sepp

achja, drehzahl hab ich vergessen: keine ahnung, da der analoge drehzahlmesser nicht geht und der neue digitale am weg ist! zum malossi auf original gaser und auspuff - ich mach mal ein neues topic und "suche" vorher!

ev. zu wenig öl?

wofür soll das denn gut sein, was möchtest du damit messen (weiß schon was), und vor allem WESWEGEN? meß mit lötzinn deine quetschi aus und dann laß gut sein! der brennraum vom kopf haut schon hin!

wie gesagt nur ein schuß, und bei 6 litern super+ wird der schuß zum ohnehin schon vorhandenen gemisch wohl eher zu vernachlässigen sein! mit der fehlersuche schaut's halt auch nicht so gut aus! zündung paßt, dicht ist alles, kolben neu, zylinder sieht ganz proper aus, dreht als gebs kein morgen mehr, vergaser tüddelt auch, tja,............ aber wie sieht das nun wirklich aus mit der 23/65er übersetzung auf den malossi und dem originalauspuff? sollte doch fahrbar sein oder täusch ich mich! wie gesagt ORIGINALPUFF, daß die übersetzung auf einen pm zu lang ist ist mir klar!

mir reichts mit meiner 5er schön langsam! helft mir mal weiter! bei meiner t5 ist alles original (außer der hauptdüse ist eine 112er) getrenntschmierung ist stillgelegt! kolben neu und 500km eingefahren, daß sollte tun denk ich! übersetzung 21/68 100km autobahn zw. 105 und 110 lt. tacho, einen schuß mehr öl als 1:50 und da reibt die arschmühle doch glatt 2 mal an! da ich keine lust hab über die autobahn mit 90 zu zuckeln bin ich am überlegen auf 21/65 umzurüsten! wer fährt denn sowas? bzw. wie fährt sich der malossi mit 23/65 auf original? danke!

steht schon oben was ich wissen will! billig auf jedenfall! also wer hat erfahrungen?

halloz! das wird doch schon mal wer gefahren haben?????????????

das bördelding hab ich beim kudlicka ausgeborgt, allerdings ist man bei den jungs dort nicht davor gefeit z.b. eine sprintleiste zu bekommen - so wie ich diesmal! aber gut bestell ich halt wo!

primavera!

und wie beweis ich dann dem lieben polizisten, daß ich die e-nummer nicht aus den fingern gelutscht habe??? also beim sito für die pk ist so eine technische zeichung dabei, die man lt. typisierungsstelle linz immer mithaben sollte damit der liebe herr polizist eben glaubt was er sieht! nur die nummer wird wohl ein bisserl wenig sein!

kann der liebe vatzel ja dann mit meiner bestellung nach wien mitschicken, dann kann ich's dem lieben joerg zukommen lassen! na was, bin ich nicht ein lieber roli!

heinz rühmann

servus zusammen! kann mir jemand den endrohrdurchmesser des pm40 geben? bzw. wer fährt auf den pm40 diesen carbon-enddämpfer vom sck? was kann der? lautstärke? leistung? danke

der simonini d&f, zumindestens mit dem dämpfer mit dem er ausgeliefert wird, als solches ist denkbar ungeeignet um in der stadt herumzugurken! der ist so laut, daß man sich schämen muß - egal an welchem zylinder er angeschraubt ist!

stimmt, den gibts nimmer, da hab ich schon jeden, und war er noch so klein, shop zwischen texas und tokyo angerufen - keine chance den aufzutreiben!

was kommt denn um die 50n um das beinschild herum? eine aluleiste? nachdem es in ö ganz wenige bis keine 50n gibt - angeblich höchstens durch import - sieht es mit der beinschildumrandung auch ziemlich schlecht aus! vor allem würd mich interessieren was da wirklich rund herum war! ich hab eine aluleiste einer 50 s genommen und oben (unter dem lenker) ein stück heraus geschnitten! auf der einen seite paßt es halbwegs auf der anderen seite gar nicht! aber ich wollt ja nicht glauben, daß man das teil alleine nicht monitieren kann! also den ganz krempel wieder runter und nochmals von vorne! aber wie gesagt, sollte sich herausstellen, daß da ein gummi herum gehört, dann wär mich schon geholfen, zumal das teil in schwarz etwas besser zu meinem roller passen würde! danke edit: das mit dem "nicht passen" liegt aber nicht an der leiste sondern an der tatsache, daß menschliche wesen keine 4 hände haben!

ich hab gestern von einem eine i-mehl bekommen, der meinte es gäbe zwei 130er zirris! der einen mit "normalem" auslaß und der andere, er meinte eine art race-version, mit "großem" auspufflocherl! mein eurocil hat ein kleines lock der zirri ein großes - i kenn mi nimma aus sche laungsaum! aber wenn ich am wochenende in den keller komme setz ich mal die zylinder auf einen motor und meß die steuerzeiten ab; die hier behaupteten 199° auslaß erscheinen mir schon sehr wild, aber andererseits würd es gerhards erfahrungen unterstreichen! mal sehen! eins noch: die verarbeitung meines 130er zirris ist nicht mal so übel, da bin ich von den burschen anderes gewöhnt, allerdings mit überströmer aufreißen war nimmer viel, da der guß wirklich extrem hart war und da ganz schön viele fräsköpfe über den hades marschierten!

2,50er ist die "regelfelge" für 100/80er reifen und cosa-original-felge! wegen tüv ist's ja in österreich nicht so genau und die 100/80er sind ja eingetragen (allerdings war ein anderer motor drinnen und da paßte der reifen - motor war bearbeitet)

wo liegt der vorteil der 2.50er felge gegenüber der 2.10 bzw. wie ändert sich die reifenform auf der 2.50er? breiter?

funktioniert bei mir ohne probleme die xl2, die andrückplatte mit dem kugellager brauchst halt, aber das steht schon oben und den "alten" druckzapfen, der neue paßt nicht auf die alten hebel!

@ stefan: hau am putz und spendier deiner freundin eine xl2 kupplung, mit der malossi-feder wird sie wenig freude haben, speziell in der stadt, außer sie hat an g'scheiten ärmel, aber das glaub ich eher nicht!

wenn man das volk wählen läßt...............

ich weiß in letzter zeit waren "reifentopics" sehr häufig, aber die suche spuck nix aus! dämpfer hat pk-feder, felge ist eine 2,10er und da will ich wissen ob der 100/80er hinten paßt ohne was unterlegen??? danke

äääh zange???? ich mein die kurzen leisten "oben" sozusagen! da komm ich mit einer zange nicht rein! heiß machen und seife funktioniert auch nicht, letzter ausweg öl, aber da flutscht's auch leicht wieder raus!