpinkeln würde Bsp: Yasil Wellen, BGM Box (nachdem ich heute die V4 bestellt habe hoffentlich nur in V1-3): bei manchen war sie leiser als KITT im Silent Mode und der Rest hat einen Gehörschaden davongetragen.

Da ist dann kein Lufti drinnen? Wird da dann auch oben oder nur über die 2 Kart intakes gesaugt und ist da noch eine "umlenkung" oder ähnliches drinnen oder ist sie einfach Hohl?? Falls es sowas gibt kann eine einfache Schemenskizze veröffentlicht werden? Aufwand ist halt immer die Fragen wie oft mans macht, beim 50er Umbau bin ich unter 1 Stunde. sg

Nein wurden nicht bedacht, war mir bis jetzt aber egal. Gibes da vergleiche vorher nachher?

Mal der Querverweis zu ähnlichem und der Gedanke / Überlegung das es sich doch nur um einen Roller handelt, egal was Leistungsmässig rauskommt oder was es kostet In Geiselwind hab ich 2 gerissenen Rahmenrohre gesehen, daher die frage was über kurz oder lang mit dem Rest passiert, ohne entsprechende Modifikationen