stelze99

Dann ists natürlich wieder eine ganz andere Geschichte. also Motor samt Zündung aus der PK und ab in die V50.. Besser gehts ja kaum.. allein schon der Zündung wegen..Vorallem, wenn du weißt, dass der Motor hundert pro in Ordnung ist. Was für eine PK ists denn ?? Hätte vielleicht Interesse an dem Rest, der dann übrig bleibt ! Die Edit sacht: Habe den Rest gerade im Teilemarkt entdeckt..

Eigentlich ists doch eher ne Kostenfrage.. Den Motor aus der PK (2-Zug vorausgesetzt) umzuhängen ist natürlich die schnellere und vorallem kostengünstigere Alternative. Dann hättest du aber nur eine fahrbereite.. Den originalen V50 Motor zu zerlegen, neu aufzubauen und zu tunen ist sicher auch eine gute Entscheidung.. Jedoch wie du auch selber wissen wirst, nicht gerade günstig. Also wenns nicht an der Kohle und dem Aufwand(Zeit) hapern sollte, würde ich den V50 Motor neu aufbauen. So wären dann weiterhin beide Roller fahrtüchtig..

Heute wahrscheinlich nicht mehr.. war bis ca. 15.00 Uhr da und habe ein bisschen an meinen Ladedruckleitungen vom Golf geschweißt.. Später gehts dann nach D&W, dem "Proletentum" ein wenig fröhnen ;)

Steckt da ein ET4 Motor in dem V50 Rahmen ?? Warum macht man sowas? Nen wassergekühlten Zweitakter aus nem Joghurtbecher hätte ich ja noch irgendwo verstanden.. Aber warum nen 4Takter ??? Oder schleicht sich die Emissionseinschränkung auch so langsam in die quartermeile ein und ich habe da was verpasst ??

Macht mir Angebote ! Bin für jegliche Verhandlungen offen

Moin, Seit wann ist Edelstahl denn "hart" ?? Hast du schonmal was vom GSF Rep. Kit gehört ? Das wäre wahrscheinlich die bessere Lösung gewesen. Ob es mit deiner Konstruktion schleift, wirst du nur überprüfen können wenn der Korb samt Kupplung eingebaut ist. Pauschal kann man das aufgrund der Fertigungstoleranzen nicht sagen...

Habe ja jetzt auch schon die eine oder andere XL2 gesehen, ABER: wie kann man den fehlenden Kicker "pauschalisieren" ? Die 94iger XL2 Elestart meiner Freundin hat nämlich nen Kicker und E-Starter.

Jau, ist richtig.. Es gab die XL2 Elestart ohne Kickstarter.

Alles, was nicht original ist, sieht meiner Meinung nach billig und pfuscherhaft aus. Wüsste auch nicht ausm Stehgreif, was man da einfach drüber kriegen würde.. Vorallem, wenn es noch über deine "dünnen" 2mm Bleche passen soll. Das nächste Problem sind die Stellen, an denen die Traversen unter den Trittblechen auslaufen. Da müssteste den Kantenschutz dann noch zusätzlich ausnehmen. Die spachtelei ist dann noch die Krönung von dem Murks. Aus diesem Grund kann ich mich meinem Vorredner nur anschliessen.

Wollteste doch schon längst getan haben ;) Bin auf jeden Fall ab ca. 14.00 Uhr in der Halle.

Bei der Farbwahl habe ich mich wohl schon soweit festgelegt. Sie wird passend zu meinem Auto, was ich parallel aufbaue im Farbton des aktuellen Porsche GT3 RS lackiert.

Wie meinst du das mit den Rundungen ?? So, wie du es angezeichnet hast, ists doch bereits !?

Ihr seid doch alle Krank ! Mein Kollege wollte mir auch schon nen Tank samt Kühlerhutzen und Sitzbank von ner 2000er Suzuki RM 125 auf den Rahmen schmeissen. Fands dann doch etwas zu heftig... bin dann heute auch etwas zarghafter an das Heck gegangen und nen recht dezenten Cut gemacht. Gefällt mir aber eigentlich ganz gut so...

Hoffe, der Balduin hat mittlerweile mal eine Fertigung ins Leben gerufen ?! Wenn bezahlbar, dann bitte ein Kit für mich. Bin da auf jeden Fall stark interessiert.

Hat jemand schnomal was von nem Scheibenbremskit der Marke "TCE" gehört ? Hatte so ein Teil am WE in der Hand.. Von der Optik her ähnelt es dem Grimeca Classic Kit. Also alte Trommel usw..Leider war das Kit für nen 16er Achszapfen vorgesehen.

