stelze99

So, tach auch ! also wie gesagt, habe ich mal ein Paar pics von dem erwähnten Eurocylindro gemacht. Hier noch ein paar Daten: Stehbolzenmaße: mitte-mitte 48,5mm Da wäre aber noch genug fleisch zum Bohren.... Hub: 42mm ( Das ist dann wohl der Haken) Bohrung: 47mm ( Weiß nicht genau, welcher Kolben gerade drin ist. (A, B, C Mass) Leistungsangabe: ca.15-20PS ja nach Komponenten... :love:

Tach auch ! wo ich jetzt mal die Bilder von dem Eurocylindro sehe, muss ich ja mal sagen, dass er ne ziemliche ähnlichkeit mit nem Tuningzylinder für alte Minarelli P6/K6 Mockick Motoren hat.... Die Zylinder wurden früher mit einer leistung von 15-18PS aus 80ccm angegeben!! Mein Vater sammelt alte Italienische Geländesportmaschinen aus den 70er under 80er Jahren.... Wir hatten selber mal ne 80er HRD ( Wird wohl niemand kennen) mit so einem Zylinder. Und die ging wirklich gut Damit. War mit nem 30er Dellorto bestückt....Da wir an Historischen Veranstaltungen aber nicht mit Wasserkühlung an den Start dürfen, können wir damit natürlich nichts anfangen.... Wäre ja mal interesant zu wissen, ob sowas passen würde....

SUPER !!! Bin auf jeden Fall dabei. Werde dann wohl direkt zwei stück nehmen.... Wird schon irgendwie passen. Immer noch besser, als die originalen wieder zu flicken.... Sag nur früh genug bescheid.

Tach auch ! Habe vor kurzem diese Einschweiß-Trittbleche bei SIP (Art.-Nr. PV1534) Entdeckt. Da meine nicht wirklich zu retten sind, scheinen diese ja ganz angebracht zu sein. -Hat jemand schon erfahrugen mit den teilen??? - Blechqualität?? - Passgenauigkeit??? DANKE !!!!

so ,da bin ich wieder... also zum Lack: Der Lack sieht zwar auf den Bildern relativ frisch aus, aber der Schein trügt. Die Trittbleche sind durch, ausserdem Fing sie an kleinen Ecken wie Z.B. Kaskade, Kennzeichenaufnahme usw. schon an zu blühen. Hab mir den Lack bei nem Lacker anmischen lassen, und werde sie natürlich Originalgetreu Restaurieren. ausser der Motor... Der ist schon fast feritg. :wasntme:

Originoool ausm Keller gekauft... für sagenhafte 120 euronen... ( null rost, erstlack)aber zurück zum Thema.... Wer kann mir den jetzt sagen ,was meine für ein Modell darstellen soll ????????

Ja klar.... sogar meine schwester habe ich bekert... sie fährt jetzt diese hier:

jaaa, ähm, *amkragrenzterre*.... Der ist von meiner Nachbarin..... wird nur fertig gemacht... Auch ich war mal jung..... Aber bin ja zum Glück von der scheisse geheilt.... Habs mir ja schon fast gedacht, dass es jemandem auffallen wird.... :uargh:

habs wohl... oder??? Dann mal ran...

So, hab jetzt mal ein paar Pics gemacht... aber ne Primavera kann es nicht gewsen sein, da 1. Die Rahmennummer s.o. original und unverändert ist, und zweitens gab es keine Primavera mit den 4-Loch Rädern, oder???? wie stelle ich sie denn rein???? Bin ja nicht son Computerfuchs....

Dann muss es ja der Primavera Lenkkopf sein. Aber wie gesagt, der muss original drauf gewesen sein. Ist halt alles Original belassen an dem Teil. Kaskade ist aus Blech, mit dem sechseckigen Emblem.

Nee, hab ja schon begonnen das Teil anzuschleifen. Und weder Lenker, noch Rajhmen wurden mal Lackiert oder so... Also muss das so von Anfang an drauf gewesen sein. Ausserdem ist DEr Tacho kleiner als der einer Primavera...

so ,hab jetzt Die Papiere vor mir liegen... also: Typ und ausführung: V5SA Ident. Nr. V5SA1T58827 Leistung: 1KW 5000 U/min Höchstgeschwindigkeit: 50 Km/h Reifengröße: 3.00-10 Tag der ersten Zulassung: 6.76 Motortyp:V5SA1M Gutachten ausgestellt am: 31.01.1995

Tach auch !! Nun mal ne Frage an euch Experten..... Hab mir vor ca. 1.5 Jahren ne V 50 gekauft. Erstlack, Rundkopf, Spitze Hebel, Vierloch Blech felgen, Muscheltacho bis 120 Km/h,... Heckemblem " Vespa 50S" Bis jetzt ja alles noch logisch, aber : - Dem vorbesitzer sind wohl mal die Papiere abhanden gekommen. Das Teil hat ne fuffi zulassung. (Die S war doch ne Klasse 4???) ausgestellt irgendwann in den frühen neunzigern... Müsste ich mal nachschauen. - Auf dem Motor war KEIN aluzylinder montiert. So wie das aussah, war da auch noch niemand an dem Motor jemals dran gewesen. Werde gleich mal in die Garage und nach der Rahmennummer schauen. Hilft euch bestimmt eher weiter. P.S. Der Lenkkopf muss original drauf gewesen sein, da sich das Fahrzeug im erstlack befindet.

Jau, hört sich so an... der hat das teil so gekauft... Naja, Der Winter kommt... schätze mal, dass wir dann auf Langhub und 133er Polini umrüsten werden...Der Motor klappert schon ein wenig. wenn schon ,denn schon... Wie sieht das mit der stabilität des Rahmens aus, wenn man ein Stück rausflext... Das ist ja nicht gerade klein.....

Tach auch !! Past das??? Oder ist da der Steg im Weg ??? Wir wollten es mal bei nem Kumpel probieren, da ihm der Originale Pott tierisch auf den S...ck geht... davon abgesehen läuft das Teil nicht sonderlich gut. Komponenten: 102er Polini, 19erSHB Gaser, und dieser Sito original Puff.... Und soweit ich weiß, ne 2.54er Primär !!!! das geht doch garnicht, oder ??? Hab überlegt nen anderen Vergaser und Auspuff zu montieren.. Was meint ihr??? schlagt mir doch mal ein vernünftiges setup vor !!!