stelze99

@2stroker Uppsss. Jau, hatte das in dem posting überlesen. Aber lt. MCE Aktuell liegen die 250er mittlerweile bei ca. 46-50 PS am Hinterrad. KTM ist da am stärksten. Komisch, dass die Abweichung bei den 250ern gegenüber den 125ern doch so groß ist. Die 2003er Yamaha YZ 125 hatt z.B 38,9 PS am Hinterrad. Hmm... Naja, will hier nicht vom Thema abweichen. aber, ich glaub 30 Ps an ner Largeframe ist nicht mehr soooo selten, oder?? Mein Kumpel hat auf jeden Fall ne T5 mit nem PX Motor und 29PS am Hinterrad. Lt. P4 aufm Scooterdive bei uns in Marl....

ÄÄh..., ne 250er Husqvarna hat dann doch eher 54 PS.... Also auf jeden Fall das von dir abgebildete 2001oder 2002er Modell. Mich würde mal interessieren, falls er wirklich nen Husqvarna Zylinder fährt, was er mit der Auslasssteuereung angestellt hat. ???? Die läuft ja über ein Hebelsystem aus dem Bloock??? Und stillegen geht ja nicht.... Oder ist es dann doch eher ein altes Modell???

Tacho !! Warum machst du nicht einfach den Zündkerzenstecker ab, und hälst das Zündkabel beim Starversuch an die Karosse??? So kannst du auf jeden Fall deinen Verdacht auf Zündkerzen Defekt ausschließen.... Viel Erfolg noch beim basteln !

@ Siggi ! Endlich !! dachte wirklich schon ,dass ich der einzige bin.... Kannst du vielleicht mal ein bild deines Lenkkopfes posten?? Wie weit hast du die Armatur auf das Schaltrohr geschoben?? Was hast du entfernt?? (Guss) Gruß sebastian

War ja nicht auf Vespas bezogen...... an meiner originalen V50 geht auch alles wunderbar leichtgängig. Mit dem Geber haste natürlich recht.

Hätte da nochmal ne frage... Ist es eigentlich richtig, dass unter den Parts immer nur eine seite zu dem ausgewählten Thema erscheint, obwohl im unteren Bildrand "forward" steht???? suche da nämlich noch ein paar Teile....

@ salih Jau, da hast du ja recht... aber das teil hat mich nur meinen Originalen kupplungsdeckel gekostet.. Der kollege war einfach nicht in der Lage das Dingen zu installieren. ( is ne männliche Tippse mit polierten fingernägeln). Und nem geschenkten Gaul..... Ich probiere es einfach aus... Werde euch dann ein ehrliches Statement liefern. P.S. Ich kann euch von schwergängigen Kupplungen Lieder singen....

@ Motorhuhn Jau, so hatte ich auch schon gedacht... Einfach abdrehen. (sitze ja na der quelle) wie würdest du das mit dem Schaltschema machen?? weglassen, oder wie beschrieben, nen Ring drehen ??? Wollte es ja so "unauffällig" wie möglich machen. den Hebel habe ich schon fast fertig. ( Optik wie der Originale Spitze alu Hebel )

@rocket88 Die gibbet bei SIP...(Artikelnummer: 17691000) Deine Argumente haben mich auch dazu bewegt, das teil von nem Kumpel zu nhemen, zumal ich nicht diesen SIP-Horrorpreis beraffen musste.... das einzige Problem ist halt die Befestigung des Druckgebers am Lenkkopf. wenn ich diesen Wandler benutzen würde, hätte ich ja trotzdem nen Zug bis unter die Sitzbank... Das ist ja nicht der Sinn der Übung....

Mach mich nich feddich... wo ist denn der haken an der sache??? gefahren bin ich sie zwar auch noch nicht, aber sooo schlecht kann ich mir das nicht vorstellen, oder??? Klärt mich auf. bin ja noch nicht son fuchs....

Pump it up...... Kann mir denn niemand helfen??? Hab echt kein bock den ganzen Lenkkopf zu zerschneiden.... Bei ner Largeframe wird ja wohl das gleiche Problem auftreten!!!??? BITTE !!!

Tacho !! also, mein vater hat noch ne Moto Tm.... Und die hat auch ne Innenrotor Motoplat drin... Mit Lichmaschine!!!!( Is ne GS) Kann sie ja mal nachmessen. Der Motor ist sowieso zerlegt..... Was haltet ihr denn von PVL Zündanlgen??? Die gibbet in tausenden verschiedenen ausführungen, Konusgrößen usw....

