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Also mit Langloch feilen passt jetzt halbwegs. Nur komisch is der Spalt links.

Hmmm schaut bei mir irgendwie anders aus wenn ich den Deckel so montieren will wie Du treffe ich das Gewinde nicht. Komisch komisch. Sicher das es nicht ein Deckeln von einer PK is oder so? Sind die auch gleich?

Danke Dir @Spiderdust! Komisch wenn es bündig hinten abschliesst treffe ich aber das Gewinde nicht. Hat jemand vielleicht ein Foto vom montierten Deckel? Wird er einfach nur mit einer langen Schraube befestigt? Hatte den nie drauf. Hahahh

Mal wieder 3 kleine Fragen: 1. Kann es sein das mein Lüfterrad PV 6 V elektronik Zündung einen Umfang von 565mm hat gemessen am äussersten Rand? Hahhha ja ich hab gemessen. Gibts wo ne Tablle? 2. Ist es wichtig den ZZP bei einer bestimmten Drehzahl mit Drehzahlmesser ein zu stellen? Oder is es auch ohne ok? 3. Ich hab in meinem Sammelsurium einen sehr schönen Alu Deckel für die Schaltraste gefunden er passt aber nicht wirklich. Könnt Ihr identifiziere für welches Modell es ist? Ich hab nen VMA2M Motor und da passt er nicht wirklich.

danke euch! hat geklappt ist dicht mit hilfe von bisl dirko und weich glühen komisch ich hätte gedacht der kopf hat eine kleine lippe die sich in das kupfer einpresst aber nada und dann sind die ringe nicht mal passgenau

Mit wie viel NM zieht ihr das ding fest? 15?

Jungs fettes Merci hab ich gemacht! Butter weich. Bisl DIRKO drauf. Gleich wird getestet. Kurz trocknen lassen.

Super danke! ausglühen wie heiss? Dichtmasse auf ne Dichtung hahahah. Hab den Kopf gekauft weil ich dachte das der dichter ist.

Der Kack wird ned dicht. So sehr exakt sind die Ringe nicht!?

Moin Leute, Kleine Frage. Meine STEBOS stehen so weit raus obwohl sie im Motor bis zum Ende des Gewindes eingedreht sind. Is das ok so? VMA2M Motor Polini 133 neuer Kopf mit Kupfer Dichtung. STEBOS hab ja ne lange und kurze Gewinde Seite. Ich hab gemessen und musste die lange Seite nach oben montieren sonst hätte am Fuss Gewinde raus geschaut. Ist das ok so?

Ok probier ich! Stebos so in Ordnung?

Moin Moin, ich habe meinen VMA2M PV Motor gerade auf meiner Druck Test Station. Polini 133 Zylinder mit Kupfer Dichtung ist montiert. Ohne Kopf bzw. Mit einer test Gummi Platte ist der Motor komplett dicht! Druck 0,5 Bar Verlust in 10 Min: 0,0 Vac 0,5 Bar Verlust in 10 Min: 0.00 Hammer geil! Setz ich aber statt meiner Gummi Platte den Alu Kopf mit Kupfer Dichtung ein bei 18nm Anzugsmoment drückts am Kopf raus wie Hechtsuppe?? Gibts bei der Kupfer Dichtung was zu beachten? Wie rum muss sie drauf? Legt man sie auf den Zylinder und steckt den Kopf einfach auf? Noch eine andere kleine Frage. Meine STEBOS stehen so weit raus obwohl sie im Motor bis zum Ende des Gewindes eingedreht sind. Is das ok so?

Danke fürs aufräumen!

Ok. Ich hatte meinen Motor zum Überstömer Motorseitig auf machen bei Jockeys Boxen Stop. Sie haben mir davon abgeraten so lange ich den 19ner Vergaser fahren möchte. Sie sagten das ist ein nettes gutes Setup. Ich glaub ich mach nun mal den Motor zu. Fahr alles ein und sehe dann ob sich nun jetzt schon was zu guten verändert hat. Sollte mir die Leistung zu gering sein wechsel ich vielleicht mal das Ritzel oder bespreche bei Jockey weitere Tuning Maßnamen. Ich schleif ohne Jahre lange Erfahrung nicht an meinem Gehäuse rum und auch nicht am Zylinder. Aber dank Euch für all die Inputs.

