stelze99

Nabend, wie wollt ihr denn die Ansaugung des Strahlgutes realisieren ? Welches Handstück wollt ihr verwenden ? Absaugung ? Der Baumarktkompressor wird sich wahrscheinlich zu Tode rappeln. Ich hoffe, dass ihr euch die Arbeit nicht für lau gemacht habt. bin selbst zur Zeit noch dabei, meine Eigenbaukabine zu optimieren.

Nabend, Heute habe ich der PK ihr (sehr sehr versifftes) Herz entrissen und schonmal mit der Demontage begonnen. Was zuerst auffiel, war die Undichtigkeit am Krümmer. Da war einfach die innere Mutter locker. Nachdem das Polrad runter war, erklärte sich das hochdrehen an der Ampel auch von selbst.=> Natürlich am Wellendichtring undicht. Der Drehschieber hat meiner Meinung nach auch bereits die besten Zeiten hinter sich. Und über den Kolben möchte ich erst garnicht sprechen.. Das kann man ja schon nicht mehr Durchbrand nennen. Also auch platt.Das Schaltkreuz wandert dann auch direkt in die Tonne.. Fazit: Einmal alles neu

Ich nochmal, heute habe ich den PK80 Motor zerlegt und dabei kam die ominöse Fussdichtung zum Vorschein. Sie ist aus Alu und 1mm dick. Was sie bezwecken soll, ist mir immer noch nicht klar. Fakt ist, dass Geschwindigkeit und Hubraumeintragung dem normalem PK80 Standart entsprechen.. Gruß Sebastian

"Gewinde weiter aufgeschnitten (M30x1,5) und oben dementsprechen weggefeilt, damit der Lenker draufgeht. Klemmung für Lenker und Lenkerschloss zugescheisst. Du altes Ferkel ! Sehr feine Doku zum Gabelumbau. Damit kann man doch was anfangen. Danke ! Da bekomme ich doch gleich Lust die PK Gabel umzubasteln.

Moin, das wäre ja zu einfach. Habe ne Zweitschrift, da die originalen Papiere vom Vorbesitzer verschlampt wurden.

Mal wieder entstauben hier.... Kann mir jemand anhand der Bilder sagen, um welchen Farbton es sich bei meiner Special handelt ? Anhand der Farbkarten kann ich mich nicht wirklich festlegen, Rosso Corallo, oder doch Orange, oder oder oder... edit: Wenn meine Augen mich nicht veräppeln, könnte es ggf. "Rosso corallo 811" sein ? Würde zumindestens vom Baujahr her hinkommen.

Tach auch, mir ist bei meiner PK80 Bj. 1983 eine Eintragung aufgefallen, die ich so nicht zuordnen kann: Ziff.7 : Motoränder. D. Einbau einer Zylinderfußdichtung, Kennz. Piaggio Emblem Die PK ist ganz normal mit 77ccm und 76Km/h eingetragen. Was hat es dann mit dieser Eintragung auf sich ? Gruß Sebastian

Ja, da gebe ich dir vollkommen Recht. Bei uns lässt sich aber ohne immense Investitionen nicht mal eben was machen. Zum einen ist das Haus aus dem Jahre 1928 (40cm dicke unisolierte Aussenwände) und die obere Wohnung haben wir an unsere 79/81 Jährige Verwandschaft vermietet. Die heizen das Haus fast allein und werden bei der nächsten Heizkostenabrechnung doof aus der Wäsche schauen.

Nabend Champ, Bei unserer Heizung handelt es sich um eine dreizahn Jahre alte Viessmann Circumferell mit 22KW. Die Förderung setzt sich wie folgt zusammen: -für Pelletkessel mit neu errichtetem Pufferspeicher und mit einem Speichervolumen von mindestens 30 l / kW: 2.900 Euro. -Bei der Erstinstallation von Solarkollektoranlagen bis 40 m² beträgt die Förderung 90 Euro je angefangenem Quadratmeter Bruttokollektorfläche, mindestens jedoch 1.500 Euro. +500 Euro Kombibonus für den Pelletkessel. Für mich also eigentlich ein Muss. Gruß Sebastian

Nabend, bei uns steht auch die Heizungssanierung bevor. Zur Zeit heize ich mein 2,5 Familienhaus mit Öl, was sich auf ca. 3500-4000 Liter im Jahr beläuft. Für uns ist die Pelletheizung mehr als nur eine Alternative. Eine gaanz grobe Rechnung: Heizölverbrauch und Preis (90 Cent /Liter) ca. 3500 Liter= 3150 7 Tonnen Pellets = 1600 Euro Der Pelletofen mit Förderschnecke, Pufferspeicher und Solaranlage kostet uns inkl. aller Nebenkosten betriebsfertig ca. 10000-11000 Euro (Angebot liegt vor) Für die gewählten Komponenten erhalten wir eine BAFA Förderung in Höhe von 4900 Euro für das Ofen/Pufferspeicher/Solarpaket. Bei derartigen Einsparungen nehme ich höhere Wartungskosten gern in kauf.