Kleines Update... Nach dem verschmälern des Beinschildes wirkte dieses doch ein wenig labberig. Die Idee mit dem aufgeschweißten Draht habe ich vor einiger Zeit mal hier im Forum aufgeschnappt. Denke, dass es ganz ordentlich geworden ist. In dem Zug entfielen auch gleich die hinteren Blinker... Aber trotzdem noch mal der Aufruf, mich mit Idenn bezüglich des Heckumbaus zu füttern ! Habe zwar heute nochmal ein wenig rumgemalt, jedoch keine wirklich schicke Lösung gefunden...

Hmm, also die sind mir schon ne Nummer zu krass. Bei der zweiten kann ich mir schon das ein oder andere Designmerkmal abschauen. Werde den Arsch aber nicht soo weit kürzen. Das ist mir dann doch zu viel und für nen eventuellen Ritt auf der Straße nicht unbedingt empfehlenswert.

Naaamd ! Spinne schon seit längerem mit dem Gedanken herrum, einen PK Cutdown zu realisieren. Einerseits zum testen von Motoren, andererseits auch mal für ne kleine Runde auf ner Kartbahn o.ä. Als Basis kam dann auch Kölles Teilemarkt wie gerufen... Bei ihm erstand ich dann auch gestern ein recht derivates Exemplar für ne schmale Mark. Voller Tatendrang fielen mein Kumpel und ich heute über den Rahmen her. Zuerst stand natürlich ein ausgiebige Reinigung mit dem Heißwasser Wap an. Anschließend wurde mit Hilfe des einen oder anderen Fläschken Bier die gewünschte Breite des Beinschildes angezeichnet. Für mich war es von Anfang an klar, dass es kein extremer Cut werden soll. Die eigentliche Form sollte schon noch erhalten bleiben. Zusätzlich schweißten wir noch ein Rohr zwischen Beinschild und Heck ein. Nachdem auch die vorderen Blinker verschlossen wurden, gingen mir irgendwie die Ideen aus... Mir fehlen einfach noch Impressionen zum Heckbürzel und den Backen. Wie gesagt, es soll nicht allzu tief ein die Form eingegriffen werden. vielleicht hat jemand von euch ne nette Idee? In der Suche bin ich nur über extreme Cutdowns gestolpert, die zumeist auch noch an V50 Rahmen vorgenommen wurden...

Also ich gehe bei dem Gussteil mittlerweile fest davon aus, dass es ein schrottiges Reproteil ist. Es sitzt auch total beschissen auf dem Ansaugstutzen im Bereich das Drahtringes. Mit dem grünen Loctite Superfest gehe ich eigentlich ungern an Schrauben, die ich irgendwann nochmal lösen muss, ohne sie zu zerstören ;)

Naaamd, also.... Wie beschrieben löst sich bei der XL2, die ich kürzlich für meine Freundin aufgebaut habe andauernd die Schelle, welche Den Vergaser auf dem Ansaugstutzen und dem Gussteil klemmt.Das merkt man natürlich erst dann, wenns bereits zu spät ist und die kleine im Stand wie wild hochdreht. Selbst richtiges "anballern" mit der Knarre bringt nicht wirklich den gewünschten Erfolg. Was mir aber noch aufgefallen ist: Die Schelle selber scheint nicht hundertpro auf dem Gussteil zu sitzen. Gibt es da etwa unterschiedlich breite Ausführungen der Schelle ? Es wirkt auf jeden Fall so als wäre sie breiter als die eigentliche "kerbe" in dem Gussteil. Hoffe, ihr versteht meine Problematik und könnt mir irgendwie weiterhelfen.

Wenns gut riechen soll, empfehle ich dir Epple Dichtstoff. Damit dichten wir Lagerböcke im Kraftwerk ab. Ne halbe Stunde mit dem Zeugs reichen völlig für nen gesunden imaginären Flug durchs Maschinenhaus

Bald haben wir ja alle Sorten und Fabrikanten zusammengetragen. Zur Vervollständigung schmeiße ich jetzt mal Hylomar in den Raum ;)

Rahmen PK50 mit Papieren 50,-(bissel rostig an den Bodenblechkanten,dafür noch mit Lenkstange und Lenkerunterteil) Gerade abgeholt und liegt noch in meinem KFZ. Nur die Kekse hatta nicht gehabt ;)

Den PK50 Rahmen nehme ich. Komme auch auf jeden Fall nachher rum. Rufe dich auch gleich an, wenn ich in dem Chaos hier mein Handy irgendwo im koffer gefunden habe...

Du kommst wegen dem 136er ja auch nicht aus den Puschen. Wenigstens ein Nein, doch kein Interesse an dem Fräser hätte ja gereicht. Aber garnichts mehr auf meine Antwort der Pm ist auch nicht soo dolle.