sepp

auspuff ist in OÖ möglich, reifen auch, leistungsteigerungen bis zu 30% ebenfalls, scheibenbremse usw. aber beim motor bist halt ziemlich limitiert auf den originalzylinder! vergaser gehen gar nicht! und das alles nur wenn du einen "originalen" typenschein hast, bei oldtimertyp. geht nichts! aber selber nachfragen macht schlau, weil bei der prüfstelle erzählen die ohnhin jedem was anderes!

190 mit 105kg! dann kommen noch 140 cm brustumfang dazu, da hoff ich doch, daß der 130er gut wird sonst schaut das scheiße aus! also rickie du siehst auch andere haben sorgen!

das kommt wohl auch drauf an wie groß du bist! bei 2,30 m und 75kg seh ich trotzem schwarz wenn du aufrecht sitzt!

mußt halbieren deinen motor!

bissi warm und bissi plastikhammer! (beim gummihammer haut's einem die gummifuzeln immer so um die ohren wenn man abölt!)

drehzahl? ca.? am zylinder kann fast gar nichts mehr gemacht werden! mahl sehen! auspuff empfehlung? (er wollte das ding gedreht haben mit simo???) vmax? ca. @ timas: 19 erscheint mir fast zu klein, den geb ich normalerweise auf "normale" 75er!

das ist ein pm - oder hab ich was am auge? da hilft das ganze bücken nichts, wenn auspuff gewechselt wird!

hab gestern vormittags auch noch schnell bei stoffis angerufen, nix neues im busch! allerdings kommt der vsp auch der der "ich-kann-mit meinem-seitenfach-fahren" version!

also das ding, das am motor sitzt, wo man die membran reinsteckt will ich tauschen von 3-loch auf 2-loch!

was sollte denn da rausschauen? ich soll da einen "spaßmotor" bauen! nachdem ich den zylinder gestern zum erstenmal in händen gehalten habe, muß ich sagen, daß es zwar schön ist, daß das ding aussieht wie ein schweizer käse, aber so richtig was dran machen kann man eigentlich nicht mehr! gibts da noch tipps? vergaser hat er mir einen 25er in die handgedrückt, der könnte ja passen? membranansauger möcht er auch haben - kann ja nicht schlecht sein denk ich! welche auspuff empfehlung? übersetzung? was schau leistungsmässig raus? ich hab wie gesagt keine plan von dem zylinder, also her mit infos bitte! edit: wie schaut den die performance des polini hp 75 aus?

das ist mir neu, vor allem weil ich neben dem roller gestanden bin!

bei T5en schon ok! aber in bezug auf den 152er?

das ist eine ansage! mach ich mal! danke!

an dem motor wurde noch nie was gemacht!!!! zündungen verstellen sich nicht von selber, sprit frisch, nix falschluft, lief ja tadellos, feines standgas, feines hochdrehen,.................. sprotz sprotz und aus!

pk 50 xl elestart! der roller ist zwar in beschissenem zustand (hat mal ein bussi von einem kleinbus bekommen), aber der motor sollte eigentlich tadellos sein! 75 ccm, läuft wie ein glöckerl (so gut halt ein 75er auf originlauspuff läuft ) und nach 4-5 min kommt der sensenmann und holt den zündfunken! pickup? hab ich anders in erinnerung, also kein spucken, kein "nicht hochdrehen" - es ist einfach aus! zündbox getauscht, dasselbe elend!

nachdem die T5 sitzbänke ja nicht gerade zahlreich durch die weltgeschichte kugeln, muß ich meine wohl oder übel kleben! der riss ist ca. 2 cm lang und unter dem arsch des fahrers (unter meinem also) und da ich nicht auf feuchte höschen stehen (meine zumindestens ) und der sitz und der last meiner beiden bäckchen wahrscheinlich weiter einreißen wird, möcht ich da vorher schon was dagegen machen! was drüber kleben? womit kleben? wie groß kleben? das material soll nicht abfärben, kleb will ich keinen am arsch haben und weiterreißen soll das loch auch nicht! ich bitte die werte rollergemeinde um hilfestellung!

mir geht der verbrauch meiner stadtgurke ein bisserl auf die nerven und da wär doch mal ein ansatzpunkt die hd zu reduzieren! 125er ist drinnen und ich hab das ding mal nach 5.000 km getauscht, sieht so aus wie bei den "normalen" rollern! gilt die "kerze-muß-weiß-sein-regel" auch für den t5-polini oder nur für die alu-zylinder?

ich hab da ein ganz mühsames problem: pk 50 original bis auf polini schnecke! das teil springt tadellos an, läuft auch ganz sauber, dann fährt man, auch hier keine problem, dann allerdings sprotzt sie zweimal und nimmt kein gas mehr an! funken da, kerze trocken, also spritversorgung angeschaut! paßt, sicherheitshalber einen anderen vergaser rein! seither kerze nass, funken ok, aber keinen huster mehr von dem teil! ich will aber den motor nicht machen, weil ich daran nichts verdiene und ich ein bisserl knapp mit der zeit bin grad! wär schön wenn da wer eine lösung oder zumindestens einen ansatz hätte! edit: zylinderkopf herunten gehabt, zylinderlauffläche sieht tadellos aus!

ist ein vsp mit dem "carbonlook" dämpfer vom sck - zumindestens war der vor 14 tagen noch auf dem ofen montiert - sollte auch die neueste "ausbaustufe" sein!

ich würd die 20/20 nehmen! für meine geschmack ist das umrüstlager auf die ets welle um 2 mm zu schmal!

mir ist der dicke stumpf auch schon abgerissen - hab damals den dünnen durch den dicken ersetzt! aber kommt wohl auf den zylinder an und die fahrweise! vollwange auf gut gemachten 100er polini hat tadellos gehalten und da wurde auch nicht grad besonders sanft damit umgegegangen! für kurzhub tuts meiner erfahrung nach der kleine allemal!

das kommt drauf an.......... .... wie im richtigen leben, der eine stirbt früher weil er schindluder mit sich treibt, der andere schaut sich auf sein leben! ab und zu gibt's auch produktionsfehler, die scheiden trotz guter pflege früher aus! ja, ja und so ist das auch mit den zylindern!

puff bringt schon was! damit kaufst du aber, je weniger ccm die abgase durch den puff blasen, vor allem lautstärke (ich weiß schon, daß 130 ccm und der simo d&f auch krach machen) bevor ich unter einen original fuffi eine polini schnecke setzte, würd ich lieber einen 75er rein machen und den auspuff original lassen!

zu klein ist der sicher nicht! vor allem in verbindung mit banane, da schätz ich bleibt der zylinder wohl auch unbearbeitet?

danke steak! ich hab's schon! über usb nur auf die karte und über bluetooth auch auf den rest vom telefon! so eine mafia!