@eye.dee was ist denn für Dich zu wenig Endgeschwindigkeit. Ich brauch keinen 100 mir reichen 80 - 85 aus wenn ich dafür mehr Power bekomme. Und ja ich mag gerne Reserve und tucker gerne dahin. Was denkst Du was bei mir nun raus kommen würde wenn sie aktuell ca 96 geht? Anbei ich wiege 80kg Vielleicht lag die Müdigkeit im unteren Drehzahlbereich auch einfach am Kaputten Schieber den ich nun habe Lasern lassen oder der falschen Welle die ich nun korrigiert habe und oder an meiner Kontakt Zündung. Das alles ist nun neu. Noch ne frage ist das Ritzel von meinem SIP Link das richtige? https://www.sip-scootershop.com/de/product/primarzahnrad-z-23-crimaz_24525700 Dann bestell ich das einfach mal und überlege spontan oder baus mal ein wenn ich die ersten Kilometer gefahren fahren und mirs noch zu lahm ist. Das kann man ja relativ gut tauschen. Und auf meinen Reifen steht 3.00 - 10 Ach und gibts wo ne gute Anleitung zum Zylinder mehr befüllen? Wie wo was muss man da was größer machen? Ich will den 19ner Vergaser behalten macht das da überhaupt sinn den Zylinder zu modifizieren?

Jep ist noch offen Mazzu Welle is drin, ET3 Zündung und SIP Banane Überströmer Motorseitig hab ich auch die Tage auf gemacht. Am Zylinder was machen trau ich mich nicht da kenn ich mich nicht aus. Lief alles eh schon ziemlich gut letzten Sommer ohne Motorseitig auf gemachte Überströmer und ohne die Mazuwelle. Wir bekommt man mehr Einlass? Also Ritzel rein oder lassen? Hahaha

@skinglouie Yess genau so denke ich das eigentlich auch. Ich glaube das System stimmt eigentlich wenn es gut abgestimmt ist und von der Fummelei am Primär halte ich nicht so viel. Ich denke als Leihe das ist eher was für richtige Tuner wo man noch das eine oder andere Heraus kitzelt. Ich glaub ich bau jetzt so mal zusammen fahr den Frühling mal damit und dann kann ich ja noch mal den Getriebe Deckel auf machen und das Ritzel wechseln. Fühlt sich irgendwie richtiger an als jetzt was sehr spezielles zu probieren bevor der Motor überhaupt richtig eingestellt ist.

Haahahah okay was ist ein M200?

Krass was es alles gibt aber das ist mir zu hoch! Hab auch keine Ahnung welche Drehzahlen ich erreiche usw. Bräuchte man ja einen Prüfstand oder? Aber sehr interessant. Ich will heute den Motor eigentlich zu machen hahah und nicht so krass einsteigen. Ich hab gerade mit dem Max von SIP telefoniert der hat mir stark abgeraten von einer Kürzeren Übersetzung und gemeint die Leistung unten rum eher über den Vergaser und Zylinder raus kitzeln. @Spiderdust Meine ist keines falls zu lang. Man merkt das der Motor limitiert nicht das Getriebe und der Speed reicht mir mehr als aus. Aber ja genau das was Du beschreibst hätte ich gerne. In allen Bereichen ein wenig mehr Durchzug. Hmmm ich hab nur so Sorge das das Getriebe mit dem Zahnrad Mix nicht schön läuft lauter wird und ich hab keine Lust nach ner Woche wieder alles auf zu machen. Das wäre dieses hier oder: https://www.sip-scootershop.com/de/product/primarzahnrad-z-23-crimaz_24525700 Taugt die Konus Verbindung wirklich was? Und 2,65 wäre genau richtig also nicht noch kürzer wenn ich schon dabei bin? Und generell, so beindruckend die Berechnungstools sind spürt man doch nur beim Fahren ob die Übersetzung so ist wie es einem taugt. Kann jemand mal meine Daten dort eingeben ich check diese Rechner 0,00 hahahhahah

Gibt es noch alternativen? Also ich habe gerade 24/61 das wären dann 23/61. Hat jemand mit der Konus Klemmung Erfahrung? Ist die wirklich besser als die Befestigung mit dem Halbmond? Ich find Übersetzungen immer so ultra schwer zu schätzen ob mir das dann taugt. Wie viel macht der eine Zahn ca aus? Wie viel Topspeed verliere ich ca.?

