sepp

foddos los!

@gerhard: erst lesen dann schreiben! die boostports sind vom einlaß her angebohrt! also anders als auf eurer heimseite, da ist der zugang von unten! also hat es sinn die drei boostports zu einem "überströmer" zusammenzufassen und den winkel etwas flacher zu machen? oder hängen sich da die ringe rein?

so ein valve für den 136er????? :plemplem: das überlaß ich dem andré der hat da wohl ein besseres händchen! wieviel dreht deiner denn? um wieviel ist der tiefergelegt? weiß sonst n och wer was schlaues?

gut, dann würd ich maximal 500 t? zahlen! den 3-gang-murl, pfffffffffft!

und ich hab da noch so einen schönen sx-drop liegen

auf dem bild würd ich mal sagen sind die falschen felgen/bremstrommeln oben! gehören da nicht 4-loch-drauf! im ösiland sind die rundlenker alle auf den alten felgen - außer umgerüstete, na ned!

@ hal325: 90 sind mm, soweit ich weiß ist der zweite 90er die prozentangabe der breite! also 81mm hoch!

@ carrachotuning: meinst du den drehzahlverlauf vom mb3? fein übers ganze drehzahlband, ist ein touren auspuff! ich schätz mal der mb-dev-tours wird so ähnlich sein!

@ metzler: hau rein die fotos! und vielleicht kannst ja neben dir "breite" primavera eine andere kleine stellen; von hinten! (keine pk )

@ scooberta: also der günstigste ist mit abstand der sip! allerdings arbeiten dort auch die dümmsten birnen, zumindestens beim zusammensammeln der teile, falsche teile, gar keine teile, packete bleiben mit motorteilen liegen, weil die die h4 birne noch nicht haben, anrufe sie finden eine vorabüberweisung nicht, usw.! beratung ist beim sck find ich am besten, abgesehen von stoffi natürlich, der hat aber bei vielen sachen sehr mosaische preise! guter tipp: laß dich hier im forum beraten oder bedien dich der such-maschine und kauf beim günstigsten (auch angebote on-line abgrasen, da kannst sauber was sparen!!)! und wie gesagt beim sip halt gleich nachfragen ob die teile auch lieferbar sind!

danke!

@ metzler: das nicht, dafür eine straßenzulassung und wenn das nicht zumindestens einen roller der den herren von der polizei nicht gleich ins auge springt! aber wenn man großgrundbeitzer ist und den roller auf seinem landgut bewegen kann wie man will, dann ists bestimmt lustig bei 80 am hinterrad! ich persönlich komme aus bescheideneren verhältnissen!

schon problem..... ich hab nur motor und dessen nummer!

das mit dem integralbremssystem würd ich mal hurtigst vergessen, das ist zuviel arbeit für einen sehr zweifelhaften erfolg! den 30er gaser wird dich beim einfedern in den arsch stechen so wie der auf der nach oben rausschaut! und vor allem was soll sinn der übung sein? ein motor der auch nicht wirklich schneller geht als ein gut gemachter polini130 oder malossi 136? viel getüfftle für nichts? und zulassung/typisierung (eintragung) zweifelhaft, oder? reine arbeitsbeschaffung? da ist's besser du kommst nach wien und streichst meine wohnung und schleifst den parkettboden! ahoi

aber noch einen gedanken hatte ich letztens beim "zylnder-gucken": ich hab wie volker direkt in die boostports gebohrt - mal ganz klein für den anfang, weil was cagiva kann, kann ich schon lange! 1. also, was haltet ihr davon, oben auf höhe der überströmer (beim cagiva sinds ca. 2° früher) diese trennung der boostports zu durchbrechen und einen breiten einlaß reinzuziehen? 2. um wieviel kann man den einlaß nach unten ziehen, ich hab jetzt so eine art "dritten überströmer" à la malossi 210er reingtuddelt, wird allerdings vom motorblockschrauben begrenzt! rausschneiden möcht ich unten eigentlich nichts mehr, da bei den überströmern ohnehin schon alles fehlt was fehlen kann! und ein bisserl stabil solls schon sein! 3. wie breit kann man den einlaß ziehen? 4. wieviel gibt der kolben mit normaler fudi von den überströmern oben frei? alles oder muß man da auch soviel unterlegen wie beim polini? danke

also ich hab grad die auslaßbreite des cagiva125 nachgemessen, da hab ich 42mm bei einem kolbendurchmesser von 54,5mm, sind also 77% und läuft auch! also, eigentlich wollt ich den auslaß des cagiva in form und größe, soferns die grundform des malossis zuläßt, übertragen! (73%) einen zusätzlichen auslaß links und recht des originalen - ich kann mir nicht vorstellen, daß das hält bzw. das genau zu erwischen, ohne den steg zu durchbrechen oder in den stehbolzenkanal zu kommen,..... wird schwierig!

...ist das möglich?

mein lieber schieber! die haben sich wohl musik in den kaffee gegossen die jungs! um $430 bestellt - shipping $135, abgesehen, daß es nicht alle teile "availibale" gibt in "north america", deswegen wären die kosten $233 aus vietnam! tolle wurst! 1/3 des umsatzes mit shipping zu machen! und ich reg mich auf wenn ich ein teil nach deutschland schicken muß und 12 teuro berappen kann! pfuh!

sag ich ja! bezahlt hab ichs ja auch, also will ich auch mein vergnügen haben mit den teilen!

siehe "thema"! ich krieg nirgendwo was! und aus dem internet dauert mir zum einen zu lange, zum anderen sind die soooooooo gut, daß man ruhig spendierhosen anhaben kann!

wenn man den arsch auf der stoffisbank oben hat und an furz drück, dann kann man die karre sogar mit 17/47 fahren, racktentriebwerk! ach wie ich mich freu auf meinen lampe-unten-cutdown! die höchste weihe der schrauberkunst!

der roller ist schon seit 3 jahren fertig restauriert im keller, nur mit ts1 hats bisher schlecht ausgesehen! aber nun paßts! wie gesagt sto-bank drauf und vom worb noch einen 1. serie-drop machen lassen und ab gehts!

cut it down & paint it black!

ich würd noch ein bisserl warten bis der bush auf den irak pfeffert, dann kauft ein teuro noch mehr als einen $! und die ganz gaudi rentiert sich dann!

@arne: mit "fullframe" kann ich mich ja noch anfreunden! wenn du mit standard dem motor meinst, dann schon nicht mehr! das ist ja gefährlich mit der gurke im öffentlichen verkehr, da könnt ich ja einschlafen und in den straßengraben purzeln! und der drop wird ohnehin aus einem zweitlenker gemacht, also der originale bleibt schon erhalten - ganz deppert bin ich auch nicht! @lummy: verarsch micht nicht!