50N

Hätte jetzt eher auf Sikaflex 221 oder Sikaflex 260 getippt! Gruß Oliver

Welches ist denn das richtige Sikaflex? Gruß Oliver

Wo bekomme ich denn das Sikaflex? Gruß Oliver

Und noch ein Nachtrag, die frühen Modelle der KR51/1 (ca. Bj. 1970) hatten noch eine 3 Gang Handschaltung. Sind heute ziemlich rar da sie nicht so oft gebaut wurden und relativ schnell auf Fußschaltung umgebaut wurde. Hatte übrigens mal eine KR51/1 mit Handschaltung geschenkt bekommen. Ich persöhnlich finde sie aber nicht so schön zu fahren. Ansonsten sieht sie aber wie die anderen 1nser Modelle aus. Habe sie erst vor kurzem bei ebay verkauft, war allerdings nicht restauriert da ich sie nur zusammengebaut und fahrbereit gemacht habe. Interessant ist übrigens auch die elektrische Ausstattung der Schwalben (auch schon der frühen Modelle): Abblendlicht/Fernlicht/Lichthupe, Standlicht (bei abgestelltem Motor), Bremslicht, Blinker, Hupe, Batterie mit Ladeanlage, elektrischer Ein-/Ausschalter per Schlüssel und Lehrlaufanzeige (nicht alle Modelle, die KR51/1K hatte sie) Gruß Oliver

Danke für die Lobeshymnen :wasntme: , ich könnte natürlich noch einen draufsetzen und Euch sagen das der komplette Motorblock der Schwalbe hochglanzpoliert ist. Hat zwar etwas gedauert, aber ich denke das Ergebnis kann sich sehen lassen (auch wenn man den Motor normalerweise unter dem Mitteltunnel nicht sieht). Zumindest ich weiß es Und um noch einen draufzusetzen........., meine KR51/1K (mit hydraulischen Federbeinen) hat ein Freund von mir auch noch als KR51/2L mit Elektronikzündung. Auf den ersten Blick unterscheiden sich die Modelle nur darin das die 2er Modelle den Auspuff links hatten, die Lenkerabdeckung nicht lackiert war, das Rücklicht rund ist und der 4 Gang Motor bereits luftgekühlt war. Habe sie auch mal mit angehängt Aber wie bereits erwähnt fand ich die 1nser Modelle mit Unterbrecherzündung und gebläsegekühltem Motor immer schöner und originaler. Also, wer noch Fragen hat, immer her damit. Gruß Oliver War ein Schreibfehler drin, die 2er Modelle hatten den Auspuff natürlich rechts in Fahrtrichtung! Gruß Oliver

Das stimmt wohl, habe ich noch nicht drüber nachgedacht. Danke! Gruß Oliver

Interessantes Thema, habe vor 4 Jahren meine Schwalbe KR51/1K komplett restauriert, also wirklich alles, von Motorregeneration über komplette Lackierung und Austausch aller Verschleißteile. Mir war immer wichtig die Einser mit Unterbrecherzündung zu fahren und nicht die mit Elektronikzündung. Mit etwas Grundwissen aus der Technik kann man alles selber reparieren, wie gesagt, auch den Motor Fahre also nun seit 4 Jahren mit meiner Schwalbe durch die Gegend und muß sagen, es macht riesig Spaß. Da ich sie gut eingefahren habe fährt sie ohne jegliches Tuning locker 70 km/h auf gerader Straße. Als nächstes Restaurationprojekt habe ich mir nun eine V50 N mit Rundkopflenker gekauft. Motor ist schon gemacht, alle weiteren Teile liegen schon aufgearbeitet im Keller. In 3 Wochen hole ich noch einige Teile vom verchromen ab. Jetzt nur noch Rahmen schleifen und Lackieren und dann, Freude vor dem Zusammenbau. Habe mal ein Bild meiner Schwalbe angehängt. Ich finde sie super :wasntme: Gruß Oliver

So, ich versuchs jetzt noch mal. Gab es wirklich keine Einfahrvorschriften oder ähnliches serienmäßig an den Fuffies? Kann ich mir garnicht vorstellen. Wenn nicht brauch ich mich wenigstens nicht darum kümmern! Gruß Oliver

Könnte Dir nen echt heißen Tip geben, aber wirklich für Dich behalten. Und hier isser........ http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...%3APIC&rd=1 Gruß Oliver

Genau so etwas meine ich, bin nur nicht auf den Begriff gekommen . Bist Du dir sicher das die an den Fuffies nicht dran waren? Gibts dazu andere Aussagen? Gruß Oliver

Ne, ich meine so die kleinen Aufkleber zu Wartung/Warnhinweise oder was sonst noch so darauf stand. Vielleicht gab es auch keine an der V50, war nur so eine Idee da doch normalerweise irgendwo immer diese kleinen Schildchen kleben! Gruß Oliver