Ja sorry ich hätt gleich nen eigenes Topic auf machen sollen, weils doch nicht so eine mal schnell Frage ist. Soll ich löschen? Ich wollte schnell ein paar Tips weil ich eigentlich heut Abend alles zu machen möchte, und mir ist nach Wochen langem herum schrauben dann ein gefallen das ich an der Übersetzung noch was machen wollte. Mir wurde dieses Zahnrad vor geschlagen: https://www.duepercento.com/it/pignone-primaria-z-23-crimaz-per-rapporti-24-61-denti-elicoidali-3202212.html

Servus Leute eine kurze Frage zu Übersetzungen: VMA2M Motor 130 Polini / 19.19 Vergaser / SIP BANANE Da mir Topspeed (ca. 96km/h) nicht so extrem wichtig ist und ich finde das die Leistung erst so im 2ten 3tel der Drehzahl wirklich kommt wollte ich fragen ob es eine ganz klein wenig kürzere schrägverzahnte Übersetzung gibt. Aktuell ist eine 2,54 ger Primärübersetzung eingebaut. Oder gibts es eine Variante nur für das kleine Zahnrad. Mir geht es nicht um viel nur einen kleinen Ticken kürzer. Ich hab bock besser an der Ampel weg zu kommen ohne aber bei Vollgas im 4rten Gang eine Drehzahl Orgel zu haben. Dank Euch!

(Mod: im anderen Topic aufgeräumt, bitte nicht wieder an 3 Stellen gleichzeitig ein Fass zur selben Problematik aufmachen..!) Servus Leute. Lange nichts mehr geschrieben! Nur für Eure Info. Ich hatte meinen Motor noch mal ausgebaut und über den Winter offen. Drehschieber Lasern lassen, Mazucelli Welle rein weil die Polini eigentlich eine Glockenwelle war und ungünstige Strömungen im KUWE Gehäuse erzeugt, Überströmer auf machen lassen und eine ET3 Zündung kommt drauf. Ich hab noch ne kleine Frage. Da mir Topspeed nicht so wichtig ist und ich fand das die Leistung erst so im 2ten 3tel der Drehzahl kommt wollte ich fragen ob es eine ganz klein wenig kürzere schrägverzahnte Übersetzung gibt Aktuell ist eine 2,54 ger Primärübersetzung eingebaut. Oder gibts es eine Variante nur für das kleine Zahnrad. Mir geht es nicht um viel nur einen kleinen Ticken kürzer. Antwort @herm1: von Crimaz gibt ein schräges 23er Ritzel für 24/61, gesehen auf Duepercento. Hat das jemand schon mal getestet ? Hast Du nen Link für mich? Antwort @herm1: https://www.duepercento.com/it/pignone-primaria-z-23-crimaz-per-rapporti-24-61-denti-elicoidali-3202212.html

(Mod: in den beiden anderen Topic aufgeräumt, bitte nicht (!!) wieder an 3 Stellen gleichzeitig ein Fass zur selben Problematik aufmachen..!) Servus Leute eine kurze Frage zu Übersetzungen: VMA2M Motor 130 Polini / 19.19 Vergaser / SIP BANANE Da mir Topspeed nicht so wichtig ist und ich finde das die Leistung erst so im 2ten 3tel der Drehzahl kommt wollte ich fragen ob es eine ganz klein wenig kürzere schrägverzahnte Übersetzung gibt. Aktuell ist eine 2,54 ger Primärübersetzung eingebaut. Oder gibts es eine Variante nur für das kleine Zahnrad. Mir geht es nicht um viel nur einen kleinen Ticken kürzer. Ich hab bock besser an der Ampel weg zu kommen ohne aber bei Vollgas im 4rten Gang eine Drehzahl Orgel zu haben. Antwort @Tom Turbo: Nächstkürzere Übersetzung schrägverzahnt ist die 22/63 => 2.86. Einzelne Ritzel zum Tauschen sind mir bei den schrägverzahnten Übersetzungen nicht bekannt - das muß aber nix heißen. Welche Reifendimension fährst Du? Das wäre sonst die einfachste Möglichkeit, an der Übersetzung was zu ändern. Antwort @12557: Glaub die Standart 11 Zoll. Die Karosse ist eine V50 BJ 77. 2.86 is schon ein rieeesen Schritt oder? Dumme Frage. 1.0 wäre ja die direkte Drehzahl der Kurbelwelle. Bedeutet 2.86 ist weniger Drehmoment mehr speed. Ich bräuchte doch eine Kürzere zb 2,4 oder 2,2 oder stehe ich jetzt auf dem Schlauch? Antwort @nasobem: 1 ist die Nebenwelle, die z. B. 2.54 die Kurbelwelle. Antwort @Tom Turbo: Ich meinte die Reifendimension, also ob ein 3.00, ein 3.50 oder vielleicht ein 90/90 oder ein 100/80 montiert ist, da könnte man u.U. einen Kleineren montieren und so am einfachsten die Übersetzung verkürzen. Übrigens sind das 10 Zoll Reifen (selten auch 9 Zoll). Der Rest mit dem Getriebe wurde ja schon aufgeklärt.

Danke Dir Tom! Ja die kenn ich ich meinte alle zusammen in einem PDF ich hatte da mal eines das schien mir mir orginal von Piaggio mit Italienischer Beschriftung. Finds aber leider nicht mehr