sepp

zwar ein blöder hinweis, aber falls ihr die kerze nicht getauscht habt bei mir wars mal so: kerze in ausgebautem zustand mit wunderbarem funken drinnen nichts mehr - kerze war neu!!! andere kerze und gut gegangen - danke tipp von lokalem vespahändler! eigentlich dachte ich er würde mich verarschen, hat aber geklappt!

den 25er hab ich halt neu zu hause liegen und der kostet nichts mehr! und nachdem der motor nach studienende - also in 9 monaten öcht ich - entweder zu s&s oder zu worbel wandert, um dann mal nochmals "richtig" überarbeitet zu werden, möchte ich mir eigentlich solche anschaffungen bis dahin ersparen! noch immer keiner einen tipp? @ jörg: ziehs ab von den 24 die ich noch krieg!

alles fein in budapest, nur dass die strassen hier so bescheiden sind, dass das fahrwerk gleich mal an seine grenzen stösst! und die vbb mit sprintbacke erlaubt dem 30er tmx nicht ganz soviel freiheit wie er das gerne hätte! der gummiverbindungsvorrat ist auch schon aufgebraucht, da hab ich jetzt an den kleine vergaser gedacht, weil schnell fahren ist hier ohnehin nicht wirklich! fahrzeugkontrolle mit dem hässlichen teil erledigt sich im übrigen bei erspähen des kennzeichens, sehr freundliches "ok, go!" ist da an der tagesordung! allerdings hab ich das probelm mit der bedüsung noch immer und nachdem es hier keine dellodüsen gibt in der nähe wär eben ein grober anhaltspunkt nicht schlecht! achja, lötkolben hab ich vergessen, beim nächsten wienaufenthalt schiess ich das teil mal vorbei!

hat schon mal wer einen 25er vergaser auf einen 220er malle verbaut? ich würde eine gute ausgangsbedüsung brauchen! 60 mm lippe, mrb, jl-left,...... der kolben ganz, zylinder ist einigermassen überarbeiten! besten dank

dúsen kommen náchtste woche von worb, dann werd ich mich mal genauer spielen (kőnnen) zur zeit ist der pj abgeklemmt und das spucken hat sich nach oben verschoben vollgas tadellos auch úber lángeren zeitraum! nach vollgas in der stadt hab ich allerdings das gefúhl als hátte man mir einen anderen motor unter den arsch geklemmt! dreht im 2ten fein und spuckt im 3ten sehr, standgas ist irgendwo,..... wird wahrscheinlich noch immer an der falschen nd usw. liegen ich hoff das gibt sich!

hab mal den tipp von lucifer mit pj abklemmen befolgt, jetzt hab ich das problem, dass die nebendúse zu fett ist und nach lángeren vollgasfahrten - oder soweit meine bedúsung das zulásst zumindestens - der standgasbereich so úberfettet, dass die reuse abstirbt bzw. kein standgas mehr hált??? tipps und tricks??

besten dank die michi! die kiste riegelt kurz nachdem ich in den resobereich komme ab! leicht bergauf ist hier in budapest leider nicht, weil die strassen teilweise so scheisse sind neben den hauptverbindungen, dass es sich sofort auf die fresse haut wenn zu schnell őber ein schlagloch - und von denen gibt es hier genug' ich werd mal die nd etwas kleiner geben und den pj abklemmen und die hd auf 280 erhőhen' mal sehen was rauskommt!

die worbabstimmung des 30er mikunis ist für meinen motor zu fett! fang ich nun bei der HD an kleiner zu gehen oder bei der PJ düse??? da ich hier im ausland mit meinem roller sitze und jedesmal die dúsen umstőndlich bestellen muss ist das mit dem probieren halt so eine sache!!!!! danke

ich hab den tipp heute schon des öfteren bekommen, leider hats mein alter monitor mit den farben nicht so recht - also nicht schwarzweiss aber im arsch halt!

so leids mir tut! da bin ich nicht schlau draus geworden! :plemplem:

normalerweise sind da ja zig kabel an dem schloss anbracht! nachdem es in meinem fall nur für an/aus benutzt wird würde mich interessieren wie ich das schloss belegen muss? masse dor wo masse normalerweise ist denk ich (also auf 7) und wo schliesse ich das killkabel an??? probieren kann ich leider nicht weil der roller von der wohnung direkt in den übersiedelungslkw marschiert!

