Schweizer Vespa Schrauber

Unglaublich aber wahr. Durch die nahezu geschlossene Grenze ist mein Corona-Projekt nun auch durch Corona beeinträchtigt. Die Teile welche noch für die Revision des Motors fehlen liegen nun für unbestimmte Zeit beim Paketzentrum in Deutschland. Zumindest einige Kleinarbeiten kann ich noch erledigen und versuche alles bestmöglich vorzubereiten für die anschliessende Montage. Die Kronenmutter welche auf dem Lager der Antriebswelle sass ordentlich fest. Da ich für den einmaligen Gebrauch keinen Spezialschlüssel kaufen wollte versuchte ich es mit der Russischen Variante. Mit genügend Hitze, Schraubenzieher und Hammer löste sich die Mutter schlussendlich. Beim schütteln der Nebenwelle erklang ein merkwürdiges Klimpern. Zunächst wollte ich das vernietete Primärritzel verschlossen lassen. Zum Glück habe ich mich doch noch entschieden dieses aufzubohren. Die eine Feder ist in Stücke Zerbrochen. Da ich jetzt sowieso gezwungen bin die Nebenwelle neu zu vernieten werde ich eine Primärübersetzung von Polini mit 64/23 verbauen. Der Kotflügel ist nun auch bereit für den Lackierer. Bohrungen für Finne und Zierleisten sind erledigt. Anfangs spielte ich mit dem Gedanken die Zierleisten wegzulassen. Wirkt aber eindeutig besser mit und entspricht auch der Originaloptik welche ich möglichst versuche beizubehalten. Als Motoren Setup wird es wohl den Pinasco 177ccm Grauguss Zylinder geben. Kurbelwelle habe ich bereits die BGM mit originalen 57mm Hub. Zusammen mit einem Dellorto SI24/24 Vergaser und dem Sip Road 2.0 Auspuff müsste dies unauffällig aber doch sportlich fahrbar sein. Noch offen ist die Zündung. Die originale 6V Unterbrecherzündung soll ja alles andere als zuverlässig sein und auch das Licht mehr ein Windlicht als ein Scheinwerfer. Gerne würde ich auf eine Elektrische mit 12V umbauen weiss jedoch nicht genau was dazu alles benötigt wird. Es gibt ja bereits Umbaukits aber ist da wirklich alles benötigte dabei?

Ich würde einfach die Halterung am Auspuff anpassen. Wenn die BGM big box passt wirds wohl diese.

Freut mich das dir der Beitrag hilfreich war. Für mich stellt sich die Frage ob sich generell der ganze Aufwand lohnt oder ob ich einfach damit leben sollte. Was ich vermeiden möchte ist das ich den Auspuff verbiegen muss um diesen an der Ersatzbohrung zu verschrauben. Wenn ich jedoch nur eine kleine Anpassung am Auspuff machen müsste könnte ich damit leben. Mit was für einem Aufsatz hast du den Linksdreher raus geschliffen?

Heute gings an die Gewinderettung am Motorblock. Die Öl Schraubengewinde mussten beide durch ein Helicol gerettet werden. Beim Gewinde für die Auspuffbefestigung scheint wohl nichts mehr zu machen. Völlig verbohrt und eventuell steckt da auch noch ein Bohrer drin. Als Notlösung hatte jemand eine Bohrung daneben gesetzt. Würdet ihr das so lassen oder hat jemand eine Idee wie ich es noch retten könnte?

Ist bereits schon abgedeckt

Inzwischen ist der Rahmen bereit für die Lackierung. Den Vespa Schriftzug hab ich nun von der GL genommen und das GL kurzerhand abgetrennt. Bei der unteren Lenklagerschale habe ich mich entschieden diese vor dem Lackieren zu entfernen. Denke so ist die Chance kleiner den neuen Lack zu beschädigen, die sass schon sehr fest und benötigte ein wenig Gewalt. Nun warte ich noch bis die Seitenbacken vom Karosseriespengler ausgebeult werden. Nach einem vorsichtigen Versuch diese selbst zu retten musste ich mir eingestehen, dass meine Fähigkeiten dafür nicht ausreichen. In der Zwischenzeit widme ich mich nun dem Motor. Dieser wird komplett überholt und etwas aufgemotzt. Wie immer war die Lange Traversenschraube fest und lies sich keinen Millimeter bewegen. Unter der Fräsmaschine lies sich jedoch auch diese entfernen. Nach dem Spalten wurde der Motor in seine Einzelteile zerlegt und gereinigt. Nach stundenlangem Schruppen mit Bremsenreiniger und mehrfachem abdampfen ist nun wieder was von den Gussteilen zu sehen. Beim Setup schwanke ich noch zwischen einem „normalem“ 150ccm oder dem Pinasco 177ccm welcher anscheinend doch deutlich mehr Leistung verspricht. Ziel ist es eine Optisch originale aber doch etwas sportlichere Abstimmung welche aber auch für längere Touren geeignet ist.