Sorry, aber machst du das mit dem "Scotter" eigentlich extra ?

Behalte den T4 und erspare dir den T5.. Vorallem mit dem großen Fünfzylinder tust du dir keinen Gefallen.

Schon entfernt...

Danke Danke ! @Wasserburschi Innen ist er weitestgehend original gehalten. Da es sich um einen originalen Whitestar handelt, wollte ich da auch nicht viel um- oder abändern. Nachgerüstet wurden bisher lediglich E-Fenster (original). Im Winter wird noch die große Originalklimaanlage und dezent versteckte Musik Einzug halten. @Mari Auf den Bildern sind noch 70/50er KAW Federn verbaut. Das ließ sich aber nicht schön fahren. Mittlerweile sind "gut gesetzte" Weitec Federn verbaut. Ein Satz Bilstein B6 Dämpfer wartet auch noch auf den Einbau. @Gatti500 Nee, da verwechselst du das Auto. . Gruß Sebastian So sieht er jetzt noch in etwa von innen aus. Ich habe lediglich alles gereinigt.

Ja, aber nur ein "schnöder" TDi. Die Schlitze gefielen mir optisch einfach. Und da ich sie noch von einer geschlachteten Doka übrig hatte, wurden sie kurzerhand eingeschweißt. Gruß Sebastian

Hätte da auch noch einen "Youngtimer". Den großen weißen habe ich von Grund auf neu auf- und umgebaut. Jetzt wartet noch ein 1990iger Atlantic Camper auf seine Wiedergeburt. Der bekommt auch gleich einen passenden Träger für meine V50

Moin ! Also, die Karosse bleibt so wie sie ist. Das Fahrwerk wird natürlich der Mehrleistung angepasst. Wie sieht es denn Drehzahlmäßig im Bezug zur Geschwindigkeit mit dem 2.86er aus? Bei der ersten Probefahrt mit dem Originalmotor kam mir die Übersetzung ellenlang vor. Im vierten Gang passierte garnichts mehr. Wie gesagt, das soll kein V-Max Autobahnrenner werden. Wenn die Kiste ihre 100-110 rennt, reicht mir das. Bis dahin hätte ich aber gern einen geringen Reifenverschleiss am Vorderrad ;)

Mahlzeit ! Nachdem ich mich knapp vier Jahre lang so gut wie garnicht mehr mit dem Kulturgut aus Blech und nur noch mit meinen T3 Bussen beschäftigt habe, bin ich zufällig beim Bus Teilekauf über eine PK80 S gestolpert und musste nicht lang überlegen. Der Zustand, der Preis und das Geburtsjahr (1983) zwangen mich zum Kauf ;) Eigentlich bin ich Karosseriemäßig von einem mittelmäßigen Zustand ausgegangen. Abends im dunkeln sah das Trittblech irgendwie gammelig aus. Ebenso sämtliche Falze und Ecken. Bei Tageslicht stellte ich dann fest, dass es sich dabei lediglich um Wachs und Fett handelte, welches der Vorbesitzer für die siebenjährige Standzeit vorsorglich aufgetragen hatte ! Nach einer gründlichen Reinigung sah die alte Lady gleich ganz anders aus.... Nun aber zu meinem Vorhaben, wozu ich eure Meinung und Hilfe benötige. Folgendes Setup steht: -Polini Evo Direkt -BGM (neue Version) Vww mit ETS Lagersitz 54mm Hub und 105er Pleuel -38er Keihin PWK -38mm Eigenbau ASS -GP One Kupplung -2.86er Primär -Originalgangräder -Vespatronic -S&S Evo/Falc Repro Ich werde das Ding nicht täglich fahren und habe auch nicht vor damit hunderte Km auf der Bahn zu fahren. Ein reiner Kurzstreckenbomber also.... Kritik und Anregungen erwünscht ! anbei noch Bilder der PK....

