50N

Moin, habe mir vor 2 Wochen eine VNB3T mit 10 Zoll Umbau und PK Gabel gekauft und möchte jetzt die Gabel entsprechend kürzen. Um wieviel Zentimeter muß denn die PK Gabel unten gekürzt werden? In der schönen Vergleichstabelle von t4 steht leider nur die VNA im Vergleich zur PK.

DANKE

Hallo, möchte über den Winter meinen PX 125er Motor (alt) revidieren und bin auf der Suche nach einer Rep.-Anleitung für den Motor. Kann mir jemand sagen wo ich evtl in Forum eine finde?

, bin ich bald der einzigste Vespa Fahrer aus der Wedemark?

So, Theorie schon mal bestanden , jetzt nur noch ein bißchen das Fahren üben

Nee, war schon 4 Jahre in Süddeutschland unterwegs und auch hier getüvt worden. Davor aber nur 1 italienischer Besitzer.

Meine Neue, im Moment noch etwas dreckig........ Vespa VNB3T - Bj1962 - 125er PX Motor alt mit Lusso Hauptwelle, Lusso Getriebe und Lusso Schaltraste - verstärkte Kupplung -177ccm Polini - 24er Vergaser ovalisiert - Kurbelwelle umgeschnitten - JL Auspuff – Digitacho - 19 PS - alles eingetragen und getüvt - mit original italienischem Kaufvertrag, Versicherungsplakette & Halter - kein Unfall - keine Beulen - kaum Rost. PK Gabel werde ich wohl noch kürzen.

Aha, hast du also wat Largeframiges gefunden was du dir nun aufbauen willst, ja? Jepp , mit dem Zug runter und hoffentlich mit dem Transporter wieder zurück! Gruß Oliver

@Müsix: Sandstrahlen in Bissendorf bei Firma Beck! Warum? Weil er selber Vespa fährt, ettliche gestrahlt hat und weiß wie man´s macht! Dazu hast Du höchstwahrscheinlich seine Emailadresse im Verteiler, Markus Beck. Im Forum ist er sonst auch, tel. hätte ich genauso. Wohnt Fußweg 1-2min von Mir,Firma aber direkt in Bissendorf. Moin, den werd ich demnächst wohl auch mal wieder in Anspruch nehmen müssen. Bin am Sonntag erst mal nach Augsburg unterwegs ..... Gruß Oliver

Moin, im Moment garnicht so einfach etwas fahrbares zu finden

Wie oben beschrieben, bin ich auf der Suche nach einer VBB, VBA, VNA, VNB oder T4 im Bereich bis 3000€. Bitte erst einmal alles anbieten! Gruß Oliver

Moin, da ich mich ja gerade mit dem Kauf einer 150er VBB bzw. VBA beschäftige, wollte ich schon mal vorab Eure Meinung zum Thema Tuning hören. Habe jetzt schon einige Topics zum Thema Tuning Originalmotor durchforstet - Ergebnis: 177DR + 24er Vergaser wird scheinbar oft genutzt (bei kotzerider hat wohl auch Polini funktioniert), wobei das Ergebnis in Leistungssteigerung immer wieder konträr diskutiert wird - Sinnhaft oder eher nicht? Alternativ scheint der Einbau eines PX Motors als sinnvoll - evtl. 200er? Wie ist denn Eure Meinung & Erfahrung dazu? Wie sieht es denn bei den beiden Alternativen mit TÜV Einträgen und Bescheinigungen aus. Das heißt, was bekomme ich eingetragen, was nicht? Würde mich halt gleich auf die richtige Variante festlegen wollen bevor ich dann irgendwann mit der Arbeit anfange! Gruß Oliver

So, Vespa ist verkauft, heute Nachmittag "überführt" nach .................... Bissendorf Bleibt uns also in der Wedemark erhalten. @Kotze, warum empfiehlst Du denn eigentlich eher eine VBA, VBB, ..... zu kaufen anstatt GS? Wie sieht es denn so mit Tuning und TÜV Einträgen aus? I Gruß Oliver

Warum nur auf die ersten 3? Was bekomme ich denn bei denen möglicherweise an leistungssteigernden Maßnahmen nachträglich noch eingetragen? Verkauft für 2400€!

Mahlzeit, wollte mich nach langer Abstinenz auch mal wieder zurückmelden. Habe die 50N gerade verkauft und mich zum Motorradführerschein angemeldet . Leider habe ich überhaupt keine Lust auf Theorie ..... Werde mich also demnächst mal auf die Suche nach einer VBB,VBA,VNB oder GS machen und Euch mit einer Menge Fragen bombardieren ..... Gruß Oliver

Suche PK XL2 Zündgrundplatte(für PK XL2 ohne Batterie)! Sollte möglichst noch in einem gutem und originalem Zustand sein! Gruß 50n

Schönes Wochenende .........

Moin, wollte mal nachfragen ob jemand einen vernünftigen Aluminiumschweißer in Hannover oder Umgebung kennt, der an einem meiner V6 Zylinderköpfe eine Auftragsschweißung anbringen könnte (am besten im eingebauten Zustand)? Problem: Eine Öldruckleitung am Zylinderkopf ist mit einer Kugel verschlossen die undicht geworden ist! Werkstatt sagte mir, dass der komplette Zylinderkopf getauscht werden müßte - ca. 2200? incl Ein- und Ausbau Da ich sowieso gerade überlege mir einen neuen Wagen zu kaufen wollte ich das Geld bestimmt nicht mehr hinlegen! Hab mir jetzt überlegt, ob man nicht die ganze Öffnung zuschweißen könnte, also Kugel in der Öffnung belassen und per Al-Auftragsschweißung verschließen. Geht dann zwar keine Verbindung mit der Stahlkugel ein, muß es aber aus meiner Sicht auch nicht! Realistisch? Andere Idee war, das ganze evtl. mit Kaltmetall abzudichten. Gibt es da von Eurer Seite Erfahrungen / Ideen?

Stimmt nicht ganz, habe über den Winter auf Tuningwelle und 12V Elektronikzündung umgerüstet. Mit der 6V Funzel war ja nichts zu sehen! Muß ich aber noch Abblitzen, wozu mir im Moment die Lust und Zeit fehlt! Dein Opel Nachbar unterm Balkon auf der anderen Straßenseite hat ja mal ganz schön aufgerüstet

Moin

Suche eine PK XL Zündung mit Lüfterrad, Zündbox und Spannungsregler zum Umbau einer V50 von 6V auf 12V! Möglichst mit 3 Kabeln, geht aber auch mit 5! Gruß Oliver

Keiner der helfen kann? Ist wirklich dringend!

Hallo, habe aktuell eine V50, Bj. 76 mit 6V Zündung (ohne Blinker, Bremslicht etc. mit 3 Anschlußklemmen, siehe Schaltplan) und möchte diese nun auf 12V umrüsten! Muß ich hierzu im Kabelbaum etwas ändern oder kann ich einfach eine 12V Zündung mit entsprechendem Polrad einbauen und anschließen? Welche Zündung ist denn am besten geeignet und was benötige ich noch an weiterem Zubehör? Gruß Oliver

Bin global verantwortlich für unsere Steuergeräte-, Stecker und Kabelbaumentwicklung und benötige möglicherweise zusätzliche Recourcen die uns konstruktiv dabei unterstützen! Gruß Oliver