50N

Danke für die Unterstützung, schon mal sehr hilfreich! Gibt es ein ähnliches Bild vielleicht auch noch von der Unterseite? Reicht hier eine Blechstärke von 1,5mm aus? Auf dem Bild sieht es so aus als wenn sich hier das normale Blech des senkreten Teiles einfach fortsetzt. Halte das aber persöhnlich für sehr dünn. Daher würde es mich interessieren wie die Rückseite aussieht: Gruß 50N

Gibt es denn hier keinen der mir helfen kann , bitte meldet Euch! Gruß 50N

Kann mir jemand sagen wie dick das Blech an der Federbeinaufnahme ist (also die Stelle wo das Gewinde des Stößdämpfers durchgesteckt wird) bzw. hat jemand ein Foto wie das Originalblech an dieser Stelle aussieht? Gruß 50N

Hallo, bin gerade dabei meine Vespa zu restaurieren und habe leider festellen müssen das schon mal jemand an der Federbeinaufnahme unter der Sitzbank geschweißt hat was nicht sehr fachmännisch aussieht. Möchte deshalb an dieser Stelle fragen ob es dieses komplette Blech der Federbeinaufnahme (senkrechte Blechwand mit den Sicken)auch einzeln nachzukaufen gibt um es dann wieder einzuschweißen oder ob mir jemand mal Originalbilder der Federbeinaufnahme (von oben und unten) schicken kann damit ich mir die Blech selber biegen und wieder originalgetreu nachbilden kann. Gruß 50N

Kann mir jemand sagen wo ich einen günstigen und qualitativ guten Trittblechersatz für meine V50, Bj. 76 bekomme? Rollerladen: 80? Sip: 75? Meine ich hatte ihn auch schon einmal für 49 Euronen gesehen, weiß aber nicht mehr wo! Gruß Oliver

Wo gibt es denn den Schwingenbolzen und den Bolzen für den Stoßdämpfer? Presse ist kein Problem, habe ich in der Firma zur Verfügung! Gruß Oliver

Habe gestern die Vorderradnarbe meiner 50N, Bj. 76 zerlegt und dabei festgestellt das die beiden Bolzen für Steuerrohr- und Stoßdämpferaufnahme so stark verschlissen sind das ich sie regenerieren möchte/muß. Hierzu habe ich jetzt drei Fragen: 1. Kann ich die Bolzen einzeln wechseln oder muß ich die gesamte Narbe austauschen? 2. Wenn nicht einzeln zu kaufen könnte man sich sonst evtl die Bolzen selber drehen und wieder einpressen! Welche Passungen sitzen denn an den beiden Bolzen im Bereich der Narbe? 3. Was kostet denn eine neue Narbe? Gruß Oliver

Kann mir jemand sagen wie ich das Chromgehäuse am Lenker für den Lichtschalter/Hupe meiner 50N, Bj. 76 abbekomme? Ist das nur gesteckt oder hakt das auch irgenbwo hinter? Möchte nichts beschädigen! Gruß Oliver

Drauf steht: ELKO DIN 41332, 470 MFD 63V Kann das evtl. was damit zu tun haben das vorher eine 12V Zündung verbaut war? Gruß Oliver

Habe beim öffnen des Scheinwerfers (50N, Rundlicht, Bj. 76) folgende Verkabelung vorgefunden. Kann mir jemand sagen wofür dieses zylindrische Teil zwischen den Kontakten ist ? Gruß Oliver

Und hier die 2 Zündung:

Beim Kauf meiner 50N mit Rundlicht, Bj.76, habe ich dazu einen großen Karton mit Ersatzteilen bekommen in dem auch diese beiden nachfolgend aufgeführten Zündungen + Polräder lagen. Kann mir jemand sagen um welche Zündungen es sich hierbei handelt? Da meine Vespa keine Blinker hat gehe ich mal davon aus das die mit 2 Spulen reichen sollte! Danke für Eure Rückinfo! Gruß Oliver

Ich suche auf dem Netz eine Reparaturanleitung für meine Vespa 50N, Bj. 76 mit Rundlichtlenkkopf in der neben den ganzen mechanischen Arbeiten auch die Elektrik wenn möglich noch hinterlegt ist. Habe zwar schon eine Anleitung in der steht wie man Motor etc. regeneriert, allerdings nicht wie man z.B. die Gabel und den Lenkkopf abmontiert und was dabei zu beachten ist. Kann hier jemand weiterhelfen? Wäre sehr dankbar für alle Informationen! Gruß Oliver

