sepp

hab mich mal schlau gemacht beim herrn kevin cameron, nicht deppert die g'schicht! die membran ist ja dieselbe wie beim membrankit für die großen dosen, also einen 30er sollte die schon vertragen! der worb steckt sogar einen 39er drauf, also wirds den 32er auch ertragen - daß das teil zwischen membran und gaser kriegt natürlich 32 mmm durchmesser sonst ist wohl wirklich für die würste! noch was auf die idee hat mariot mich gebracht (eigentlich drauf daß es eventuell nicht paßt) der zirri auspuff für den mr2000, der nicht gedrehte (sieht aus wie der silient nur anderer anschluß für den zylinder) könnte doch bei einem sehr drehzahllastigen motor passen - hoff ich zumindestens? ahoi

sprit nicht nur im tank sonder auch im zylinder! vielleicht eine analgetiker niere und es geht nix mehr durch! *ggg*

das wirds tun, da kannst bei bedarf auch einen 100er draufstecken! zähl mal den vierten beim gang nach wenn du das teil offen hast, nicht das da doch ein anderes getriebe drinnen ist - wer weiß den shitalienern einfällt da unten! ahoi

ich habs vorher auf einem polini mit leovinci oben gehabt und jetzt wieder auf dem original - loch zwischen drittem und vierten (????) keines zu bemerken, wirklich nicht!

nach meinen angaben hat der 27 pferde, aber gut!

1. anschließen 2. birnen sind ein guter tipp t'schuigung!

die haben mir das teil beim sck eh ausgetauscht! das was nachzulesen ist ein bisserl mühsam - ich laß gut sein, baus ein und schau obs funktioniert, wenn nicht werd ichs wohl auf der großen auch noch mal anstecken müssen, um zu sehen ob geht bevor gerhard sie um teures geld kauft! *ggg* ahoi

polini racing 75 und ein 19/19er!

das kann ich allerdings auch nur wärmstens empfehlen! meinerwurde nun doch schon 3 monate bewegt und sieht aus wie aus dem arsch gezogen! nun gehts mal ab zum strahlen & beschichten! ansonsten macht das teil sehr viel freude allerdings wirklich nur wenn der zylnder drehzahl macht! ahoi achja! am allermeisten freude macht er seit ich einen technigasenddämpfer verbaut hab, es paßt zwar nur mehr der seitenständer drauf aber man muß sich für die lautstärke in den engen gassen nicht mehr genieren! olé

es is ohnehin wurscht, weil wirklich merken tut mans nun wirklich nicht, aber schaltet sich schon feiner die cosagaudi!

kaufs nicht wenn du sie frisieren willst! vespa produktion wird eingestellt? hab ich da ím neuen scootering was falsch verstanden - gut hab das interview nur überflogen!

gerhard hat in irgendeinem beitrag was über vergasergröße und membranquerschnitt geschrieben! also malossi-membran in verbindung mit einem größeren vergaser (>30) und da sagen die amis, daß bei geringer vorverdichtung man durchaus einen vergaser nehmen kann, dessen querschnitt größer ist als die der membran und es schaut aber trotzdem was raus dabei? ich hab vor auf einen malossi 136 meinen 32er mikuni draufzupflanzen, auf eine ets-welle (also weniger vorverdichtung als vollwange) nun ist aber die große frage ob der drehschiebereinlaß nur mit der malossi-platte zugedeckelt (geht schnell & kostet nix) werden soll oder ob ich den unten zuschweißen lassen soll (weil ja nicht sehr viel gutes von den amis kommt *ggg*) gute frage - gute antwort??? gruß

probiert da nun endlich mal wer den gasgas txt 321 zylinder?????

dafür brennst für die teile bis zum umfallen! da will ich eh was geschenkt haben & studentenrabatt & alleinwohnerrabatt & und ich-bin-so-deppert-und-mach-das-pickerl-beim-kudli-um-600-schilling-weil-mein-roller-frisiert-ist-rabatt! selbst wenn er 20% rausrückt zahlst immer noch ziemlich viel!!!! ats 2.000,-- für einen 130er polini!!! bei dem piepts ja!

