50N

Meinte nicht das Schraubauge sondern die Öffnung daneben - einfach nur Reduzierung von Materialanhäufungen?

Danke noch mal für die Hinweise, habe aber noch mal eine vielleicht dumme Frage - welche Funktion hat eigentlich die kleine Öffnung neben dem Kurbelwellenausgang

Moin, gestern noch mal im Keller gewesen und alles nachgesehen - ist aber keine eindeutige Fehlerursache für den Ölverlust zu erkennen, vermute aber das Öl über die Gehäusedichtung gezogen wurde. Nach langem Lesen im "PX Simmering Topic" werde ich jetzt wohl mal den blauen Corteco ohne Metallsitz ausprobieren und mit Uhu Epoxyd Endfest 300 einkleben. Der sollte da ja eigentlich auch rein, wobei es egal ist ob der oder der mit Metallsitz. Oder gibts hier doch noch eine andere Empfehlung? Grund? Dann noch mal eine Frage zum LiMa Lager - sitzt das eigentlich weit genug im Lagersitz? Ist aktuell bündig mit dem Kurbelwellengehäuse - SiRi bündig von außen mit LiMA Gehäuse

Gemach, Gemach, habe gestern ja erst einmal nur den Motor gespalten und eine erste schnelle Sichtprüfung gemacht. Leider habe auf die Schnelle keinen eindeutigen Hinweis finden können, was mich auch nicht zufriedener gemacht hat. Über einen eindeutig zerschlissenen Simmering hätte ich mich mehr gefreut Werde mir das alles aber noch mal genau anschauen, auf Festsitz, Risse, Einlaufspuren etc. prüfen. und auf jeden Fall mehr Luft zwischen KuLu Lager und SiRi lassen (den Trick mit dem gefetten Schlauch kenne ich jetzt auch ). Ansonsten alles wieder nach bestem Wissen und Gewissen zusammenbauen und hoffen das diesmal i.O.. Wenn ich da im Simmering Topic so lese, stehe ich aber zumindest nicht alleine da - trotzdem kein Trost

Lehrgeld muß jeder mal bezahlen - aber bitte auch nur einmal . Mache gerade meine Bestellliste fertig, soll ja bald wieder auf die Straße. Am Wochenende schon mal alles soweit vorbereiten und säubern.

Moin, hier noch mal ein paar Bilder .......

So, heute Abend den Motor gespalten! Schon beim Abnehmen des Zylinders war zu sehen, das der Kurbelwellenraum gut mit Getrieböl benetzt war - fehlte auch schon wieder eine ganze Menge Öl. Nachdem ich dann den Motor gespalten und die Kurbelwelle ausgedrückt hatte, mußte ich feststellen, dass der Simmering KuLu seitig eigentlich sehr gut aussieht ( werd ich aber in jedem Fall ersetzen, kann am Lager anliegen). Werd den neuen SiRi ein wenig abschleifen und nicht ganz so tief eindrücken. Aus meiner Sicht muß das Öl also über die Gehäusedichtung gekommen sein oder hat jemand noch eine andere Idee? Hatte bisher eine Papierdichtung + beidseitig Hylomar - war wohl etwas zuviel des Guten . Ansonsten, keine Verschleißerscheinungen, Späne oder sonstiges .....

So hab ich dem auch gedacht - Motor liegt schön in der trockenen Kellerwerkstatt

Moin, gestern erst Gartenarbeit und dann noch den Motor aus der VNB ausgebaut - denke heute Abend wird gespaltet

Fahren immer in der Sandkuhle zwischen Brelingen und Elze - mitten in den Feldern! Da stört die Geräuschkulisse wenigstens nicht - 4.6ccm bei 37000 U/min

An die Schwalbe Fraktion: www.e-schwalbe.de Hoffentlich kommt nicht noch jemand auf die Idee eine schöne E-GS, E-VNB, etc. ....... auf den Markt zu schmeißen

