sepp

den auspuff wird er wohl eher merken, glaubst nicht?

eine 4-00er lusche hab ich liegen! fast neu sogar! ser kommt hin von der größe!

dacht ich mir daß du dich als einer der ersten meldest! wohin soll das 6303 fallen? da hab ich was nicht verstanden, oder bin ich der einzige mit einem seegering vor dem lager??? oder reden wir vom lüfterradlager??? und wer kann ausrechnen wieviel, sagen wir mal 18 ps einer smallframe auf die auflagefläche des lager drücken, im gegensatz zu 25ps die auf das große lf lager drücken? welches lager nun gerhard?

nachdem ich die letzten tage die suche in paar mal bemüht habe, bin noch immer nicht endgültig schlau geworden ob nun gerade oder schräg? vor allem das argument "lager wird kaputt" kann ich nicht ganz nachvollziehen, laut "meiner" lagerfirma tut die seitliche belastung dem lager nämlich ganz und gar nichts!!! kann man glauben oder nicht, deshalb nochmals bei einer anderen lagerfirma nachgefragt, ergebnis - ist dem lager ziemlich wurscht! außerdem fahren die "großen" ja mit noch etwas mehr leistung herum und ich kenn doch einige motoren zw. 20 und 25 ps, die keine sorgen haben mit dem kupplungsseitigen lager! nun kann man natürlich aus der not eine tugend machen und sagen, daß die zwangsläufig um die cosakupplung verbauen zu können diese seitliche belastung in kauf nehmen - aber wie auch immer - halten tut es trotzdem! versteht wer was davon, meinungen über das pfeifen und nicht pfeifen und über persönliche "gefühle" hab ich ja schon genung gelesen!!!

das stimmt glaub ich nicht ganz! aber kaufvertrag futsch - was isn bei euch los buben???? wohl gar keine kopie oder zweiten vertrag gemacht - gelle - gibs wenigstens zu!

der joe von stoffi's, wenn ich mich nicht täusche hat der ts1 wagen ihn schon 2 mal nach griechenland gebracht - und zurück!

...und bis du eine lösung gefunden hast würd ich mal was über die posaune machen, damit kleine hunde eichhörnchen und sonstiges getier keinen schaden nimmt im dem mörser!

m8 geht tadellos! ein bisserl kleb dazu und gut ist's! das loch beim stutzen muß noch größer werden - logo!

da war ich schon, steht nur die 90 ss drinnen! aber lichtgrau wird schon nicht verkehrt sein!

hat da wer einen link für mich oder weiß wer die farben die es gab? dann würde mich interessieren ob dieses model einmal umgestellt wurde von der der 4-loch 50s felge/bremseinheit auf die pv felge/bremseinheit? (immerhinwurde das ding ja von 78 bis 93 gebaut) danke

piaggio deutschland kann die weiterhelfen! ruf halt selber an - fauler sack!

nö ist quatsch!

servus! in oberösterreich kannst du als privatperson nichts mehr typisieren, außer du hast die originalen papiere - nix kopie!!!!!!

wie groß sind die spalten denn?

den dämpfer hast du nicht verändert? lediglich die feder gekürzt? da hast du ja eingentlich nur die vorspannung verringert!?! oder hab ich da einen denkfehler? nein hab ich nicht! gabelkürzen unter 4 cm ist ja eigentlich wertlos, da kann man das teil gleich original, wie aus der pk, lassen! und bei 4 cm kürzerer feder mit orignal langem dämpfer wird es vorne wohl butterweich werden!

die "gewindestange" die vom dämpfer raus geht und oben in die halterung geschraubt wird!!!!! da bleibt der weg des dämpfers erhalten und man hat nicht von vornherein schon 3 oder 4 cm (je nachdem wieviel man halt die feder gekürzt hat) verschenkt! die feder muß aber trotzdem gekürzt werden!

hab gerade dasselbe "problem" - allerdings denk ich nicht, daß es wertvoll ist die feder zu kürzen, da der dämpfer dann in "neutral" stellung schon eingefedert hat! ich würd eher die aufnahme oben kürzen und das gewinde verlängern und das überstehende stück abschneiden - ich hoff das war verständlich! leider läßt sich mein lieferant ein bisserl bitten mit dem dämpfer - aber der 4,5 cm gekürzte rohbau mit scheibe steht schon neben dem bett (da steht grad überhaupt mehr was angegriffen werden will )

machen gucken! stand die nicht immer irgendwie am gehsteig?

fahr in holland!!!! fahr in österreich!!!! habt ihr die frage nicht verstanden?

schon die wikinger trugen rote bärte!

brrr! mir wird der buckel kalt!

ich würd mal die falschluft beseitigen, das hält doch einige potentielle käufer ab! zwar nicht hier im forum, aber ehrlich gesagt, die besseren preise erzielst du nicht unbedingt hier, außer du hast ein liebhaberstück, das ein "aussenstehender" nicht zu würdigen weiß! die 4-blink-spezi würd ich nicht dazuzählen, außer die hat österreichische originalzulassung dann schon!

und nimm die i-mehl adresse raus bevor sie übergeht!

ein g'schmeidiges weißbier zum beispiel! und immer auf etappen fräsen, nicht daß du dann steuerzeiten jenseits der 190° hast - wie ich z.b. - und dann nochmal den gesamten motor überarbeiten mußt, weil du doch einen drehmomentmalossi draus machen wirst!

ob es das wert ist weiß ich nicht! allerdings weiß ich auch nicht was gegen einen kurzen zündfunken spricht?