sepp

schau mal wie die schwimmer nadel ausschaut, oft ist die bei den alten gasern der für absaufen/raussiffen! allerdings haben wir im hof auch eine pv stehen, wo alles neu ist - außer der zylinder - vier vergaser haben wir auch schon probiert, bei jedem saut es raus (auf den anderen rollern gehen die vergaser), zündung paßt und die sau will einfach nicht laufen! vielleicht haben wir ja dasselbe problem? ich schließ mich an, WER WEISZ WAS? wenn die kratzerl an der drehschieberfläche klein sind, hat sie max. ein sauschlechtes bis kein standgas, aber husten sollte das ding schon! @ myfish (privat): nicht zuviel sprit auf den kat bringen sonst ist der am ende hin bis ich ihn brauche! und in vorarlberg gibts typiesierungstermine innerhalb von 3 tagen, das ist doch ein servus!

wird wohl nicht jeder die gleiche preise kriegen und vor allem wenn die für ein preisupdate jedes mal so lange brauchen wie für diese seite, dann grüß gott!

gibt kein passendes (zumindestens hab ich keins gefunden), hab ich schon mal gesucht! aber motorhälften für deine zwecke solltest du eigentlich leicht finden! @ gerhard: aber ehrlich gesagt, das umrüstlager für die ets-welle auf normalen motor ist ja auch herzig!

das liegt wohl daran, daß die produktplatte dort aufscheint wo bei mir der ein/ausschaltknopf des bildschirmes liegt! da issa!

träum weiter, vorher findest einen pv typenschein!

quatsch, das ist doch gerhard!?!

der hellblaue eierschneider ist echt nicht übel!

bei mir wird der bildschirm zu klein beim seite ansehen! bin ich da alleine! den spot find ich gut, vor allem weil der zylinder nicht im programm ist!

mensch jörg, der nächste hässliche teufel aus eurer fabrik! mach doch alte rollers, da ist mehr drinnen, wobei alt wär's ja! dann schlag ich modellwechsel vor!

ach bitte, bitte nimm meine! 133er polini, 30er gaser, membran 2mm vor der welle, verchromter vsp, vollhydraulische scheibenbremse, gabel gekürzt, sandgestrahlt und neu lackiert,... ich bring sie dir auch vorbei - wenn du schon 100 euro aus gibst, dann sollst du doch was ordentliches dafür kriegen! logisch!

nönö! einmal drückeberger immer drückeberger!

schon!

welches hast du jetzt drinnen? das kleinmotorradgetriebe ist nicht das gleiche wie das der primavera!!!! die primavera hat das normale der 50er mit langer übersetzung halt!!!! auch kannst du das lange getriebe nicht versehentlich eingebaut haben, weil die gegenwelle nicht so ohne weiteres reinpaßt! und der sprung von der dritten in den vierten beim kleinmotorradgetriebe ist wahnsinnig groß, vor allem beim malossi halt, da hilft auch keine 2,86er oder 3.00er mehr! da hilft nur mehr ein anderes getriebe, das "normale" nämlich!

dementsprechend würde ich das sein lassen mit kurzhubgasgriff! ausser du stehst auf die proll-optik und die günstigste lösung ist es noch dazu - "nichts" zu machen!

da gibts viel hier im forum! allerdings wenns in detail geht, dann kann/will dir keiner mehr helfen! aber auf vespavirus.de kannst du dem christian ohnemüller eine i-mehl schreiben und der schickt dir dann die nummer vom timo drack! ist zwar eine pk mit px-motor, aber vom prinzip her sollte es ja das selbe sein (außer dämpfer hinten)

bevor du den 4ten von zirri verbaust solltest du dir eine menge geld sparen und die 2.86er nehmen! der sprung wird zwar nicht kleiner aber die gesamtübersetzung kommt dem malossi sehr entgegen! oder aber du bist zu fett, dann hilft abnehmen (ich bin's zumindestens)

vielleicht hat da einer selbst hand angelegt? ist mir aus versehen auch schon mal passiert beim typisieren im keller!

der weiß lackierte motor!

liegts jetzt am zahnkranz für den e-starter oder am zündungsdurchmesser? wenn's am erste liegt, dann kannst dich herrichten für eine pflichtwatschen!

oder gleich einen variablen stirnlochschlüssel und ein zweites loch in die hp4 und man ist alle sorgen los!

da spart man dann auch gleich das geld für die lager, weil die tun noch!

dann hätte wir 4, die hälfte springt ab, dementsprechend fehlen nur mehr 198 und einer der das ding zeichnen kann! aaah, ich seh licht am ende des tunnels!

beim einen nichts gefunden und beim anderen wirds wohl am preis scheitern!

getriebeöl wird wohl keins ins kurbelwellengehäuse gekommen sein, wohl eher sprit in den getriebeteil! gummihandschuh über die entlüftung und gekickt!

neue kerze! bei zwei primaveras vor kurzem gehabt, daß der funke wunderbar war aber wennd u die kerze (gewinde) ans metall gehalten hast, da war nichts mehr!