soda! jetzt hab ich mal die nase reingehalten und den kolben ausgebaut! tja, peinlich peinlich, aber zu mager der spaß! da hat mir der bing vergaser einen schönen strich durch die rechnung gemacht! die sau hat zuerst super gespuckt und dann ists doch zu mager geworden! naja! lehrgeld halt! weiter spielen am bing! @ jayar: die "formel" (eigentlich ist'S ja keine) stimmt schon! 3mm mehr hub bei 9.000 umdrehungen in der minute sind 27m/min die der kolben mehr zurücklegt! soweit reichts schon noch bei mir! :plemplem:

die variable cdi hab ich an meinem px-220-malle-roller gehabt, einmal prüfstand & 5 km und hin war sie! wurde aber ausgetauscht! achja und verstellt hat sie auch um die 6° - ist ja nicht unbedingt normal! *ggg* die px läuft mit dem originalteil nicht wirklich schlechter und aus dem keller kommt sie mit den 16° vorzündung auch ganz gut im 4ten, also was soll ich da damit! auf meiner 130er-polini-XLS wirds wohl auch nicht viel bringen, der ist zwar höher gesetzt und ein bisserl überarbeitet, aber zieht die 2.54er ganz brav! nun halt die große frage ob er auf einen drehzahlzylinder was bringen würde, da ich da aber eine 2.54er mit kurzem vierten verbauen werde, sollte da der anschluß im vierten auch kein problem sein! aber nachdem da auch die original verpackte boost-bottle dran kommt,..... ich hau mal den ganzen krimskrams den überflüssigen in die primavera rein und schau dann was unten rauskommt! achja! wenn du die variable cdi beim sck kaufen willst würd ich mich beeilen, die wird aus dem programm genommen! ahoi

mir ist eine variable cdi bei meiner px "übergeblieben"! hat das teil schon mal wer auf einem drehzahl-smallframe-motor verwendet und wenn ja mit welchem erfolg/mißerfolg? ahoi

@ timas: mit dem stimmt nicht hab ich aber auch die kockelige kohle am kolben gemeint und nicht die zündung!

an dem liegts nicht! dreht die mühle nur bis zu einer bestimmten drehzahl und fängt dann an zu spucken oder läuft sie unten beschissen und dreht dann aber oben raus?

den scheiß hab ich noch zu hause liegen! aber wie gesagte, die alten 50er mit dem elendig langen dritten und vierten sind noch besser zu fahren als das getriebe der xls!

26/43 im vierten ist das übersetzungsverhältnis - glaub ich mich zu erinnern!

mit der übersetzung würd ich ein bisserl aufpassen! außer du hast das getriebe ausgetausch! in der 50er xls läuft ein getriebe, das auf dem vierten einen zahn mehr und auf der gegenwelle einen weniger hat! also noch ein wenig länger als das der 50 S, und die bin ich damals mit 16 auf 100ccm mit einem 18er gefahren und das hat lang gereicht! bei meiner 50xls hab ich einfach das getriebe rausgeworfen nachdem ich probiert hab das teil doch mit einer 2.54er übersetzung zu fahren (nicht schlecht wenn man tausende von kilometern auf der autobahn fahren will - erinnert sonst aber ein bißchen an die ewigkeit)

also meine überlegung ist: für "höchstgeschwindigkeiten" den kürzeren hub zu bevorzugen, um die belastung für den kolben geringer zu halten???

ich hab da mal eine frage! wie sieh es denn mit der kolbengeschwindigkeit aus bei dem langhubzeug? 3mm x 9.000 u/min = 27m/min nachdem ich auf die 60er die gleiche übersetzung wie auf die 57er welle fahre, die umdrehungen für dieselbe geschwindigkeit aber gleich bleiben, hat der kolben doch mehr zu tun! und nachdem es mir bei einer autobahnfahrt bei vollgas den kolben genommen hat bzw. die kolbenringe frag ich mich ob es klug ist eine 60er welle mit der 23/65er übersetzung zu fahren, weil höher drehen die 60er motoren auch nicht als die 57er (meiner erfahrung nach ganz im gegenteil sogar) und das mehr an leistung der 60er im "unteren/mittleren" drehzahlbreich ist ja ganz nett, könnte man das ganze in vortrieb umsetzen, also die überstetzung ändern aber die 24er taugt wohl von der kupplung her nicht! also meinungen - danke! ahoi!

gemessen hab ich 1 mm jetzt kriegt das teil noch 0,5 mm kupferdichtung oben drauf! dann brat ich noch einen ansauger für den 34er bing-vergaser (mal schauen ob der was taugt - teuer ist er auf jedenfall *ggg*)