Hallo, wollte mal nachfragen welche Aufkleber serienmäßig auf der 50N, Bj. 74 angebracht waren? Kann man diese Aufkleber noch irgendwo als Repro beziehen? Gibt es Bilder von den Aufklebern, vielleicht sogar mit Maßen das man sich diese nachmachen könnte? An welchen Stellen genau haben diese Aufkleber gesessen? Bitte um Hilfe, wenn es geht mit Bildern Gruß Oliver

Ich denke ich werde die Kaskade zusätzlich durch Schrauben fixieren und anschließend die Schraubenköpfe verspachteln. Die Blechschrauben werde ich zusätzlich mit Loctite einkleben. Gibt es irgendetwas zu beachten wenn man auf Kunststoff spachtelt? Gruß Oliver

Na, sieht doch ganz schick aus. Ich denke nur darüber nach ob die Kleberverbindung dauerhaft haltbar ist oder ob man das ganze durch zusätzliches verschrauben fixieren sollte. Wäre ärgerlich wenn sich nach einigen Jahren der Kleber auflöst und möglicherweise zu Rißbildung im Lack an den Übergängen führt. Hat jemand Erfahrung? Gruß Oliver

Hab noch ne Frage dazu, habt Ihr die Plastikkaskade einfach nur geklebt oder auch noch zusätzlich verschraubt und anschließend verspachtelt? Gruß Oliver

Habe mir kürzlich einen V50 Rahmen mit Werkzeugfach in der hinteren linken Seitenbacke gekauft und Frage mich gerade ob ich dort auch die ET3 Banane verbauen kann oder ob hier irgendetwas im Weg ist? Gruß Oliver

Bevor der Rahmen zum Strahlen war wollte ich ihn eigentlich mal restaurieren, habs mir aber anders überlegt und einen neuen Rahmen gekauft ( Gruß Oliver

Gibt es eigentlich für die 50 N (Bj. 76) auch diese Distanzstücke die man zwischen den Stoßdämpfer baut? Wenn nicht, hat vielleicht jemand eine Skizze zum selberbauen? :wasntme: Gruß Oliver

Jepp, gab Unterschiede. In den Papieren meiner 50N mit 3 Gang Motor (Bj76, Kennung A) war nicht eingetragen ob 3 oder 4Gang. In dem von mir "neu" gekauften Rahmen (Bj.74, Kennung B) steht allerdings beschrieben das dieser mit A) mit 3Gang B) mit 4 Gang Motor betrieben wird Gruß Oliver

Gibt es denn niemanden der hier was dazu sagen kann ( Gruß Oliver

Hallo, wollte mal nachfragen ob hier jemand Erfahrung mit der Umschreibung der Papiere von 4Gang Motor auf 3Gang hat. Habe mir einen "neuen" 50N Rahmen mit entsprechenden Papieren für einen 4 Gang Motor gekauft in dem auch ein 16.16 Vergaser eingetragen ist. Da ich vorher eine 50N mit 3 Gang Motor und 16.15 Vergaser hatte möchte ich diese nun für den "neuen" Rahmen umschreiben lassen. Gibt es hier irgendwelche Dinge die sonst noch zu beachten sind ? Was kostet denn so eine Umschreibung? Gruß Oliver

Ok, das trifft auf den Teil in der die Hupe sitzt zu, aber was ist mit dem darüber liegenden Bereich. Dieser ist Bestandteil des gesamten Rahmens! Gruß Oliver

Hallo, danke schon mal für die umfangreichen Informationen. Gibt es vielleicht mal Bilder zum Umbau einer Blechkaskade an einen Rahmen mit Plastikkaskade oder sogar ein "Schnittmuster"? Wo ist die Blechkaskade am besten aus dem "Schrottrahmen" abzutrennen und was ist zu tun um sie am neuen Rahmen zu integrieren? Hoffe auf detaillierte Info`s von den Experten! Gruß Oliver

Hallo, wollte mal nachfragen ob hier jemand Erfahrung beim Umbau eines V50 Rahmens von Kunststoffkaskade auf eine Blechkaskade hat und mir evtl Tipps geben kann? Blechkaskade einfach nur aus dem alten Rahmen raustrennen und auf den neuen aufschweißen oder ist hier mehr zu beachten? Wäre für Hinweise sehr dankbar! Gruß 50N

Das Blech war an dieser Stelle schon einmal geschweißt als ich die Vespa gekauft habe, allerdings nicht sehr fachmännisch (einfach ein Blech drübergebraten). Habe deshalb das Blech komplett rausgetrennt und möchte nun möglichst wieder den Originalzustand herstellen, allerdings so das es auch hält. Gruß 50N