Ich denke die Super Sprint nimmt hier einen gesonderten Platz ein! Gruß Oliver

Wer es noch nicht mtbekommen hat, bei ebay wird gerade eine SS50 versteigert . Wollte Euch nur mal darüber informieren: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...AMEWA%3AIT&rd=1 Gruß Oliver

Schau mal bei www.vespe.at nach. Da gibt es zumindest komplette Bodenbleche mit Quertraversen für alle Modelle. Kostet 98?. Wenn ich mit meiner restauration soweit bin werde ich mir auch noch ein komplett neues Blech holen! Gruß Oliver

Möchte evtl. meine 76er V50 hinten um ca. 5cm höher legen, bin mir aber nicht sicher was dabei alles zu beachten ist! Habe mal irgendwo so einen speziellen Halter hierfür gesehen, allerdings weiß ich nicht mehr ob der für die V50 war. Bin für alle Infos dankbar! Gruß Oliver

Nimm das Rep.-Kit doch trotzdem und laß Dir den Durchmesser in irgendeiner kleinen Dreherei um die 9mm größer drehen, dann hast Du die offene Version. Einreißen tut da nichts mehr und das die Feder zerbröselt halte ich für relativ unwahrscheinlich. Vorher noch schön alles entgraten und los gehts! Gruß Oliver

Wollte an der Stelle einfach noch einmal den Hinweis geben das das Rep.-Kit möglicherweise in der Form nicht überall paßt. Wie ist denn bei Euch der Innendurchmesser der Panzerplatte? Wie gesagt, ich habe einen der Motoren bei dem der Primärlagersitz außen einen Durchmesser von 64,5mm hat. Wer das Rep.-Kit entsprechend nacharbeiten kann hat Glück, bin mir aber nicht sicher ob jeder die Möglichkeit hat. Gruß Oliver

Hier noch mal der Link zu der Seite mit der offenen Version: http://www.germanscooterforum.de/index.php...ic=33248&st=140 Gruß Oliver

Wie bekomme ich denn die Bilder von meiner Festplatte hier eingestellt? Ansonsten kannst Du Dir die Lösung von "Werner Amort" anschauen. Ist im Grunde genommen das gleiche. Anders geht es nicht! Der Innendurchmesser der Panzerscheibe beträgt bei mir 65,5mm und damit sind die Kammern offen. Habe sie mir rausfräsen lassen, also nur 2 Teile (Panzerplatte + Abdeckring unter den Kupplungsscheiben) und nicht Abdeckscheibe + Panzerscheibe + Abdeckscheibe. Wenn Ihr mir sagt wie ich die Bilder einstellen kann werde ich das natürlich kurzfrsitig nachholen Gruß Oliver

Moin Moin, für welchen Primärlagersitz ist denn das Rep.-Kit gemacht? Nur für den 57,5 mm Durchmesser oder auch für den 63,5mm Durchmesser? Für mich sieht es so aus als ob es nur auf den 57,5mm passen würde, sonst könntet Ihr kein geschlossenes System machen (beim 63,5mm sind die Federn wie beim Originalblech sichtbar) Habe selber die Erfahrung gemacht da ich leider einen dieser V50 Motoren mit großem Lagersitz habe. Mittlerweile paßt alles wieder, mußte aber eben die Federkammern aufgrund des größeren Lagersitzes wieder aufdrehen! Gruß Oliver

Kannst Du mal den Link hier einstellen, würde mich auch interessieren. Habe aber den Topic nicht gefunden! Gruß Oliver

Moin Vespa Gemeinde, also ich werds mal ausprobieren. Habe auch einen 85er DR, 3.00er Primär (die gerade wegen dem Topic "gerissene Federbleche" modifiziert wird, werde mal ein Bild einstellen :wasntme: ) und aktuell einen 16.10 Vergaser. Werde natürlich erst einmal die Bedüsung ändern und mal schauen wie sie dann läuft. Ansonsten tendiere ich eher dazu den 16.10 aufzubohren da das erst einmal nicht von außen zu ekennen ist und ich ein unauffälliges Tuning bevorzuge. :grins: Gruß Oliver

Wollte mal nachfragen ob es die Quertraversen unter dem Trittblech auch einzeln zu kaufen gibt? Komplette Trittbleche mit angeschweißten Traversen gibt es ja überall. Hat vielleicht schon mal jemand ein Werkzeug gebaut? Gruß Oliver