sepp

oberflächlich hin oberflächlich her - wenn's gut ausschaut, dann schaut's gut aus! :love: wie beim essen, das auge ißt mit! aber hilft schon ungemein, wenn die mädels auch noch sehr nett sind und einen guten trockenen humor haben!

stell rein! aber LAUT liegt wohl mehr am dämpfer als am zirri motor! laut könne 50 ccm auch sein "loud pipes save lifes" oder so heißt doch!

hab mir gerade nochmal das bild angesehen von dem d&f! das sieht schon sehr "grob" aus, bei meinem "curley" ist geht das gerade in das konische stück über ohne kante!

aso! ja wurde auch! aber sonst könnt man ja auch nix kürzen wenns konisch wär - ich mein man könnte schon, passen würds halt nicht mehr!

aber hallo! nix gegen schwarzen pony und pagenkopf dazu! :love: ist ja wohl eine der schärfsten frisuren für hasen! @kcr: nach dem saufen wie aus dem ei gepellt??? ich zeig dir das mal - kein problem - ist einfach eine übungssache!

hoppla das da oben soll "schweißspritzer" heißen! um wieviel reißt es sich denn bei der drehzahl pro gekürztem cm?

beim curley - und da sieht die verbindung genauso aus - gibt's keine kanten! krümmer ist doppelwandig und der "auspuff" ist dazwischen hineingesteckt, geht gerade vom krümmer in den resokörper! sehr schön gemacht - vielleicht noch ein bisserl die "scheißspritzer" wegnehmen, damit sich das teil leichter in den krümmer stecken läßt, aber ansonsten echt hervorragende arbeit!

falls ich mich mißverständlich ausgedrückt habe! ich will nur die metallhülse des enddämpfers gegen eine carbonhülse austauschen, keinen ganzen dämpfer - da brauch ich nicht schreiben, denn bestell ich einfach! es handelt sich zum einen um einen sip/rz curley der verchromt wird und wo die metallhülse aus optischen gründen weichen soll! zum anderen um einen zirri-silient für den mr2000, der soll auf einen luftgekühlten cagiva wandern und dafür hab ich einen apriliadämpfer der halt sauschwer ist und soll carbon an die stelle des metalls - sofern möglich!

ich würde gerne meinen enddämpfer, eigentlich nur die aluhülse, gegen eine carbonhülse austauschen! da der "kommende" enddämpfer von einer aprilia ist und ein ziemliche riesiger waschl, hat der ein schönes gewicht (37 cm lang - glaub ich zumindestens) da die hülse sehr schwer ist hab ich daran gedacht die durch ein carbonteil zu erstetzen! aber: 1) hält carbon die hitze/wärme aus? 2) woher krieg ich so ein teil mit passendem durchmesser und was wäre eine passende wandstärke? danke

@ souzl sucks: die masche funktioniert ganz gut gepaart mit "...ich bin so schlecht im bett, daß mich keiner will,..." da erbarmt sich ab und an eine!

wenn du beim 50er probleme mit hitzereibern hast schätz ich ist es eher eine sache des vergasers oder der zündung oder abgebrochener schaufeln am lüfterrad! der dr 100 mach in der regel keine probleme - wie gesagt zündung und vergaser sollten halt passen! diese "lufthutzenschwungscheibenabdeckung" mag ja ganz nett aussehen - wenn man den stil mag - tut aber nichts zur sache bei der kühlung! es handelt sich ja um eine "zwangskühlung", d. h. die luft kann sichs nicht wirklich aussuchen ob sie nun den zylinder kühlt oder nicht! und wenn du dir überlegst, daß das schaufelrädchen mit 5 - 6t umdrehungen werkt, dann wird das bißchen fahrtwind zu einem lufthauch! allerdings kann es sein, daß dein zylinder - weil irgendwie am kopf undicht - saut und dir die kühlrippen beim zylinder verklebt, da kanns schon mal passieren, daß das teil zu heiß wir, aber ansonsten nicht!

ich würd mir mal andere gedanken machen! der keil ist ja nur zum "zentrieren" der schwungscheibe! den rest sollte der konus aufnehmen! also passen die beiden nicht aufeinander - nicht das du noch mehr lüfterräder in deine sammlung aufnehmen kannst!

@ dicker: das sind wohl neue hälften!

ich kann mir nicht vorstellen, daß die sich da so lumpen lassen in der regel ist deine sendung ja versichert! glaubhaft sollte es halt sein!

wenn man die form anschaut sollte der auch saubillig sein, weil er wahrscheinlich auch sauscheiße geht!

@ henning: hoffentlich ist dir nix! passiert! melden bitte!

21er wird ziehen! auslaß würd ich schon hand anlegen!

das bild ist nicht zu sehen! aber zu dem polymer-puff! ich hab mal einen motor gekauft und da war das oben! leut, bescheiden leistungsausbeute und obendrein ist der dämpfer nicht wirklich fest zu bekommen gewesen!

"gehiemgesellschaften und ihre macht im 20. jahrhundert" meinst wohl! zum lesen sehr amüsant! ich kann mir leider nicht vorstellen, daß das alles von jan von helsing geschreiben wurde! zum einen kein ein mensch alleine kein so allumfassendes wissen haben bzw. sich für ein buch aneignen, zum anderen erkennt man klare "stilunterschiede" zwischen den einzelnen themenbereiche, einige davon sind noch dazu bescheiden recherschiert! aber wieder mal ein beitrag dazu, um dem einzelnen zu zeigen wo die fäden wirklich gezogen werden (könnten) ich steh auf das kapitel "wie inszeniert man einen weltkrieg!"

die i-mehl-adresse auf die oben in roten lettern verwiesen wird???? wo isn die? bin ich wirklich zu doof oder gibts da keine??

bums! da wird dem malle aber warm werden um den popsch! ob ich da ein dickeres endröhrchen reintüddeln sollte? so 25 mm! edit: nein sollt ich nicht! weil schon beim verchromen und da müßt ich das gebogene teil oben ja auch auf 25 mm bringen! fetter eindüsen halt!

dacht ich schon, daß du bei dem titel nicht wiederstehen kannst! un die länge des dämpfers?

soweit mein italiano reicht: membranansauger: 125,-- kurbelwelle - vollwange: 240,-- auspuff: was ich mich erinnern kann war der auch rotzteuer! scheiße halt, daß die mit ihrem zylinder ihren ganzen anderen kram auch mit verkaufen wollen - und noch dazu um teures geld!

und da stellt sich die frage nach dem enddämpfer! wer einen alten rz "curley" hat, der sollte mir mal die maße des dämpfers geben bitte und den durchmesser des endrohres! wenn der neue wirklich soviel größer ist, dann brauch ich mich nicht umschauen um einen anderen dämpfer um durch das städtchen zu schnurren! ahoj! edit: länge des dämpfers 25,5 cm, endrohrdurchmesser 20mm, durchmesser dämpfer ??? da keine schublehre zur hand!