sepp

mein pc findet das telefon nicht oder umgekehrt, kennt sich da wer aus? verbunden und software ist natürlich installiert! außerdem würde mich interessieren ob mehr als die 128 mb rein passen bzw. ob das ding dann auch funktioniert! danke

und wenn du uns noch verraten würdest für welches teil und wenn für smallframe ob 2 oder 3 loch, falls pk, dann wär das ganz lieb von dir!

ein 206er conversion kann ich bieten!

schritt 1: raus mit dem bingvergaser, der hat da drinnen nichts zu suchen!!!! schritt 2: 19/19er dello rein! nd 45 (darunter tat sie nicht besonders) hd +/- 75 auspuff ist bei der ein sito gewesen! die krücke wirst du aber nie anständig zum laufen bringen, das liegt an der natur des zylinders, daß das ding immer scheiße läuft! spritverbrauch mit 19/19 ca. 4l/100 km nicht übel für 45 km/h in der ebene und 50 mit rückenwind und heimweh!

warum willst du einen kantenschutz montieren wenn das beinschild nicht paßt? bist du auch so einer der nach dem schrauben schmierig in die frische wäsche springt - ich hoff du weißt was ich mein

platte mit einem ring unten mit dem hauptständer mitgeschraubt und so ein stylishes ding durch! (ich hoff mein kumpel kommt bald wieder mal aus japan ) und jeder laternenpfal/fahrradständer gehört dir!

das wird sich nicht ganz ausgehen! bei allen smallframes die wir restauriert habe im letzten jahr, waren ohne lackieren ca. 700 (+/-) euro fällig, von der arbeit will ich mal gar nicht reden, da müssten die rollers um +3000 wegehen! das ist alles nicht so einfach wie es sich anläßt, da steckt eine menge arbeit und viel geduld und geld drinnen. 1300 sind da durchaus ein passabler preis!

da gibts nicht viel zum auskennen! gabel muß draußen sein und eine zange einen gummihammer 4 hände und eine portion gewalt sollte man haben und dann geht das schon!

seh ich das richtig? du suchst wen der dir den kantenschutz montieren hilft oder montiert? oder hast du dein rollerchen geschnitten und willst diese "wölbung" rundherum wieder haben?

ist zwar keine antwort, aber trotzdem ernstgemeint: nimm ein 4-gang-getriebe!

da wirst wohl einzeltypisieren müssen! viel spaß in wien!

hast die luft was in friedberg?

was du dir leisten kannst wirst wohl selber wissen??? was du kriegst um deine kohle ist wohl interessanter! was gibst denn aus? ein spezi hat eine bei ebay geschossen und die steht noch in münchen°

Der Polini-ASS ist ja erwiesenermassen für knappe 20 Pferde mit 24er Vergaser gut. Ich glaube, da braucht man sich keine Gedanken drüber zu machen, was nun besser ist - da sind andere Dinge ausschlaggebender. jo aber schon gut zu wissen wenn man das "optimale" verbaut hat! weil der gerhard hat sicher auch gedacht "junge, wie würdes das nun mit malossi-membran und größerem vergaser aussehen"

jo

die info, daß man nur mehr mit originalpapieren typisieren kann, und das seit ca. 5 wochen erst, hab ich vom monti! dass sie am roller nicht meckern, wenns nicht angebracht ist, ist klar! das problem sind ja die papiere immer!

in oö kann man als privater gar nichts mehr typisieren, zumindestens nicht ohne originalpapiere, was bei einem brd-import kein problem ist, bei italienischen eher schon! außerdem ist es, in oö zumindestens, so, daß fahrzeuge, die offiziell in ö vertrieben wurden auch diesem standard entsprechen müssen! also z. b. import einer spezial und da ist kein tacho oder rücklicht dran, dann muß nachgerüstet werden. bei einer v50 müssen tacho und rücklicht nicht nachgerüstet werden, weil das fahrzeug in österreich nie am markt war - offiziell! aber beim paolo ist's schon ok, aber der kann nicht soviele typisieren, irgendwie auf 2/woche limitiert?!?!?

ein v50 kotflügel der auf die pk-gabel paßt wäre nett - also so mit delle drinnen, damit der koti nicht schräg steht! ich borg auch meinen neugebogenen her! achja und ohne schweißnaht bitte! und einen seitendeckel sowie lüfterradabdeckung würd ich auch nehmen!

oder schau mal unter gsf-projekte, stahlfix hat nieten!

der gute alte puchroller! tausend kilo 4 ps! *gääääääääähn*

laß dir irgendwo einen braten! teurer als der mb ist's auch nicht! bei e-bay hat stoffis einen verkauft - schon eine ganze weile aus - was ich mich erinnere so um die 70 euro! da muß der schon aus silber sein um das geld!

brauchen könnt ich den - ernsthaft - aber wie kommt das ding nach wien?

ich hab da noch einen zylinder liegen, weil der der die morgen kauft wird wohl bald dastehen: "bäh, bäääh, die geht nichts" und sich die augen aus dem schädel heulen! und in einen 112er malossi zu investieren lohnt wohl nicht bei dem hässlichen krüppel! edit: vielleicht doch nach sf verschieben! :grins:

wenn die ÜS unten weiter offen sind und oben noch die normale form haben ist werden die gase wohl schneller werden oben!

wie kann man man am direkteinlaß herumspielen, damit da mehr geht? es handelt sich um keine lambretta, sondern - erschlagt mich nicht - um eine österreichische vespa pk 50 xl kat! das geschwür ist so elend zu fahren, daß man sich direkt schämen muß! der beschissenen kleine bing-vergaser und der kat auspuff wurden eliminiert mit dem bescheidenen effekt, daß es 5 km/h gebracht hat, heiße 45 rennt das elend nun! also bitte helft mir weiter! p.s. ich denke hier bin ich besser aufgehoben als im smallframe teil, weil direkt gesaugte lamis ohne membran gibts ja genügend!