Naja, werde wohl morgen mal nach dem Motor sehen - ärgerlich allemal. Hab überhaupt keine Lust auf Motor machen Wollte mich eigentlich die nächsten Tage um die Verbrenner Buggys kümmern - die Jungs wollen mal wieder in die Sandkuhle

Die Frage hat sich erledigt, gerade die ganze Vahrenwalder und Haltestelle Niedersachsenring eingenebelt - also die nächsten Tage mal den Motor spalten

Moin, heute morgen schön zur Arbeit gerollert, ist aber kaum was los hier - kommt man endlich mal zu den Dingen die sonst liegenbleiben. Ich bin auch raus für morgen - wollte gestern mal Getriebe-Ölstand überprüfen und mußte feststellen, dass nach 1200 gefahrenen Kilometern kaum noch Öl im Getriebe war. Also erst mal nachgefüllt und die nächsten Tage beobachten wohin sich das Öl verflüchtigt. Hoffe nicht das sich der Kulu SiRi verabschiedet hat oder Öl über die Gehäusehälften gezogen wird. Ein bißchen Qualmen tut sie ja, aber das machen 2 Takter ja in der Regel immer und ansonsten läuft sie tadellos. Den "Saugtest" über die Öleinfüllschraube bei laufendem Motor werde ich nachher noch mal machen. Ein bißchen scheint immer oben an der Entlüftung rauszukommen und nach der Winterpause (auf Seitenständer) hatte ich ein bißchen an der Radnarbe - aber das waren eigentlich nur Kleinstmengen. Naja, mal schauen. Werde die Be-/Entlüftungsscharuabe demnächst mal mit einer Goremembran von innen bestücken und mal schauen wie dann das Verhalten bezüglich "Ölrauswurf" ist - gibt da spezielle Membrane für Getriebanwendungen. Ansonsten nachher noch mal eine kleine Tour durch die Stadt

Heute auch Homeoffice, ........... und heute Nachmittag ins Sauerland - Beerdigung vom Schwiegervater - der beste den man haben konnte

- VNB3T, Baujahr 1962 - Motor PX125 alt – Block angepasst - Lusso Hauptwelle & Getriebe (langer 4ter) - Polini 177ccm , Fenster & Kolben bearbeitet - PX Kupplung, 3 harte / 3 normale Federn - Vergaser SI 24-24, ovalisiert - Auspuff JL RZ 2000 mit O-Ring Flansch, nachträglich verchromt - umgeschnittene Kurbelwelle - Setup eingetragen mit 20PS - PK Gabel, 3cm gekürzt - Stoßdämpfer vorne: YSS Pro-X -185mm - Stoßdämpfer hinten: YSS-E Serie für PX – 340mm - Reifen Schwalbe Raceman 3.50-10 59P - Farbe: Porsche Cremeweiss POR51A

Moin, bin leider raus für morgen - Schwiegervater ist gestern mit Herzstillstand ins Krankenhaus eingeliefert worden. Werde mich mit der Familie ab heute Mittag auf den Weg ins Sauerland machen. Viel Spaß Euch trotzdem

:wacko:

........ zweiteres wird schon mal nicht eintreten :wacko:

, willst Du oder soll ich rumkommen? Abfahrt?

Sag nicht ich hätte Dich nicht gewarnt, bin mal gespannt wo ........

Tu´s nicht, ich sags Dir ......... Öffies

Moin, alle am Schlafen, Roller fahren, .........?

Mellendorf ist doch viel schöner - genieße es immer über die L190 dem Stadtverkehr und- trubel zu entfliehen und nicht mehr an roten Ampeln zu stehen - dann ist halt Feierabend. Kann Deine Beweggründe natürlich auch verstehen - wobei, für einen Arbeitsplatz in Langenhagen ist Linden keine so gute Ausgangsposition wenn man sich schon neu orientiert - mußt dann auch entweder durch die Stadt, was zu den Stoßzeiten immer ewig dauert, oder wie ich außen rum - sind halt mehr Kilometer und Sprit!