Besten Dank für die Info. Auf fast allen Bildern ist ein schwarzes Emblem zu sehen. Mein originales wurde leider überlackiert ist aber aus Alu. Werde wohl ein Silbernes der GL nehmen und das GL abtrennen, gefällt mir besser als in schwarz.

Die Karosseriearbeiten sind nun durch. Einzig die Bohrungen für das Vespa Emblem müssen noch gemacht werden bevor ich das ganze dem Lackierer übergebe. Ist das originale Vespa Emblem wirklich in Schwarz? Für den Rahmen habe mich nach langem überlegen nun für das originale Elfenbeinweiss entschieden. Die Farbe gefällt mir mittlerweile immer besser und zudem ist es die Originalfarbe. Im Wiki ist aufgeführt dass das Lenkrohr original in einem leicht anderem Farbton ist. Weiss da jemand mehr dazu, ist das wirklich so? Felgen nehme ich aber an sind mit dem Rahmen identisch. Zur Probe habe ich das Aluschlitzrohr einmal aufgesetzt. Leider ist die Bördelung meines Beinschilds etwas breiter als original und die innere Kannte wird wohl nicht ganz verschwinden. Ich hoffe durch die Bördelzange wird das Schlitzrohr noch etwas breiter gedrückt.

Heute ging es wieder ein wenig weiter. Der obere Teil der Kaskade wurde durchgehend ans Beinschild gepunktet und anschliessend verschliffen. Jetzt ist der Übergang schon wesentlich besser, um diesen noch ganz zu verstecken wird nun noch verzinnt. Ich hoffe dabei verzieht sich nichts. Dank Weissbierjojo's gemessenen Massen konnte ich nun auch die Trittleisten anpassen und die Löcher im Beinschild bohren. Die äusserste Leiste war 2cm zu lang. Das Ganze wird am Schluss natürlich genietet. Besten Dank für die Masse nochmals! Sieht für mich passend aus so. Morgen wird noch die zweite Seite angepasst.

Tausend Dank!! Wenn du mir noch die gestreckte länge der inneren Aluleisten vermessen könntes wäre perfekt. Ich glaub die Längen dieser Nachbauteile stimmen nicht wircklich, wenn sie nicht zu kurz sind könnte ich die anpassen.

Kann mir niemand Masse geben zu den Trittleisten? Da währe ich wircklich dankbar, ansonsten muss ich diese abschätzen

Guten Abend zusammen Mache mich gerade an das anpassen der Trittleisten. Leider kenne ich die genaue Positionen nicht da keine Bohrungen vorhanden. Kann mir jemand die Abstände der Trittleisten durchgeben? Das würde mir das positionieren deutlich vereinfachen.

Diese Woche ging es ein wenig weiter. Die Kaskade ist nun angeschweisst. Ich muss sagen das ist echt eine knifflige Arbeit. Der untere Teil ist einfach gepunktet, der obere Teil musste vorsichtig ans Beinschild gezogen werden. Perfekt wurde es nicht, die eine Seite ist minimal geknickt. Ich hoffe dies noch etwas ausbessern zu können. Der Übergang wird jetzt noch gezinnt und dann alles schön verschliffen. Zudem habe ich einen Originalfelgen gestrahlt. Sehen nun ganz ordentlich aus doch der Rost hat sich im Felgen inneren doch sehr stark eingefressen. Spiele jetzt mit dem Gedanken diese zu Zinkstrahlen vor dem Lackieren. Oder lohnt sich dieser Aufwand gar nicht und ich bestelle mir einfach neue, was meint ihr?