da kommen 4 kabel aus der zündung raus (rot, gelb, schwarz, blau) welche sind für die batterie und welche für den rest? (die zündkabel hab ich schon )

meinst du du gehst oder ich soll? das erste wär nett, das zweite leider nicht möglich weil kein roller zur hand ist!!

also der abstand von den löchern wär gefragt! der einzelnen auf jeder seite sowie der der einzelnen seiten zueinander!

hoch und antworten bitte! (

wahrscheinlich schon, ich würd aber mit dem versicherungsheini vorher rücksprache halten, damit die viele arbeit nicht umsonst ist!

servus machst du mal foto stefan, das wär nett!! passt die auf den schönen rahmen den ich von dir habe?? dann könnte ich nämlich schwach werden - eventuell!

kann es da irgendwelche sorgen geben??? ich hab das topic in faq gelesen besonders schlau bin ich draus nicht geworden, zumal auch die bilder nicht mehr "da" sind! allerdings liegt der sachverhalt anders: kabelbaum selbstgestrickt ohne batterie zu berücksichtigen!! nun hab ich aber 4 kabel aus der zündung (also neben denen die zu den zündboxen gehen) was mach ich mit diesen teilen nun! kann ich den batteriesaft/kabel irgendwie nutzen oder einfach gut sein lassen???? was mach welches kabel eigenlich bei diesen vier teilen! laufen kann ich den roller nicht lassen weil im 5 stock in der wohnung und unten kann ich das teil nicht stehen lassen weil so ca. jedes teil das verbaut ist von einem anderen roller stammt und es offensichtlich ist, dass das teil in österreich kein land mehr sieht! danke

danke michi! hat sich erledigt, ich hab eine andere zündung genommen, bei der die öse seitlich sitzt, ging dann ganz einfach!!! das mit dem drahteinlöten ist noch ein guter tipp um die andere zündung zu retten!

hast du nur den ansaugkit??? da wirds wohl überhaupt schwierig! oder auch einen zylinder, dann musst du halt schauen ob der vergaserkit für die v50/90/pv... ist - dann passt das ohne schneiden! ein pk kit kostet dich blech bei der durchreiche in den vergaserraum und verachtung wenn du das wegschneidest ist dir auch gewiss!

was bitte?

sodala nochmals! ist dieser grüne draht nun mit der spule verbunden oder ist der nur zum spaß dort angemacht! ich hab nun mal die öse angesehen wo das teil durchging und bin der festen überzeugung, daß da kein kontakt zu irgendetwas besteht! kann mal einer eine zündung zu hand nehmen bitte und das genauestens inspizieren bevor mich noch länger wie rumpelstilzchen durch die wohnung springe!!! und sollte dieser draht nun wirklich keine verbindung haben, wofür ist dann die öse??? bzw. der draht??? danke

nix lack! da ist so eine art leukoplast um das teil und aus dem ist, kam mir zumindestens vor, eine art draht oder ähnliches rausgekommen zu eben dem grünen kabel! alle anderen spulen sind "nackig"!

da hab ich mich wohl missverständlich ausgedrückt! ich habe das grüne bereits aus der öse bei der zündspule weg gemacht! ich hab nur beim rausnehmen das gefühl gehabt als wäre das kabel sowohl in der öse angelötet, alsauch nochmals mit der spule direkt???? das war die frage ob die öse alleine reicht, oder ob da noch irgendwo ein kontakt zu der spule war/ist?

bin gerade dabei die kabel von meiner zundgrundplatte zu verdoppeln bzw. natürlich neue reinzufummeln für den twinspark! nun mal eine frage, nachdem ich das grüne raushabe bzw. während dessen musste ich bemerken, dass das ding mit der spule verbuden war über ein ganz dünnes drähtchen! nun ist das abgerissen! reicht der kontagt über die öse oben zur spule oder muss ich da was neues ranpfriemeln? wenn ja lösungsvorschläge wären sehr willkommen!