Moin Moin, Ich habe mir jetzt "mal eben" die zehn Seiten durchgelesen und bin trotzdem noch nicht richtig schlau. Das liegt vielleicht auch an meinem nicht vorhandenen Wissen Die Basis bildet bei mir ein PK80 S Motor, der mit einem 136iger Malossi, nem Franz und mit MRP Ansauger in Verb. mit nem Mikuni Tm 30 bestückt wird. Dafür sollte diese Kupplung ja dann ausreichen, wenn ich das richtig verstanden habe. Jedoch weiß ich nicht, welcher Deckel an meinem Motor montiert ist und welche Kombination aus Federn, Scheibe oder ggf. sogar Spacer für meine vorhandene Hardware von nöten ist.. Hilft mich Gruß Sebastian

Soo, Verkauft. Die Teile bleiben in der Nähe und vorallem in guten Händen.

Die hätteste dir auch sparen können..

Anscheinend habe ich es nicht deutlich genug geschrieben: ES WERDEN KEINE TEILE EINZELN VERKAUFT Weder Rahmen, noch Auspuff oder sonstiges.

Da ich mich der alten Lady zeitlich einfach nicht mehr widmen kann, steht das gesamte Projekt nun zum Verkauf. Bei der 50S handelt es sich lt. Aussage einiger Fachleute um eine recht seltene Version aus der Schweiz mit Muscheltacho bis 120 Km/H, Rundlicht und Blechkaskade. Die erste Zulassung (50 Km/H) in Deutschland erfolgte wohl in den 80er Jahren. Papiere sind natürlich vorhanden. Das genaue Datum der EZ muss ich nochmal raussuchen. Der Rahmen wurde gestrahlt, an den Trittblechen Instandgesetzt und anschliessend bei einem Lackierfachbetrieb in Bronze Metallic von Jaguar gehüllt. Der Motorblock ( "Matching Numbers"Motornummer V5SA1...) wurde gestrahlt und mit neuen Lagern, einer Langhubwelle(dicker Konus) und neuen Dichtungen versehen. Da ich aber das GSF Rep. kit noch nicht montiert hatte, wurde der Motor vor kurzem nochmal geöffnet. So gut wie alle Originalteile sind natürlich vorhanden. Folgende Teile gehören dazu: -133er Polini inkl. 5mm FuDi, gebraucht aber neuwertig -Franz Auspuffanlage (noch nicht ganz fertig geschweißt) -Elektronische Zündung mit großem Konus und PK Lüfterrad -Pk 2-Loch Motorgehäuse mit leicht defektem Drehschieber -3.00 und 2.54?? Primär, NEU -Kupplungsarmatur. ( die hydraulische Kupplung habe ich auch noch irgendwo) -2x orig. XL2 Kupplung, NEU -mehrere Dicht- und Simmerring Sätze -3x Benzinhähne PK und vermutlich V50, NEU -3x Zündspule elekt. Zündung, NEU -3x Blinkrelais grün, NEU -Gleichrichter 3 Anschlüsse, NEU -Sebac Dämpfer hinten, NEU -GSF Rep. Kit, NEU -2-Loch Malossi Ansaugstutzen 27mm ?? -3x Rücklicht. 1x V50 orig., 1x V50 Repro, NEU und 1x Harley -Vergaser Fragmente, 16.10, SHA 14/12 usw.. -Ca. 15 Düsen, Halbmonde, Endnippel für Züge, Druckplatten usw.. (Stammt alles aus einer Lagerauflösung) -V50 und PK Felgenhälften -Orig. V50S Vierloch Felgen samt Achszapfen und Bremstrommeln -50S Siem Scheinwerfer mit Fernlicht, Muscheltacho bis 120 Km/H und Lichtschalter -Gekürzte PK Gabel -Orig. und fast neue PK Gabel -Mehrere kleine Kisten aus der Lagerauflösung mit Lichtschaltern, Griffen und sonstigem Kram..PK, PX usw.. ALLES Neuteile. Das ein oder andere Teil habe ich sicherlich noch vergessen. Ich verkaufe NICHTS einzeln, nur als Gesamtpaket. Preis: 1799 Euro VHB Artikelstandort: 45772 Marl

Ääähm..... Ich hoffe du hast nur nicht erwähnt, dass du die Zündkerze als erstes gecheckt und/oder getauscht hast ?? Will das jan ur mal so nebenbei ausschliessen ;)

85er DR verkauft...