Guten Abend zusammen Inzwischen sind auch die Löcher der Blechschrauben verschweisst und das ganze wurde noch gerichtet damit es optisch auch nach etwas aussieht. Nun bleibt noch die aufgesetzte Kaskade welche mir ein wenig Bauchschmerzen bereitet. Habe das Netz schon ein wenig durchstöbert und verschiedene Varianten gefunden. Ich würde es gerne ohne diesen Übergang (Von Kaskadeblech zu Beinschild, Pfeil auf Foto) am Oberen Teil der Kaskade lösen doch ohne zu kitten wohl nur schwer realisierbar. Das Blech wird natürlich noch etwas gekürzt am Rand und dann wahrscheindlich aufgepunktet. Wie seht ihr das?

Besten Dank. Ich passe als ertes das Schutzblech an und falls nötig versuche ich es noch etwas zu ziehen.

Kann mir jemand sagen ob das Schutzblech original auch so nahe ans Beinschild kommt? Hab zur Probe mal die Lenkung montiert. Auf Bildern habe ich schon gesehen das da nicht viel Luft ist, empfinde es trotzdem als sehr knapp. Sind maximal 5mm dazwischen. Das Schutzblech muss an der Aufnahme sicherlich noch etwas angepasst werden, Ausnahne und Bohrungen sitzen nicht sehr gut.

Hallo zusammen Diese Woche fand ich endlich wieder einmal Zeit für mein Projekt. Die ausgerissenen Löcher für den Gepäckträger wurden zugeschweisst, gefällt mir Optisch besser da ich keinen anbringen werde. Das Beinschild ist nun an gepunktet, war eine ziemliche Arbeit aber ich denke das Resultat kann sich sehen lassen. Das Reproblech passte in der Form leider nicht perfekt, so wurde es mit Hilfe von Blechschrauben und Schweisszangen ran gezogen. Als nächstes wird die Kaskade angebracht und am Schluss noch verzinnt. Wünsche schönes Schrauberwochenende

Naja eigendlich Nordwestschweiz nahe Schaffhausen.

Hatten alle vntl1 ein Schlitzrohr? Falls ja mache ich sicherlich eins dran. Welche Farbe würdet ihr denn wählen? Ich bin noch unentschlossen. Das originale Weiss gefällt mir leider nicht wirklich. Ich tendiere zu einem hellblau metallic.

Lenker hat genügend platz über dem Beinschild. Ich denke das passt so. Leider ist der Rand für das Schlitzrohr am Erstzblech etwas grösser als original. Schlitzrohr werde ich jedoch nicht verbauen. Gefällt mir besser ohne.

Ist ein guter Input. Jedoch kann ich hlchstens noch 2-3mm nach unten ansonsten liegen die flügel auf der Seite nicht mehr sauber an. Werde dies aber sicherlich noch prüfen bevor geschweisst wird! Sicher auch bei der GL? Die Dichtung scheint nicht wirklich die Form der Originalaufnahme zu haben oder bin ich falsch? Naja im schlimmsten Fall fält der weg...

Heute gings weiter mit dem Beinschild. Da die Form des Nachbauteil nicht perfekt passte entschloss ich mich mit Blechschrauben das ganze an den Falz zu ziehen. Bin soweit ganz zufrieden gibt aber immer noch ordentlich Arbeit bis der Rahmen fertig ist.

Nicht bei diesem Modell das bleibt so. Hat hier jemand Erfahrungen mit Beinschild anschweissen, was muss ich alles beachten?

Heute gings ein wenig weiter. Mein eigenbau Lenkschloss ist nun eingeschweisst und funktioniert sogar enwandfrei. Danach habe ich mich noch ein wenig den Dellen gewidmet, halten sich jedoch in grenzen zum Glück. Nächste Woche werde ich das neue Beinschild anpunkten. Habe mir dazu eine Punktschweisszange geborgen am Werkzeug sollte es somit nicht scheitern.

Mit Mark kann ich leider nichts mehr anfangen. Nein Spass bei seite hätte ich schon getauscht wenn die noch jemand gebraucht hätte. Leider zu spät. Aber wie gesagt ich möcht nicht umbedingt die dünnen Nachbauteile ausser jemand hätte mir originale nachlakierte angeboten. Lassen sich die Dinger mit Olack noch ausbeulen ohne das der Lack dahin ist?