Tach´chen !! Hab jetzt von nem Kumpel ein Hydraulik Umrüst system für SF bekommen... Möchte dieses nun an meineen Rundlicht fuffi Lenker montieren. ( Natürlich Vollhydraulisch) Habe mal angefangen die orig. Hebelaufnahme weg zu flexen. Passt auch. Was mich jetzt nur fragt: 1.) wer von euch fährt selber son Kit?? 2.) Wie habt ihr die Handpumpe montiert, ohne dass der Hebel zu weit nach links schaut?? 3.)Oder muss man dafür das gesamte Gussteil auf dem schaltrohr entfernen?? (Samt Schaltschema) Hatte schon überlegt , einen ca. 10mm breiten Ring zu drehen, wo man das Schaltschema eingraviert, um diesen dann auf dem "gecleanten" schaltrohr zu befestigen???!! vielleicht fährt ja jemand von euch selber so ein Umrüstkit und kann mir ein paar Tipps geben ??? Hänge mal Pics von dem jetzigen Zustand des schaltrohrs an... (Ohne Plaste im Hintergrund... grrr) Danke im vorraus!!!

Also ,wie schon erwähnt, bekommst du das PX Polrad ohne ummnieten Des konus`nicht auf deine V50 Welle. Entweder umnieten, oder PK 50S Polrad suchen....

@myfish Jau stimmt !! Hatte ich garnicht dran gedacht aber das bekommt man ja nicht all zu oft.....

aha.... Ich verstehe. Du willst also auf jeden _Fall die Originalwelle drin lassen. Das mit dem Umnieten geht auf jeden Fall. Aber über die Kosten kann ich dir nichts genaueres sagen. Schau doch mal beim Worbel rein... Der bietet bestimmt sowas im Service an... selber machen würde ich sowas nicht. (Wuchten können ja die meisten in ihrer Hobbyschrauberbude sowieso nicht)

Tach auch ! also, wenn du deine V50 auf elektronische Zündung umabust, musst du ja sowieso ne PK welle einbauen. Das Pk Lüfterrad passt nämlich nicht auf den Konus der orig. V50 Welle. Pk und PX haben aber den gleichen Konus. Ein Tipp: Wenn du leistungsmäßig noch ordentlich was am Motor machen willst, verbaue die Welle mit dem 24/25er Lagersitz... sonst kannste dein Lüfterrad im schlimmsten Falle ohne Abziehwerkzeug abnehmen.... :grins: Gruß sebastian

Nee, echt ????? Eigentor..... Sorry, aber das wusste ich nicht. :wasntme:

Haah !! Der salih, weiß wo der Frosch die Locken hat... Genau das werde ich dann wohl machen...

AAAh... Danke !!1 Na dann werde ich wohl mein Gehäse noch einmal sprengen müssen... Dachte immer, das würde nicht passen... Hätte dann noch ne Langhub rennwelle abzugeben.... :uargh:

Tach auch ! also, mich würde ml interessieren, ob es möglich ist, den 136er Malossi zu verbauen, ohne die Backe für den Vergaser zu cutten??? Kenn mich damit nicht so aus... #Oder ist der original Ansaugstutzen schon für den Einbau unter dem Tank gedacht??? Gruß sebastian

@bobcat Nöö, Das ding ist schon wieder Geschichte... Hatte sie so, wie sie ist angeschraubt. An den Oginool Zylinder und Krümmer... War aber ein Ding der unmöglichkeit das Teil dicht zu bekommen... Da meine Schwester das Teil fährt, reicht das mit dem Original Setup..

Tach !! So wie es aussieht scheinst du ja ein glücklicher Besitzer eines T3 Bullis zu sein??? Wenn ja, ist das Problem doch schon gelöst. Du stellst die PK einfach in den Bulli. Mit zwei Spanngurten verzurren, und fedich ist die Sache... Vorteil: du brauchst nicht mit max. 100 Km/h über die Bahn eiern....

Ich nochmal ... also, da ich eigentlich aus der "Motocross Scene" komme (Wir sammeln Oldtimer Italienischer Herkunft, Wie z.B. Aprilia, Cagiva, SWM Aspes usw....) gibt es da ne ganze Menge Zylinder zum ausprobieren.... Ein guter Bekannter ist da richtig dick drin. Der hat ALLES !! Also werde ich mir mal ne fussdichtung schnappen und ihn mal besuchen fahren... Wenn ich dann was gefunden habe, werde ich euch natürlich davon berichten..... :sabber:

Also ich, garnichts... sollte nur mal auf Anfrage ein par pics reinstellen... Ich tendiere doch eher zu nem Cagiva Zylinder oder so... Werde mal nächste Woche zu nem Bekannten stöbern fahren... Sitze ja an der Quelle :wasntme: